Время шло. Я совершенствовал свои навыки инструктора и работал, в основном, с малыми группами до десяти человек. После дебюта на Ладоге появилась идея сделать мероприятие ежегодным и, самое главное, доступным для любого желающего. Тут-то и начался мой опыт организатора мероприятий: найти место, изучить маршруты и возможности добраться не только на машине, но и на общественном транспорте. Необходимо проверить проходимость, договориться со спонсорами на предоставление различных ништяков участникам. Приехать на место заранее, тем самым застолбив его до появления туристов или отдыхающих. В общем, проблем хватало. Хорошо, что в моих начинаниях всегда находились люди, готовые помочь решить тот или иной вопрос. Но иногда, в моменты подготовки мероприятия, жизнь начинала подкидывать головной боли.
Так было в две тысячи четырнадцатом году. В планах стояла задача — разведка местности перед слётом. В пару помогать вызвался друг, походник со стажем. Место разведки было выбрано давно, а погода обещала сплошной позитив. Опыт подобных поездок у нас уже был. Всё указывало на то, что поездка пройдёт гладко, без проблем и приключений.
Мы встретились утром недалеко от метро и отправились на автомобиле в сторону железнодорожной станции Заходское. Мой «Хендай Солярис» бодро вёз нас к цели. По пути мы, как обычно, разговаривали о разном, слушали музыку и наслаждались солнечным днём. Обсуждали текущие вопросы и искали пути их решения.
Целью было исследование местности, прилегающей к озеру Большое Красноперское. В пешей части маршрута от станции проблем не возникало — пересёк железнодорожные пути и продолжил путь, не отклоняясь от маршрута, почти по прямой от станции до озера шла дорога. На автомобиле же нужно было пересекать железнодорожные пути, но в посёлке Заходское такой возможности не было. Ближайший переезд находился неподалёку от железнодорожной станции Кирилловское.
Перебравшись через железнодорожный переезд, мы свернули с трассы на просёлочную дорогу, петлявшую по лесу, обходя болотистые места. Спустя двадцать минут мы увидели озеро.
Спустившись по дороге к озеру, мы начали осматриваться. Нам нужно было не только найти место для стоянки, но и подготовить площадку для верёвочного городка, который планировался на слёте. Для этого требовалось место с перепадом высот и подходящими деревьями.
Такое место было обнаружено на южной стороне озера. Здесь было всё, что нужно: площадка для палаток, перепад высот, удобный подход к воде и места для любителей рыбалки. В низине протекал ручей, соединяющий два озера — Малое и Большое Красноперское.
Мы были довольны: задача выполнена, координаты сняты, необходимые замеры произведены. Солнышко грело, дорога была сухая. Единственное, что нас смущало, — это близость действующего военного полигона. Но в тот момент нас это не беспокоило, главное — чтобы по нам не стреляли.
Пообедав на небольшой полянке, мы приняли решение возвращаться другой дорогой, доверившись навигатору. Электронная гадина с уверенностью рисовала более короткий маршрут и упорно вела нас на юго-запад от выбранного места. В начале всё было прилично, та же дорога, песчаник. Заросли малины и кустарников оставались позади. Я заподозрил неладное, когда мы достигли берега другого озера и автомобиль начал подпрыгивать на неровностях дороги.
Дорога резко ухудшилась, в дополнение нас накрыл дождик. Всё бы ничего, но дорога начала портиться на глазах. То, что я считал песчаником, на поверку оказалось глиной. Машину стало сильнее бросать и мотылять, тормозить нельзя — встанем. По карте впереди должен был быть прямой участок дороги. Я надеялся, что там-то должно быть лучше.
Выскочив из колеи, машина оказалась на сильно разбитой бетонке. Вдали, левее, виднелось какое-то сооружение. Я пустил машину по дороге, стараясь объезжать рытвины, выбоины, постоянно ругаясь относительно содержания дороги и в адрес навигатора и непутёвой электроники — компас с картой всё же надёжнее. Примерно метров через триста слева и справа стали попадаться небольшие постройки и остовы машин. Мы с удивлением посматривали по сторонам. Впереди справа показался остов расстрелянного БТРа. «Так мы на полигон заехали», — догадались мы. Догадку подтвердил свист и последующий за ним удар, смявший остатки БТРа. Машина скаканула вперед, будто и не было никаких выбоин и ям. Я вцепился в руль, товарищ — в кресло. По прямой неслись не хуже спортивного болида, в надежде проскочить и не сдохнуть на этом участке.
Впереди на перекрестке стоял военный регулировщик, молодой парень в каске и бронежилете, обалдевшими глазами смотрел на нашу подпрыгивающую машину. Подлетев к нему и лихо оттормозившись, мы в два голоса заорали: «Где выход?» Парень икнул и поднял правую руку, указывая флажком в сторону здания. У здания стоял молодой капитан с не менее удивленным лицом. Взирая на нашу машину, поинтересовался: «Какого №;% мы тут делаем? Как мы оказались на полигоне?» Получив внятные ответы и понимание, что он где-то в жизни потерял в лесу пост на дороге, он, тяжело вздохнув, дал нам объяснение, как покинуть полигон, чем мы тут же и воспользовались.
Не успели выехать на дорогу, как нас накрыл довольно плотный туман. Помня указание офицера, мы всё же добрались до выезда на трассу и повернули в сторону города. Ну что еще может произойти? Едем по трассе. Середина дня, туман и ни одной машины кругом. Молча доезжаем до какого-то поселка. Из тумана начинают проступать дома, какие-то сараи. На одном из сараев виден красный флаг СССР. Остановились на обочине. Фантастику-то мы читаем, про параллельные вселенные слышали. Мысли примерно одинаковые: ну и куда дальше? Пока стояли, от сарая тарахтя, отъехал мотоцикл с коляской и мужиком в шапке-ушанке. Мысли начали давать сбой. И тут по встречной полосе неспешно из тумана выезжает сто двадцать четвертый «Мерседес»... Занавес. Туман стал спадать. Чуть дальше на следующем сарае стал виден наш российский триколор. Ну слава богу, дома...
#полевыезаметки #рассказы #проза #литература #mamontnf #заходское #большоекрасноперскоеозеро #полигон #слетнепропаду #ленинградскаяобласть #истории #приключения #санктпетербург #путешествия #приключения #творчество