9 из 10 профессиональных водителей предпочитают дизель. Как поездка на 3000 км изменила мое мнение о дизеле и электрокарах навсегда.
Недавно менял масло в своём дизельном "Пассате". Мой механик Игорь (уже лет 15 моим машинам руки лечит) посмотрел на меня с какой-то хитрой улыбкой и говорит: "И что, Михалыч, не собираешься на Теслу пересаживаться, как все модные сейчас?" Я только рукой махнул. Если б он знал, сколько раз мне жена про эти электрокары уже все уши прожужжала...
Дизель vs Электричество: почему старый конь борозды не портит
Читал я тут на днях новости - оказывается, 63% грузовиков в Европе до сих пор на дизеле ездят! И это несмотря на все эти Теслы-Шмеслы и китайские электрогрузовики, которые вроде как должны были всё захватить. Странно, правда? Технологии-то дизельной уже больше века, а Маск нам все уши прожужжал про революцию.
Сдаётся мне, что-то тут не сходится... Я когда на своём дизеле еду и вижу рядом эту бесшумную электрическую красоту, конечно, иногда задумываюсь. Но потом вспоминаю, как в прошлом году с семьёй в Крым ездили – 2700 км туда-обратно, и хоть бы что! Попробуй на электрокаре столько прошуршать по нашим дорогам, где зарядки днём с огнём не найдёшь.
В общем, есть в дизеле что-то такое... надёжное. И я, кажется, понял, в чём тут дело.
Про экономию топлива и прочие "побочки"
Прикол весь в том, что современные дизели экономичны не потому, что их специально так проектировали. Ну, то есть проектировали, конечно, но... Короче, сложно объяснить. У меня сосед на заводе Фольксвагена инженером работает (имя называть не буду, а то его по шапке за откровенность погладят). Так вот, он мне как-то за шашлыком рассказал интересную штуку.
Оказывается, примерно 40% нынешней экономичности дизелей – это случайный побочный эффект от борьбы с экологией! Представляете? Они там бились-бились, как выбросы снизить, чтобы всякие Гретты не бунтовали, а в итоге получили двигатели, которые топливо экономят как бешеные.
Прикинь, - говорит он мне, наливая еще по одной, - мы эти системы рециркуляции выхлопных газов и сажевые фильтры ставили чисто чтобы дыма было меньше, а оказалось, что они ещё и расход снижают. Сами в шоке были!
Все эти системы Common Rail с давлением впрыска до небес (чё там, 2500 бар, что ли?) изначально делали, чтобы выхлоп чище был. А в итоге получили двигатели, которые жрут как птички. Мой "Пассат" на трассе 5 литров ест, а ведь здоровенный универсал, не малолитражка какая-нибудь!
Про "войну материалов" и прочие инженерные заморочки
А вот этого в рекламе никто не скажет! Помню, лет 10 назад был большой хайп про то, как все с чугунных блоков на алюминиевые переходят. Типа, прогресс, легче, современнее... А знаете, что на самом деле получилось? Ресурс двигателей упал процентов на 30!
Вот реальная история. Мой кум дальнобойщиком работает. В 2012-м их контора обновила автопарк. Так вот, старые грузовики до 1,2 млн км без капиталки ходили, а новые еле-еле 800 тысяч вытягивают. Он чуть ли не в депрессию впал, когда это понял.
Кинули нас производители, - жаловался он мне. - Раньше движки были – танки просто, а сейчас всё на соплях держится!
Зато появились всякие навороченные штуки типа наноструктурированных поршневых колец. Звучит как название для фантастического фильма, но эта хрень реально работает! Двигатели стали меньше, легче, но мощнее. Мой предыдущий двухлитровый дизель выдавал 140 лошадей, а нынешний с объёмом 1.6 – все 150! Магия какая-то, блин.
Экология - не всё так однозначно
И вот тут мы подходим к самой большой лжи нашего времени (простите за пафос, накипело). Все кричат, что дизель – это зло, грязь, загрязнение... А вы знаете, что современный дизель с сажевым фильтром выбрасывает МЕНЬШЕ вредных частиц, чем пыль от шин электромобиля?!
Я сам обалдел, когда прочитал исследование каких-то британских учёных (да-да, прям тех самых). Электрокары весят больше обычных машин процентов на 20-30 из-за батарей, шины стираются быстрее, и эта резиновая пыль летит прямо в наши лёгкие. И вот она как раз не фильтруется ничем!
А самое смешное (ну или грустное) – запретили дизели в центрах европейских городов, народ пересел на бензиновые кроссоверы, и... выбросы CO₂ выросли! Потому что бензиновый двигатель жрёт на 25-30% больше топлива, чем сопоставимый дизель.
У меня знакомый в Париже таксует (ну, или таксовал раньше на дизеле). Ему пришлось сменить свой экономичный Peugeot на бензиновый. Вы бы слышали, как он материл мэрию Парижа! Говорит: "Это всё равно что насморк гильотиной лечить".
То, о чём молчат продавцы электрокаров
Ну а теперь о самом интересном. Вернее, о том, что производители электрокаров старательно не упоминают в своих презентациях, а инженеры дизельных моторов, наоборот, не особо афишируют – видимо, чтобы конкуренты не проснулись.
- Первое – это новые системы управления впрыском с помощью искусственного интеллекта. Звучит как фигня из фантастики, но я своими глазами видел такую на выставке коммерческого транспорта в Ганновере. Новые грузовики MAN TGX оснащаются компьютером, который постоянно анализирует качество солярки, погоду за бортом, как водитель педаль газа топчет, и на ходу меняет настройки впрыска!
Инженер на стенде клялся мне, что это даёт экономию топлива до 12%. Двенадцать, Карл! И это без всяких механических изменений – просто умная электроника. Представьте себе двигатель, который сам учится работать лучше с каждым днём. Фантастика!
- А второе – вы слышали что-нибудь про биодизель из микроводорослей? Нет? Я тоже до недавнего времени не слышал. А тут недавно случайно разговорился с чуваком из нефтянки (на дне рождения у кума, он у меня вообще коммуникабельный).
Так вот, этот чувак рассказал, что они уже вовсю тестируют биодизель нового поколения с цетановым числом 75! Я, честно, не очень понимал, что это значит, но судя по его восторгу – что-то невероятное. Для сравнения, обычное дизтопливо на заправках имеет цетановое число в районе 50-55.
Это же революция! - горячился нефтяник, уже прилично набравшись. - Мы получаем топливо, которое не просто альтернативное, а ЛУЧШЕ традиционного по всем параметрам!
Что в итоге-то брать?
Ладно, хватит теории. В реале-то что делать, если вы сейчас выбираете машину? Дизель или электрокар?
Я для себя выработал три простых вопроса:
- Сколько вы в год наматываете? У меня, например, под 30 тысяч выходит, так что дизель однозначно. Если у вас меньше 15 тысяч и в основном по городу – может, и электрокар подойдёт.
- Какие у вас зимы? У нас в Сибири бывает и -40°C. При такой погоде батарейки электрокаров дохнут на глазах, запас хода падает вдвое. А мой дизель даже в такие морозы с полпинка заводится (ну ладно, иногда со второго).
- Как вы ездите? Если ваши поездки – это 5-10 км до работы и обратно с вечной стоянкой в пробках, то, может, и правда электрокар. А если вы как я любите на выходных махнуть куда-нибудь за 300-400 км от города – то с дизелем точно спокойнее.
А знаете, что я недавно для себя открыл? Можно ведь и комбинировать! У моего коллеги по работе такая схема: для семьи он взял небольшой электрокар (жена на нём за детьми в школу, по магазинам и т.д.), а для своих дальнобойных поездок арендует дизельный универсал.
Говорит, что за первый год сэкономил около 3000 евро по сравнению с содержанием одной большой машины на все случаи жизни! Прикиньте? Это ж недельный отпуск в Турции на всю семью!
Вместо заключения
Короче, дизель никуда не денется в ближайшие лет 15 как минимум. И не потому, что электрокары плохие. Они классные, я сам иногда заглядываюсь. Но дизель – это такая технология, которая неожиданно для всех продолжает развиваться и находить новые резервы.
Как сказал мне тот самый механик Игорь, когда закручивал сливную пробку на моём "Пассате": "Михалыч, электричество приходит и уходит, а солярка – она всегда с тобой". Глупость, конечно, но в каждой шутке...
Я вот что думаю – будущее не за одной какой-то технологией, а за их правильным сочетанием. Может, скоро появятся гибриды нового поколения, где суперэкономичный дизель на биотопливе будет работать вместе с электромотором? Поживём – увидим.
А пока мой старый добрый дизель тарахтит себе под капотом, кушает свои 5 литров на сотню и, кажется, даже не подозревает, что его пытаются списать со счетов. Как там у классика? "Слухи о моей смерти сильно преувеличены"...
А вы что думаете? Дизель или электричество? Или, может, вообще на велосипед пересесть, как моя дочь предлагает?
____________________________________
____________________________________
Загляните в наш Telegram-канал по ссылке в профиле! Там вы найдете:
• Проверенные сервисы для диагностики, обслуживания и ремонта
• Эксклюзивные чек-листы для выбора идеального авто
• Лайфхаки по экономии на обслуживании
• Актуальные новости, которые действительно важны для владельцев
Не тратьте время на поиски по форумам и группам — всё самое ценное мы уже собрали в одном месте. Ссылка ждет вас в описании профиля!
____________________________________
____________________________________