Рассказываем о военной службе. Что было, есть и будет. Вспоминаем всё то хорошее, что есть в любом воинском коллективе. Сегодня вновь про специалистов САПС.
L-29 и L-39
Часто бывает так, что разная военная техника и вооружение требует не только индивидуального подхода при обслуживании, но и организационно-штатная структура меняется в воинских частях. Расскуждает читатель канала Александр Бурбах: "12 лет отслужил в учебном полку. Из них 11 в эскадрилье. Помню на Л-29 были в эскадрах начальники групп САПС. Дешифрировали пленки САРП на полетах. Через годик, как правило, их отправляли в начальники ТЭЧ звеньев. А вот на Л-39, убей не помню, чтобы в эскадрилье был нач. группы САПС. Тем более, парашюты, пиропатроны. Насколько помню, оружейник патрон вынимал перед отправкой на регламент, прапорщик, нач. группы вооружения. С парашютом тоже ТЭЧ, мне кажется, занималась. 33 года прошло..."
"Три нач. ТЭЧ звена, нач. групп АО, РЭО, АВ. Вот не помню нач. группы САПС... А ведь был, наверное, раз на Л-29 был. Подскажите, друзья! И занимались ли они парашютами и пиропатронами? Я начальником ТЭЧ звена был. Всех в лицо помню в эскадре спецов на Л-39, а САРППиста хоть убей, не помню. Вот она, - старость... Подкрадывается, зараза... Аэродром Жердевка, 81-91 годы."
Рассказывает читатель канала с ником wermyt88: "...я в 1987 году после училища попал в УАП при Ейском ВВАУЛ. На должность нач.группы СД и САПС. Сначала готовили на НТЗ, сдал все зачеты, потом сказали будешь нач. группы. Были в группе техник прапорщик и механик солдат. На полетах дешифрировал пленки САРПП. Параметры работы двигателя,выпуск и уборка шасси ,разовые команды.Если все в норме передаешь на КПИ борт 87 САРПП норма. Насчет замены пиропатронов то их было 4 типа. Так как самолеты только получили часто замена не совпадала с регламентом."
НГ САПС и НТЗ
"Переукладка парашютов раз в 6 месяцев если совпадала с регламентом то приходилось искать транспорт доставить на ПДС и обратно.Еще замещал нтз на полетах получал и сдавал на склад АТИ агрегаты и имущество. Приходилось вести графики замены и переукладки.
Накладные выписывать, визировать их у зам по иас. Еще списал кучу агрегатов с Л-29 которые висели на АЭ. Комиссии всякие по проверке имущества, акты списания пиросредств.. Короче скучать не приходилось. А вы говорите не помню такого. Я за НТЗ тащил, но не один НТЗ с моей работой не справлялся. Приходишь из отпуска все в завале."
Другие рассказы про службу в ВВС:
Самым Лучшим Уроком Жизни Была Армия