Слово за слово, поршнем по столу, но наступил апрель и на улице стало тепло. Уже напрашивалась переобувка на лето, но у меня были свои планы.
Почему бы это мероприятие не объединить с очень важной и по моему мнению, нужной доработкой?
Внимание, внимание, в чат входит подрамник Автопродукт!
Я уже ставил данное изделие на свою бывшую калину 1. И сразу знал, что я его поставлю и сюда в том числе.
Как по мне, выдающейся динамики штатными методами от подобных машин добиваться дорого, затратно и не дальновидно, потому что мастеров, которые увлечены подобной темой исчезающе мало, а самому быть и мотористом, и настройщиком, и, в конце концов, гонщиком, если не зарабатываешь этим, сложновато. + ведь это все после и обслуживать надо!
А вот получить рулежку, которая будет тебе доставлять удовольствие- это можно устроить, причём в гараже и относительно недорого, если брать в расчет то, что ставишь ты все новое.
На калине 1 я брал себе подрамник с жёсткими рычагами и в этом были свои плюсы и минусы. Вообще, та установка подрамника была моим первым разом, когда я полез в эти дебри. Как сейчас помню, что я залез в яму, увидел объем работ и поехал покупать набор с большой трещеткой и кучей всего, потому что без этого я бы там в гараже на неделю поселился.
И ставил я его тогда два дня…
И еще машину с домкратов уронил почти в яму…
В общем опыт уже был!
Так как на машине уже были треугольные рычаги от автопродукта, решено было заказать просто подрамник для такого вида рычагов. Заказан был по моей запарке с ромашками, не знал что это, но менеджер со мной связался, извинился и сообщил, что ромашек нет, а также поведал для чего они нужны. Менеджер предложил обычные резинки, но я подметил, что хорошо было бы поставить ПУ, который есть в каталоге. Зная сколько стоят ПУ сайленты на балку, я подумал что мне придется доплатить, но нет, никаких доплат не потребовалось.
Стоит отдельно похвалить автопродукт за качество аВтОпРоДуКтОв и клиентоориентированность — они мне пишут каждые полгода в вотсап и спрашивают всем ли я доволен. А я ведь и доволен!
Итого было заказано:
-подрамник
-защита из нержи
-толстый стаб с усиленными стойками
-кронштейны КПП и двигателя
-проставки под шаровые
-усилители стаканов
Но, спустя некоторое время после оплаты, мне написал менеджер и сообщил скорбную весть- у них вышел из строя ролик, которым они выгибают стабилизаторы, и поэтому доставка задерживается. Но мне, в качестве утешения, стоимость доставки оплатят. Спасибо!
В общем, вот так выглядело полученное:
Фото в бортжурнале Lada Калина Хэтчбек (2G)
А вот машина уже воспарила:
Фото в бортжурнале Lada Калина Хэтчбек (2G)
Не знаю, насколько важно описывать весь процесс установки, но пару вещей точно следует подметить:
1. Задняя опора прикручивается муторно. Получилось так, что была выкручена шпилька и в виду ограниченного пространства, превратилось это в законтри-подкрути-расконтри-передвинь гайки-законтри и далее по кругу.
2. Кронштейн КПП- неплохой помощью будет подсматривание этой операции со стороны колеса
3. Не надо стесняться приложить силу к натягиваю стаба. А что касается шпилек- лучше поставьте на контргайки, а не усердствуйте, потому что обломать их достаточно просто
4. Болты к защите подрамника лучше сразу обработать антикором. Я использую ИФХАН 58ПР
5. Сам подрамник на калиногранту (в отличии от подрамника на к1) имеет пространственную закладную сквозь телевизор. Поэтому развиваем свое воображение.
Это касается нюансов, а далее забавный момент: когда дошло до установки подрамника, машина стояла на козлах, и чтобы не бить кувалдой по подрамнику, дабы установить этот бутерброд из рычага, собственно подрамника и кронштейна на кузове, я принял решение воспользоваться домкратом. Подрамник был подбит так, что его не нужно было держать, а далее в оду из косынок уперся домкрат и начал крутиться…
Крутился он до тех пор… В общем подобный щелчок надо вживую услышать, как говорится, обосраться и не жить. Но подрамник установился идеально! И мы сразу приступили к затяжке болтов.
Заняло все это световой день и немного вечера.
А в конце авто переобулся на 16е слики!
Тракторность просто зашкаливает. С этим невозможно было смириться, но об этом в следующих постах. — Lada Калина Хэтчбек (2G)
Тракторность просто зашкаливает. С этим невозможно было смириться, но об этом в следующих постах.
Я считаю, что если вы увлеченный, и не используете свою гранту в качестве такси, то данные манипуляции должны стать #1 в вашем списке тюнинга и улучшайзинга. Машина становится приятной в поворотах, а не ищет способ выкинуть тебя в кювет. Повышается стабильность и по прямой!
Если говорить про кронштейны, то судя по тому, что их у меня купили (и от лк1 и от лк2) то проблема с обломом картера и кронштейна не такая уж и редкость.
https://autoproduct.biz/catalog/group/12/?utm_source=dzen&utm_medium=referral&utm_campaign=autoproduct_channel&utm_content=18.04.2025