Сегодня, дорогие друзья, снова разберем последние новости нашей любимой игры Мир Танков (в прошлом World of Tanks). Читаем внимательно, чтобы не упустить лишнего.
1) На 2ой итерации общего теста 1.34 понерфили наградной прем танк ИС-3 Парадный. Напоминаю, что этот танк будет в награду за режим на 9 мая.
Кто не знает - сам танк 7лвл. Именно в этом исполнении ИС-3 участвовал в знаменитом параде Победы в Берлине 1945г. Окончательные ТТХ будем смотреть уже на релизе патча. Возможно изменения ещё "откатят".
2) На оф сайте стали доступны боевые задачи с приятными бонусами к опыту и наградами.
Включаем их тут (кликабельно)
3) Там же, по ссылке выше - доступны специальные турниры для владельцев ПТ СССР СУ-76М. В них можно получить боны, голду и стиль в награду. Потому эту ПТ и нужно выкупить.
Почему в них стоит участвовать? Танк 1 для всех. Максимально равные шансы без вероятности "нарваться на имбу" против себя. Отличная возможность даже неопытному игроку влиться в турнирную составляющую, в поисках дополнительных наград. Турниры начнутся 20го апреля. И никто не исключает, что будут и ещё.
4) Более подробно, мы обсудили все новости в сегодняшнем видео:
VK видео (кликабельно)
Rutube (кликабельно)
Кстати, рекомендую подписаться на эти каналы.
Почему стали выходить статьи, вместо видео? Дзен перестал платить за видео контент авторам, потому было решено перейти на статьи. Более подробно писал тут. Сейчас оплата идет за минуты чтения. Потому, буквально, от того, как долго и внимательно вы читаете - зависят мои выплаты. Благодарен каждому, кто останется со мной здесь и будет читать статьи и дальше.
Если ищите бонус коды и дополнительные награды, то заходите в мой телеграм (кликабельно)
Между делом, небольшая и интересная историческая справка:
СУ-76 — самая массовая советская самоходка времён Великой Отечественной войны. Производство модернизированных СУ-76 началось в мае 1943 года. И их основным внешним отличием являлась открытая боевая рубка. Причём встречаются суждения, что экипажи самоходок на фронте самостоятельно демонтировали крыши машин. В действительности всё было несколько иначе.
Изначально самоходная артиллерийская установка СУ-76М была лишена крыши, а также части бортовой и кормовой брони — это решение приняли для снижения боевой массы машины, поскольку её шасси испытывало перегрузки. Однако после отправки модифицированных СУ-76М в войска быстро выяснилось, что отсутствие крыши создаёт серьёзные проблемы.
Как отмечает историк Юрий Пашолок, от экипажей и командиров стали поступать жалобы: «Нужна крыша!». Без защиты сверху расчёты были уязвимы — на них сыпались пули, осколки снарядов и мин. Некоторые подразделения, не дожидаясь официальных доработок, самостоятельно изготавливали импровизированные крыши из подручных материалов. Это увеличивало массу машины, но, как метко подметил Пашолок, «жить хотелось всем».
Армии требовалось единое инженерное решение, а не кустарные переделки. Первым за доработку взялся Горьковский автозавод имени Молотова (ГАЗ). Конструкторы предложили вариант с металлической крышей и перископическими приборами наблюдения. Испытания показали, что загазованность боевого отделения оставалась в норме, но стрельба была возможна только с открытым кормовым люком — в реальном бою это подвергало экипаж смертельной опасности. Если же люк закрывали, то находиться внутри можно было лишь при заглушённом двигателе, что также делало машину уязвимой.
Из-за этих недостатков работы на ГАЗе приостановили, а дальнейшую модернизацию передали заводу № 40 Наркомата среднего машиностроения в подмосковных Мытищах. Теперь именно этому предприятию предстояло найти оптимальное решение, которое защитило бы экипаж, не снижая боеспособности СУ-76М.
Таким образом, история с крышей СУ-76М наглядно показывает, как практический опыт войск влиял на доработку боевой техники в условиях войны.