«Великая держава — великие автомобили». Эту фразу не раз повторяли в Советском Союзе, гордясь своими «Волгами», «Жигулями» и, конечно же, «Нивами». Машины, как тогда казалось, были сделаны на века, простые и надёжные.
Действительно, в этих автомобилях чувствовалась мощь страны, уверенность в завтрашнем дне и инженерная мысль, не обременённая маркетинговыми уловками. Но Советский Союз распался, и вместе с ним, кажется, иссяк и источник вдохновения для отечественного автопрома.
В новую эпоху глобализации и жёсткой конкуренции АвтоВАЗ, словно заблудившийся странник, бродит в поисках своей идентичности. Ведь проще прилепить свой значок на китайский бренд и выдать за «свой», чем разрабатывать что-то принципиально новое. И вот очередное «достижение» — «новая Нива». И в этой «новизне» видишь лишь тень былого величия, едва уловимые штрихи современности, прикрывающие всё ту же старую добрую «Ниву», слегка доработанную. Привет из прошлого? Скорее, крик о помощи из настоящего.
Зачем утруждать себя созданием новых дизайнов, применением передовых технологий? Проще клепать «Ниву Спорт», «Ниву Легенд», «Ниву Тревел» и прочие модификации, щедро повышая при этом цены. Разве это тот путь, по которому должна идти национальная автомобильная гордость? Разве так должно быть?
Посудите сами, о чём мы вообще рассуждаем? Вместо того, чтобы инвестировать в будущее, создавать принципиально новые автомобили, соответствующие современным стандартам качества, безопасности и комфорта, АвтоВАЗ, наш народный производитель, старается выжать максимум из того, что уже давно «мертво». Эксплуатация легенды, которая с каждым годом становится всё менее актуальной, превращается в какой-то бесконечный аттракцион.
Туда-сюда тасуют движки, агрегаты, переклеивают шильдики.
Ну, вот она, «Нива Спорт». Уже в продаже.
Обещают мотор на 122 л.с. от «Гранты», якобы «новую» заднюю ходовую часть. Вроде бы модель вобрала в себя все плюсы «Тревела» и самые нужные доработки для «Легенды».
Таки-сделали "новый" автомобиль. Но легче ли нам от этого? Стали ли мы ближе к современному автомобилю, за который не стыдно? Едва ли. Это всё та же старая «Нива», в которую попытались вдохнуть немного жизни, но тлен прошлого всё равно проступает сквозь тонкий слой «косметики» и доработок, которые делаются в "гаражах" уже много лет к ряду.
И самое печальное, что концепты, обещания, принципиально новое поколение легендарной модели — всё это замалчивается, проекты «замораживаются», всё чаще навсегда.
Где Niva Vision, футуристичный внедорожник, призванный стать лицом нового АвтоВАЗа? Забыт. Где проект Lada T-134, реальный продолжатель дела «Нивы», автомобиль, способный конкурировать с современными кроссоверами? Был показан, восхитил и так же быстро был «заморожен». Сколько можно кормить нас обещаниями и «новыми» версиями старых моделей? Когда мы увидим автомобили, соответствующие современным реалиям, по доступной цене, без выдумок «гениального менеджмента» великого завода АвтоВАЗ?
Новые фары, «новые» двигатели, которые переставляют с одной модели на другую, слегка изменённый вид салона — и вуаля, «новая» машина готова! Надоело, честное слово. И всё это финансируется за счёт безлимитной государственной поддержки. Деньги налогоплательщиков вливаются в предприятие, которое упорно не желает меняться и двигаться вперёд.
Куча институтов, неограниченные финансовые возможности, огромное производство — и всё это для того, чтобы в очередной раз сделать «рестайлинг» модели, выпускавшейся десятилетиями? Когда это прекратится? Когда АвтоВАЗ перестанет жить прошлым и начнёт думать о будущем?
Когда мы перестанем говорить о «великой державе» как об оправдании отсталости и начнём требовать от отечественного автопрома соответствия мировым стандартам?
Ведь «великая держава» должна производить не просто «автомобили», а автомобили, которыми можно гордиться. И пока АвтоВАЗ не научится это делать, фраза «Великая держава, великие автомобили» будет звучать лишь горькой иронией.