Прежде чем начать повествование, нужно обязательно посвятить читателя в терминологию, которая будет многократно повторяться в тексте в разных вариациях и сокращениях. Без четкого понимания терминов и названий разобраться в железнодорожной стройке века и путешествовать вдоль нее будет весьма непросто!
БАМ – Байкало-Амурская железнодорожная магистраль. Начинается в Тайшете и заканчивается в Советской Гавани.
Этапы строительства БАМа: 1937 начало строительства, в период Великой Отечественной Войны снижение темпов стройки, 1947 год стройка продолжается высокими темпами, 1974 год БАМ объявляется Всесоюзной ударной комсомольской стройкой - рекордные темпы строительства, 1990 год снижение темпов строительства, 2009 год продолжение строительства, 2013 год и по сей день БАМ активно строится.
Автодублер БАМа – автомобильная дорога, проходящая в основном вдоль железнодорожного полотна БАМа. Начинается в Улькане (Иркутская область) заканчивается в Березовском (Амурская область). Дорога практически неасфальтированная, строилась параллельно с БАМом, судя по названию "автодублер" - предполагалось дублирование функций железной дороги - перевозка пассажиров, различных грузов и соединение населенных пунктов полноценной автомобильной дорогой, в нескольких местах отходит от железной дороги на значительное удаление. Длительный период времени участки автодублера не ремонтировались, часть мостов через реки отсутствует (были не построены или разрушились).
Общая протяженность железнодорожной магистрали около 4287 км. Для удобства работы и описания такого масштабного маршрута я условно разделил БАМ на два логичных участка: Западный (Тайшет – Тында) и Восточный (Тында – Советская Гавань). Но официально такого деления нет.
Путешествовали мы на двух внедорожниках с двумя прицепами с 8 по 28 марта 2025 года, в составе пяти человек.
1 ЭТАП. Западный БАМ: от Тайшета до Тынды
(10 дней, 2390 км)
8 марта 2025, день первый
Утром стартовали из аэропорта Красноярска, где в очередной раз встретился наш коллектив. По штатному расписанию нас 5 человек, два автомобиля TLC 78, два экспедиционных прицепа и большой запас хорошего настроения - ведь едем мы навстречу приключениям!
В районе Красноярка заправили полные баки ДТ Газпромнефть 74,66 руб. и двинулись дальше по федеральной трассе. В Тайшете основная трасса Р-255 идет дальше на восток в направлении Тулуна, здесь мы свернули и поехали в Братск по региональной дороге через Лесогорск и Чунский - так существенно короче и интереснее!
В Тайшете заправились на Роснефти, ДТ 75, 53 руб. За Тайшетом АЗС Газпромнефть больше не встречаются, начинается территория Роснефти!
Посетили знаковое место "Монумент - камень" - начало БАМа у ж/д вокзала «Тайшет».
В самом Тайшете интересно то, что гаражи сделаны из вагонов с навесом, здесь как и в любом удаленном регионе отмечается своя специфика, например, на Чукотке - они из морских контейнеров.
Ближе к вечеру двинулись от 0-го километра БАМа, зафиксировав километраж на одометре - 440974 км.
Сразу за Тайшетом, а точнее еще в населенном пункте, асфальт закончился, резко и безапелляционно, как бы намекая на то, что явление это редкое, и привыкать к нему не стоит. Но уже скоро он появился вновь и так участками появлялся до самого Братска.
Трафик на этой дороге маленький, вокруг сосновые леса, чистый снег и железнодорожная лента БАМа, вдоль которой и будут разворачиваться события нашего маршрута.
Сегодня первая полевая ночевка – так мы называем ночевки, организованные самостоятельно, вне цивилизации, готовим ужин на улице, спим в машинах.
На стоянку встали в 18-20, нашли хороший съезд в лес, температура -2°С, км 441033.
9 марта 2025, день второй
Погода солнечная, приятный морозец -5°С. Плотно позавтракали яичницей и кофе. В Братске заправили топливо на Роснефти ДТ 76,73 руб. (для сравнения: на этой же АЗС по прошлому году стоимость ДТ выросла на 10%, по погоде примерно так же: в 2024 г. было +3°С). В Братске посетили Центральный ж/д вокзал и двинулись дальше в направлении Усть-Кута, дорога асфальтированная, трафик небольшой.
На ночевку остановились в 20 км от Видима, сразу за мостом справа от р. Домашняя Рассоха. Прошлогоднее место либо проскочили, либо не нашли, но это лучше, потому что чуть дальше в лесу из склона бьет родник - заправили все емкости чистой водой. На ужин приготовили пельмени, первые пельмени в этом маршруте.
Ночевка в поле, на большой поляне с родником. Температура -10°С, км 441366, координаты места 56.515886, 103.409087.
10 марта 2025, день третий
Плотно позавтракали. Формат питания в зимних маршрутах у нас уже давно сложился: должно быть сытно, вкусно и обязательно горячо! Утром обычно это горячий суп, а вечером - это пельмени - запомнить несложно, перепутать невозможно. С удовольствием поели рассольник, выпили кофе и в 09-30 выехали в сторону Усть-Кута. Пока асфальт.
В 12-50 заехали на заправку Роснефть, цена ДТ 76 руб., заправили полные баки. Посетили ж/д вокзал, что является обязательный объектом в нашем маршруте, и после группового фото у стеллы выехали на новую, неизвестную нам по прошлым маршрутам дорогу. Асфальт закончился. Вокруг лиственничная тайга, дорога чищена, трафик небольшой. Сегодня средняя скорость - 60 км\час.
Ночевка в поле. Съездов с дороги практически нет, на стоянку встали в 18-10 на технологической площадке в 40 км от пгт Магистральное, здесь все завалено сваями и огромными емкостями из полимера. На ужин у нас сегодня пельмени с бульоном, что несколько освежает наш рацион и добавляет интриги. Обычно после 17 часов по радиостанциям между автомобилями начинаются обсуждения, когда и где будет останавливаться на ночевку, и что сегодня на ужин – практического смысла эти разговоры не имеют, но уже стало доброй традицией, и как-то немного отвлекает.
Температура вечером -4°С, км 441661
11 марта 2025, день четвертый
В 09-00 выехали в сторону Северобайкальска, небольшой снежок, пасмурно, -5°С.
В Магистральном заправились на Роснефти ДТ 78.23 руб. АЗС находится не совсем в поселке, на въезде нужно уйти левее и проехать через лес. Основной трафик в этих местах - грузовой транспорт. Удивительно то, что на заправке четыре раздаточные колонки для бензина и всего одна на ДТ, давление в шланге очень низкое, перед нами в очереди стоял один грузовик, и в итоге на заправку мы потратили полтора часа!!! Сам Магистральный строила в 1980 году Ростовская область. Проехали через поселок и посетили ж/д вокзал.
Сейчас идёт, возможно, не везде видное, но возрождение и продолжение развития БАМа , строится вторая ветка, работают, в основном, вахтовики… Идёт попытка вдохнуть новую жизнь в БАМ и построить вторую ветку, так называемый, «БАМ 2:0». Но темпы строительства далеки от грандиозной стройки советского периода 80-х годов, пока видны точечные работы на отдельных участках.
Спустя несколько часов добрались до поселка Улькан. Этот поселок строили строители из Азербайджана, что хорошо заметно в архитектуре, особенно вокзала. В Улькане официально начинается автодублер БАМа. Теперь автомобильная дорога, которая идет вдоль железнодорожного полотна, на картах маркирована как трасса «автодублер БАМа».
Дорога – это хорошо отсыпанный грейдер, пересекающий Байкальский хребет через перевал Даван, высотой 990 метров. При подъеме на перевал хорошо заметно как снега становится больше, на перевальном седле сугробы глубиной до 1,5 метров, вокруг множество следов снегоходов.
Спустились в Северобайкальск в 16-50 и сразу заехали на АЗС Роснефть, ДТ 77,02 руб., чтобы завтра не возвращаться и не тратить время. На одном из перекрестков увидели легендарный грузовик БАМа – Магирус, но сфотографировать не успели - слишком быстро ехал этот раритетный экспонат ;-). К 18 -00 были в гостевом доме «Байкальская жемчужина» (6000 руб./ночь, 2 комнаты, кухня и душ).
В одной из местных СТО заменили масло в двигателях машин, к этому моменту общий пробег из Барнаула составил около 5000 км, работы по замене масла 2000 руб. (масло везем свое).
К 18-00 были в гостевом доме Байкальская жемчужина (6000 ночь, 2 комнаты, кухня и душ).
Администратор Мария подсказала, где купить вкусного омуля, которого доставили прямо в гостевой дом: х/к и слабосоленый по 300 руб. штука и 700 руб. свежий за кг.
Сегодня ночуем в тепле, км 441882.
12 марта 2025, день пятый
Завтрак не ранний, в 10-00. Перепаковали машины и навели порядок. Температура -5°С, мороз и солнце - день чудесный… Выехали на лёд Байкала в районе Яхт-клуба, но прозрачного льда мало, только небольшие участки. Поговорили с местными рыбаками - рыба пока не клюет, глубина 100 м, толщина льда 80 см.
Затем сходили в музей БАМа и зашли в дацан. Лама проводил обряд, мешать разговорами ему не стали и пошли в столовую при дацане. На пробу взяли: буузы - 90 р. штука, бухлер с мясом и овощами 300 р., хушуры - чебуреки порция 2 шт.180 р, боовы - пончик/лепешка сладкая, банштай шуоен - это суп с пельменями 250 р., чай традиционный с молоком, толокном и солью. Все очень вкусно!
Перед выездом из Северобайкальска закупились в магазине "Титан" – похоже, самый популярный здесь. До Нижнеангарска расстояние 18 км, асфальт. Зашли в музей, посетили уличную экспозицию и в 15-20 выехали в сторону Нового Уояна.
Продолжаем по пути фотографировать вокзалы БАМа: сооружения в большинстве своем действительно монументальные, с символикой и орнаментом республик и регионов, которые их строили. Конечно, масштаб зданий вокзалов в большинстве своем не соответствует количеству жителей и размеру станций, много незаконченных объектов строительства, что остановилось в конце 1988-1989 гг, где-то почти построенные 5-этажные дома с пустыми глазницами окон, где- то большие производственные помещения, так и не получившие право на жизнь...
Средняя скорость после Нижнеангарска - 45 км/час, дорога нормальная, отсыпанный, хорошо чищеный грейдер, местами встречается гребенка.
Ночевка в поле. Нашли хороший съезд в направлении ЛЭП: большая поляна, снега немного, вокруг лиственничный лес. Не дает покоя омуль горячего копчения, который купили в Северобайкальске - ужин начался с него, но традицию нарушать не стали – сварили еще пельмени.
За ужином обсудили информацию, полученную в музеях. На стройку БАМа люди ехали с разными мотивами: 30 % строителей ехали за туманом и за запахом тайги, 30% - за деньгами и ещё 30% - чтобы оставить задел следующим поколениям. Каждый выбирал сам, кому и что ближе. Учитывая среднюю зарплату того периода в районе 110 – 120 руб., на БАМе получали от 300 руб.
Температура -6°С, км 442032.