Одна из ошибок при смене колес — чрезмерное использование смазки на ступичном узле. Недавно мой друг, меняя себе колеса, решил «по-хорошему» обработать донельзя всю ступицу смазкой. Я вовремя заметил это и немедленно остановил процесс. Давайте разберемся, почему так делать категорически нельзя.
1. Повышение риска откручивания колеса
Если смазка попадает на контактную поверхность между диском колеса и ступицей, это снижает силу трения между ними. В результате колесо может начать "гулять" во время движения, что приведет к ослаблению крепежных болтов. В худшем случае колесо может полностью открутиться, что является потенциально опасной ситуацией с потерей управления автомобилем.
2. Загрязнение тормозной системы
Избыток смазки может попасть на тормозные колодки и другие детали тормозной системы. Жирная пленка на тормозных поверхностях приводит к тому, что колодки начинают "скользить" по диску, увеличивая тормозной путь. Это крайне опасно, особенно на высокой скорости. Это и случилось на практике, и вдобавок ступица намазана словно вареной сгущенкой:
Какое количество смазки допустимо?
Общее правило: чем меньше, тем лучше. Я привык наносить тонкий слой смазки на резьбу болтов или шпилек. Обычно достаточно совсем немного смазки — буквально "на кончике спички". Этого хватит, чтобы предотвратить коррозию. Колесо перестает "прилипать" к машине.
Прилегающую плоскость я обрабатываю следующим образом: наношу пару капель смазки на палец и распределяю на колесном диске. После этого вытираю излишки салфеткой:
Допустимое количество смазки на ступице можно описать одной фразой: "Только там, где нужно, и только столько, сколько нужно." Главное — не переусердствовать. При этом важно использовать правильный тип смазки, чтобы обеспечить безопасность вашего автомобиля.