Так ли опасны всесезонные шины для автомобилей
В ГАИ провели анализ ДТП с участием автомобилей, оснащенных всесезонными шинами, и пришли к неутешительным выводам, о чем на брифинге для СМИ сообщил начальник управления ГАИ МВД Беларуси Виктор Ротченков.
«Проведя анализ зимних ДТП, я приводил такой пример: маршрутка, на задней оси которой были установлены всесезонные шины, а спереди – зимние. Согласно ПДД, нарушений нет, тем не менее мы считаем, что в условиях легкой зимней скользкости именно занос транспортного средства случился из-за разного коэффициента сцепления передних и задних шин», – сообщил начальник Госавтоинспекции.
Такие шины планируется внести в перечень неисправностей, при которых участие транспортного средства в дорожном движении запрещено. Также он подчеркнул тот факт, что использование шин с маркировкой All Seasons (все сезоны) запрещено техрегламентом Таможенного союза (речь идет о техническом регламенте Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» ТР ТС 018/2011). Как следует из Закона «О дорожном движении», техрегламент является основополагающим документом при оценке соответствия транспортного средства техническим требованиям и техническому состоянию (ст. 30–31 закона). При прохождении техосмотра это азбука для сотрудника диагностической станции.
В техрегламенте в разделе «Требования к шинам и колесам» есть такой пункт (5.6): «Шина считается непригодной к эксплуатации при остаточной глубине рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинками внутри нее, а также маркированых знаками M+S, M&S, M S (при отсутствии индикатора износа) во время эксплуатации на указанном покрытии – не более 4 мм». Никакой маркировки All Seasons в техрегламенте нет, тут с начальником Госавтоинспекции трудно не согласиться.
Обратимся к нашим ПДД – п. 25 гл. 5 «Колеса и шины» в приложении № 4 к ПДД «Перечень неисправностей»: «Зимние шины механических транспортных средств, предназначенные для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированные знаком в виде горной вершины с тремя пиками и со снежинкой внутри нее либо знаками M+S, M&S, M.S, M S или All Seasons, во время эксплуатации на указанном покрытии имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 4 мм.
Тут уже маркировка All Seasons присутствует как разрешенная. А кто перевешивает в споре на тему, какой документ, определяющий возможность эксплуатации шин с такой маркировкой, главнее? Отвечаем: согласно Закону «О дорожном движении», техрегламент. Да и в ПДД об этом есть отсылка: запрещается участие в дорожном движении транспортного средства, конструкция и техническое состояние которого не отвечают требованиям технических регламентов Таможенного союза и Евразийского экономического союза, а также требованиям, установленным настоящими правилами (п. 191.1 ПДД).
Нюансы «всесезонки»
А что такое M+S, M&S, M S, то есть включенные и в ПДД, и в техрегламент маркировки. Ведь часто шины маркируются ими в сочетании значка горной вершины со снежинкой внутри, намекая на зимнее их назначение. И вообще, что такое «всесезонка»?
Многие специалисты считают, что такого отдельного понятия не существует, это всего лишь маркетинговый ход, чтобы продать шины, подходящие для «легких», не слишком снежных зим при не очень низких температурных показателях.
Но есть и противоположные мнения: мол, M+», M&S, M S – это и есть всесезонка, а в совокупности со снежинкой так и говорить нечего – это всесезонные шины. Таких маркировок и на шинах белорусского, российских и китайских производителей полно в их линейках продукции.
Что означают эти символы? Маркировка M+S с пробелами или без означает: M – mud (грязь), S – snow (снег). Сочетание этих символов говорит о том, что свойства такой резины более эффективны при пониженных температурах и грязи. То есть при таких условиях подобная шина будет эффективнее, нежели классическая летняя.
Зимой, а тем более в белорусских широтах, на шинах с маркировкой M+S, M&S, M S специалисты ездить не рекомендуют, мол, это очень условная «всесезонка». А вот в сочетании этих символов со снежинкой внутри горного пика – пожалуйста. Вот вам классическая всесезонная шина.
Кто-то скажет, что маркировка шины All Seasons переводится как все сезоны, а значит, и ездить на таких шинах можно все сезоны. Но, как уже указывалось выше, в техрегламенте такой маркировки нет, а это основной документ в споре можно/нельзя. В общем, противоречий, как и мнений, достаточно много.
Так что протестируем?
Интересно, что отечественная продукция бобруйского производителя «Белшина» достаточно широко представлена на рынке своими всесезонными шинами. А если ее запретят? Виктор Ротченков по этому поводу сказал так: «Демисезонная продукция, производящаяся «Белшиной» и соответствующая зимним условиям, будет допускаться к участию в дорожном движении. А те всесезонные шины, которые не пройдут зимние условия тестирования, будут запрещены».
Только вот эти «зимние условия» в наших реалиях таковы, что у нас с погодой из в крайности в крайности – и снег, и дождь, и плюсовая температура сразу после со знаком минус при очень низких его значениях.
Судя по всему, из ответа руководителя республиканской ГАИ также следует, что к продукции «Белшины» будет применяться некое тестирование на соответствие зимним условиям. Так оно и так применяется, может, введут какие-либо дополнительные тесты, посмотрим.
А что делать с другой продукцией, представленной на белорусском рынке? Откройте каталоги или сходите на авторынок – глаза разбегаются от предложений покупки всесезонных (демисезонных) шин. Про маркировки и говорить нечего, их множество и в различных сочетаниях. Названия многих брендов широкому кругу автолюбителей попросту неизвестны. Что с ними делать и кто будет (и будет ли) их тестировать?
Давайте откровенно. П. 207-1 ПДД разрешает использовать зимние шины летом.
Справка «ТБ». При участии в дорожном движении с 1 декабря по 1 марта автомобили с технически допустимой общей массой до 3,5 тонны включительно, легковые и грузопассажирские автомобили с технически допустимой общей массой свыше 3,5 тонны, а также автобусы с технически допустимой общей массой до 5 тонн должны быть оборудованы зимними шинами. Они устанавливаются на всех колесах транспортного средства и должны соответствовать требованиям ч. 2 п. 25 приложения 4.
А что опаснее, ездить летом на зимней резине или всесезонке либо зимой на резине с маркировкой All Seasons или M+S, M&S, M S без снежинки или даже с ней?
Скорее, это вопрос к качеству продукции. Но любой специалист скажет, что в летний период стандартная летняя резина гораздо эффективнее и безопаснее, нежели разрешенная ПДД и техрегламентом «зима» или «всесезонка». Поэтому неплохо бы провести и анализ летних ДТП с машинами на зимних или всесезонных шинах. Результат, полагаем, был бы интересен.
Евгений ГРАЧЕВ, «ТБ»