Дамы и господа, говорит старший бортпроводник. Полностью моя должность называется так: Старший бортпроводник экипажа воздушного судна гражданской авиации Российской Федерации. А те, кто активно следит за моим ТГ каналом знает, что недавно к слову "Бортпроводник" добавилось еще и "Инструктор". Само собой, сразу же посыпались вопросы: А что это за инструктор такой? Что он делает в самолете? И для чего вообще нужен?
Давайте разбираться.
Обучение
В нашей сфере точно так же, как и в медицине - постоянно надо учиться, повышать квалификацию и так далее. Ясное дело, что когда молодые специалисты, эти светлые и еще пустые головы приходят в учебно-тренировочные центры, их необходимо учить и тренировать. В учебках, назовем их так, есть свои преподаватели, зачастую те, кто когда-то летал, но перешел работать на землю.
Обучение теории это здорово, но и без практики никуда. Федеральные Авиационные Правила номер 147 требуют выполнения 30 часов учебных полетов для вновь поступающих бортпроводников, однако, и этого не достаточно, тем более, что учебные полеты происходят на макете, а не в настоящем самолете.
Берем молодого специалиста и идем в самолет, чтобы он смотрел руками что там происходит. Кто этим процессом обучения будет руководить? Старший бортпроводник- инструктор. Инструктор может летать как сверх бригады, так и на должности бригадира, при этом выполняя инструкторскую функцию параллельно.
Проверки
Помимо постоянных обучений есть и регулярные проверки. Необходимо своему руководителю, то есть инструктору, доказать, что бортпроводник не растерял навык, не забыл, как работать и выполняет свою работу все так же качественно и надежно. Инструктор контролирует и в случае удовлетворения результатом выдает новый допуск для самостоятельных полетов. А вот если инструктору не понравилась работа проверяемого на борту, то он может лишь специалиста права полетов на какое-то время - будет сидеть в офисе и вновь повторять теорию по безопасности, технологиям и обслуживанию.
Следующий, кого надо проверить - молодой специалист, который прошел обучение. Научился? Теперь показывай, что умеешь. Доказал способность к работе? Добро пожаловать в самостоятельные полеты. Нет? Тогда, пожалуйста, в офис, учиться, учиться и еще раз учиться.
Иерархия подчинения
Нет, кожаную маску вместо кислородной никому не дадут, если вы об этом. (К сожалению)
Стажер, он же студент, он же молодой специалист слушает своих старших коллег. Других рядовых проводников, подчиняется непосредственно старшему в условиях рейса.
Старший бортпроводник будет подчиняться уже инструктору. А инструктор подчиняется инструкторам отрядов и методистам. Схема не сложная, главное помнить, кому улыбаться, а с кого спрашивать.
Личный пример
Абы кого не берут в космонавты. Дежурным по роте назначается из числа сержантов и старшин, а так же наиболее подготовленных солдат. Можно приводить много аналогий, но суть одна - если ты себя проявляешь достойным сотрудником, который не боится работы, готов прийти на выручку, может стать примером для молодых коллег, то шанс попасть на руководящую должность имеется.
Но даже с учетом повышения я продолжу выполнять полеты, так же быть старшим, пусть и с другими обозначениями в программе, а иногда буду обучать и давать проверки. Хотя в последнее время учить приходится все чаще и все большему.
Вчера, сегодня, завтра
И всегда поддерживаем высокий уровень комфорта и безопасности на борту. Надо больше интерактива? В Телеграм канал, пожалуйста:
А вообще спасибо вам большое за внимание и подписки, благодаря вам канал растет и развивается. Увидели меня на борту? Называйте промокод, получайте кофе и шоколадку в полете, вовремя прилетим, даже если вылетели с задержкой. И хорошего вам рейса!