В наших реалиях, таскать на траке лодку или катер длиной свыше 6 метров - занятие утомительное и не всегда целесообразное. Во многих регионах наблюдается наличие отсутствия достаточного количества обустроенных спусков к воде, да и состояние дорожного покрытия оставляет желать, а значит мы рискуем повредить корпусу катера ещё на логистическом этапе путешествия. Ну то есть, если два раза в год выезжать, к примеру, в Раскаты, то “да”, а если регулярно выходить на родной водоём, то куда удобнее “парковаться” на арендованной или выкупленной пристани весь сезон “жидкой” воды. Марины (я о стоянках для катеров и яхт) бывают разные и в этой статье обсудим +/- идеальный вариант в реалиях средней полосы России. А поскольку идеалов в жизни не бывает, то как говорится, будем вычеркивать из списка лишнее, а возможно что-то и добавлять. Поехали.
Сохранность лодки и снаряжения
Ну то есть, мостки рядом с общественным пляжем и древняя бытовка с вывеской “База торпедных катеров” (реальный случай), в качестве временного пристанища может быть так вполне себе и ничего, но гарантии там из серии “мамой клянусь”. Куда предпочтительнее территория с ограниченным доступом и договор со сроками и ответственностью сторон (если мы говорим, как минимум, о сезонной швартовке).
Защита от погодных катаклизмов
На морском побережье марины изначально обустраиваются в бухтах, заливах и в руслах, впадающих в солёную воду рек (canal street marina) или привязаны к портовой защитной инфраструктуре (дамба и ворота порта). Однако, волна на больших озёрах и водохранилищах может разгоняться не хуже, чем в море - океане, поэтому расположение стоянки вашего катера в естественном или искусственном убежище явно предпочтительнее открытому всем ветрам побережью.
Логистика и транспортная инфраструктура
С этой точки зрения для кого-то важнее близость к месту жительства, а кому то нужно максимально быстро выходить в нужные локации на воде, а пробег по суше до пристани не критичен - тут каждому своё. Проиллюстрирую этот тезис на двух примерах.
- Яхт - клуб на водохранилище, до которого можно из центра города пешком дойти. Прекрасный вариант для водных прогулок на уикенд, но скажем так - в условиях весьма урбанизированного пейзажа. До более-менее “диких” мест водой идти часа два.
- Рыбацкий посёлок в дальнем пригороде. На машине добираться до него 30- 40 мин., зато до перспективных рыболовных точек рукой подать. Пейзажи по берегам, естественно куда живописнее, а атмосфера экологичнее.
Хорошо, когда есть выбор, и можно выбрать лодочную стоянку в соответствии с собственными приоритетами.
Внутренняя инфраструктура
Помимо охраны вашей лодки, собственники пристани могут предлагать ещё ряд, в разной степени полезных, дополнительных услуг. Список по мере убывания значимости.
- Заправка. Каждый, кто постоянно возит в машине канистры для дозаправки лодочных баков, по достоинству оценит наличие уже на “базе” качественных топлива и смазочных материалов. На правильно организованных стоянках, в джентльменский набор входят индивидуальные розетки для подзарядки лодочных аккумуляторов.
- Слипование. Идеальный вариант - наличие удобного, просторного спуска с твёрдым покрытием, а совсем круто - подъёмных механизмов.
- Ремонтная инфраструктура. Если стоянка организована компанией, занимающейся продажей и сервисным обслуживанием лодок, то при ней как организованы стапели, площадки, ремонтные боксы и т.п., а в идеале - ещё и магазин формата “всё для “моремана”.
- Зимнее хранение. Наличие эллинга в сухом доке и (или) индивидуаль боксов - гаражей) очень удобная опция,по целому ряду обстоятельств. В период навигации боксах можно хранить экипировку, рыболовные снасти, раскладную мебель и прочие “атрибуты сладкой жизни”. На эллинг лодку можно поставить не только зимой, но и на длительный период неиспользования судна (как правило, “сухая” стоянка дешевле “мокрой”).
- Клубный сервис и программы лояльности. Пустяк, а приятно - всякие “плюшки”, вроде как и совершенно необязательная вещь, но в принципе лично меня наличие всяких лавок, кафешек и ресторанчиков у воды, а также скидки на пакеты услуг. Получается эдакое продолжение отдыха уже на суше, да и бизнесу владельцев марины очевидный профит. В нашем клубе вот бассейн с фитнес - клубом построили. Физкультура не моё, а вот поплавать зимой в “басике”, потом поковыряться в боксе с лодкой, а позже посидеть с коллегами в баре - почему бы и нет.
Итак, комфортная обитель для катера или яхты может не только продлить срок их беспроблемной эксплуатации, но и позволяет их владельцам сосредоточиться на отдыхе и положительных эмоциях, а не на решении логистических и сервисных задач. А ведь ради этого мы и покупаем лодки, не правда ли?
Автор статьи: Школа Капитанов им. Б.И. Дерушева
Источник: https://skimd.ru/study/kak-vybrat-stoyanku-malomernogo-sudna