Найти в Дзене

Правила движения электросамокатов на проезжей части: выводы ВС РФ

Правила движения электросамокатов на проезжей части: выводы ВС РФ В преддверии сезона активного использования СИМ, в том числе электросамокатов, стоит обратить внимание на важный судебный акт Верховного Суда, в котором даны разъяснения о правовом статусе лиц, управляющих электросамокатом. Обстоятельства дела следующие: электросамокатчик двигался на высокой скорости по выделенной полосе для общественного транспора. Водитель автомобиля с левого ряда стал поворачивать направо, и в момент поворота электросамокат врезался в автомобиль, водитель СИМ получил травмы. Суд первой инстанции признал водителя авто виновным в ДТП, поскольку он до поворота не занял крайнего правого положения на дороге, и лишил водителя прав на полтора года. Апелляция и кассация поддержали суд первой инстанции. ВС РФ при пересмотре данного дела не согласился с доводами нижестоящих судов и разъяснил следующее: Водитель авто остановился перед полосой для маршрутного транспорта, убедился, что автобусов нет, и продолж

Правила движения электросамокатов на проезжей части: выводы ВС РФ

В преддверии сезона активного использования СИМ, в том числе электросамокатов, стоит обратить внимание на важный судебный акт Верховного Суда, в котором даны разъяснения о правовом статусе лиц, управляющих электросамокатом.

Обстоятельства дела следующие: электросамокатчик двигался на высокой скорости по выделенной полосе для общественного транспора. Водитель автомобиля с левого ряда стал поворачивать направо, и в момент поворота электросамокат врезался в автомобиль, водитель СИМ получил травмы.

Суд первой инстанции признал водителя авто виновным в ДТП, поскольку он до поворота не занял крайнего правого положения на дороге, и лишил водителя прав на полтора года. Апелляция и кассация поддержали суд первой инстанции. ВС РФ при пересмотре данного дела не согласился с доводами нижестоящих судов и разъяснил следующее:

Водитель авто остановился перед полосой для маршрутного транспорта, убедился, что автобусов нет, и продолжил движение, после чего в него врезался электросамокат. При этом, суд напомнил, что согласно ПДД на дату аварии водитель электросамоката считался пешеходом. В таком случае он не имел права двигаться по проезжей части при наличии тротуара.

Суд подчеркнул, что ПДД предусматривают возможность движения пешеходов по дороге при отсутствии тротуара или обочины только в направлении, противоположном потоку движения автотранспорта, однако в нарушение этих требований электросамокат двигался по проезжей части. В соответствии с постановлением Пленума ВС РФ N 20 от 2019 года водитель СИМ не имел никаких преимуществ перед другими участниками дорожного движения, поэтому должен был уступить дорогу автомобилю. В итоге в произошедшей аварии виновным признан человек, который управлял СИМ.

Отмечу, что выводы ВС РФ, озвученные по рассмотренному делу, будут являться "руководством" к действию для нижестоящих судов, рассматривающих дела об авариях с участием авто и СИМ. Водителям СИМ стоит учесть, что движение по дорогам общего пользования, в том числе в полосах для общественного транспорта, возможно только при отсутствии тротуара. И даже при этом водителям электросамокатов необходимо пропускать другие транспортные средства, иначе при возникновении ДТП виновным скорее всего будет признан именно водитель СИМ.

Будьте внимательны и осторожны при управлении СИМ, соблюдайте ПДД, что оградит от аварий, возможных травм и последующих судебных разбирательств с водителями авто.