Всем привет! Не так давно на страничке в ВК, мне написали, что единственная претензия к моему контенту, это то, что его мало. Полностью согласен с этим, однако это вполне объяснимо. Во-первых, сейчас началась самая жаркая пора для механиков, так как они загружены банальной работой. Никто, НИКТО и еще раз НИКТО, не привозит свой вел раньше весны, когда можно спокойно обслужить его в мастерской без очереди. Во-вторых – работа вело-механика это нифига не романтично. Наоборот, это в целом рутина (привет «Карининому гаражу») и интересных полноценных работ здесь мало, а повторять снимки уже опубликованных ранее велосипедов никому не интересно. В-третьих – прошу не путать мой любительский блог и канал, с профессиональными вело-блогерами, которые сидят на зарплате, имеют в штате сценариста, оператора и монтажера как минимум + красиво оформленная студия. По факту, это лишь говорящие головы, которым дают конкретное задание. Плюс раскрутка и тысячные просмотры и подписки. Я в свою очередь выдаю контент по возможности и конечно никого не заставляю подписываться и читать. Еще раз повторю что данный блог больше интересен именно энтузиастам вело-движения, для которых велосипед - это часть их жизни. Такой человек способен адекватно оценить работу механика, обсудить перспективы апгрейда и т.д.
И да, у меня готовится сразу два ролика по сборке, причем оба как всегда интересны и необычны. Осталось найти интересную локацию и немного времени чтобы все это снять. Ну и немного про вело-будни. Сколько раз говорил себе не связываться с дешевыми великами, которые приносят к тебе уже тогда, когда без помощи механика он не поедет. Недавно обслужил подобный, заменил спицу на колесе, перебрал втулки, настроил тормоза и переключатель. И черт меня дернул заменить клиенту цепь, так как индикатор цепи не проваливался на единице. Времени прокатится на настроенном велике не было, и после того как клиент забрал велик, позвонил мне через час чтобы сказать, что цепь скачет. Сразу стало ясно что проблема в трещотке. Я предложил либо оставить старую цепь с компенсацией новой и потраченного бензина, либо поменять трещотку, подробно объясняя почему так произошло. Но клиент был настроен негативно, ничего не захотел слушать. Он требовал, чтобы я сам забрал велосипед и сделал все как надо. Но у меня машины нет и не было никогда (я не автомобилист и не собираюсь им становится, так как не мое). Поэтому я просто вернул ему всю сумму, а все что заменил оставил как подарок и конечно вычеркнул его из списка клиентов. Как говорит один мой друг (тоже механик), такие клиенты бывают хотя бы раз в год. Такие вот вело-будни.
Ну а теперь извиняюсь за столь длительное лирическое отступление и приступим к новому контенту. На днях мне позвонил приятель, у которого свой вело-магазин и предложил посмотреть новые модели великов марки KMS, что вызвало у меня интерес и я решил сделать обзор на некоторые из моделей.
Скажу сразу, впервые увидел эту марку в 2016 году. Я как раз работал в одном из веломагазинов, и там помимо Мериды, Кубов, Кэнондейлов и Треков, были велики КМS. Причем комплектация у них была не хуже Мерид среднего уровня, а цена процентов на 30 ниже. Тогда еще не было всех этих «сетевых» марок, и на фоне откровенного ширпотреба из Китая, эти велики выглядели вполне достойно. Затем через несколько лет данный бренд скатился в нижнюю ценовую нишу, где вместо шимановского обвеса, стояли более дешевые аналоги. В мастерскую такие модельки тоже попадали, и как правило требовали полной замены оборудования. Так что впечатление от бренда было соответствующим. Я уже молчу про трюковые самокаты от этой фирмы, там все ещё печальнее.
Но вот, по всей видимости пришло долгожданное обновление линейки. О которой и хотелось бы поговорить. Сам бренд KMS позиционируется как Российский. Заходим на офиц.сайт и читаем:
О компании
Бренд KMS появился на российском рынке в 2015 году. Велосипеды под брендом KMS отличаются стильным дизайном, высокой функциональностью и надежностью. Качественное навесное оборудование и материалы, гарантируют безопасность и долгий срок службы. Доступная цена и высокое качество продукции является критерием успеха и признания на российском рынке. Основная часть компонентов для велосипедов KMS производятся на Тайване. Каждая деталь подвергается строгим тестам на соответствие мировым стандартам, чтобы повысить эксплуатационные характеристики модели. Правильно подобранная геометрия алюминиевой рамы придает легкость конструкции и увеличивает маневренность. Навесное оборудование и комплектующие на велосипеды KMS ставится исключительно от проверенных поставщиков с мировым именем. Таких как, Shimano, Suntour, Proweel, Neco, KT, Kenda. Широкая линейка велосипедов KMS позволяет выбрать подходящую модель для каждого члена семьи.
Красивый текст, но конкретной информации мало. В каком городе их собирают? В разделе «контакты» указан лишь номер телефона и емейл. Видимо очень секретное производство. А в каталоге указаны лишь старые модели, и о новой линейке ни слова.
Но вернемся к великам. Итак, представляю вашему вниманию модель KMS X10 pro 29.
Если смотреть на модель издалека, то по форме рамы и качественной покраске, её запросто можно спутать с той же Меридой. Да и комплектация у модели довольно приличная. Судите сами:
- втулки на пром.подшипниках;
- широкие обода;
- гидравлические тормоза Шимано МТ-200;
- полностью Шимановская трансмиссия 1х12 включая Деоровские шатуны нового поколения с креплением звезды стандарта «директ маунт»;
- воздушная вилка;
- руль, вынос, грипсы, педали и седло – все брендированое.
- резина CST Patrol.
А еще помимо грамотно нанесенной расцветки, на подседельной трубе есть довольно подробная информация по размеру рамы, колес и количеству скоростей. Это тоже большой плюс, если учитывать, что у многих «китайцев» такая информативность либо хромает, либо отсутствует совсем.
Заявленная розничная цена у данной модели – 62000-65000 руб, что в целом неплохо. Ведь любая брендовая модель в похожей комплектации будет стоит как минимум на 20 тысяч дороже, и то не факт. К тому же полированные швы, дают раме дополнительные очки во внешней привлекательности.
А если вы хотите модель чуть проще, то есть - KMS X7 pro 29, основные отличия которой, заключаются в том, что она имеет Шимановскую трансмиссию 1х11. Также вместо Деоровских шатунов, используется Китайский аналог, где, если я не ошибаюсь, звезду заменить нельзя и в этом минус данной модели. Таким грешили последние модели Джеймисов и GT. Также здесь стоят втулки попроще, а в остальном комплектация аналогичная. Цена данной модели – 58000-60000 руб.
И наконец переходим к самой бюджетной модели KMS X1 pro 27,5.
Понятно, что перед нами уже сток, но от этого велосипед не менее любопытен. Посмотрите на покраску рамы, которая не уступает в качестве более старшим моделям. При этом тут также присутствуют заполированные швы и информативные надписи на подседельной трубе. Внутренняя проводка тросиков касается только трансмиссии, а гидравлические тормоза фирмы CLARKS (хорошая комплектация) проходят под трубой. Также расположение заднего тормоза идет над перьевым треугольником, а не внутри как у старших моделей.
Что же до трансмиссии 3х8, то тут присутствует сборная солянка. Алюминиевые шатуны от Провил (хороший выбор) с клепанными неразборными звездами, манетки от Микрошифт. Задний переключатель Шимано Альтус и полноценная 8-скоростная кассета от Шимано.
В целом данная модель представляет собой хороший любительский класс, на которой не страшно поехать за город, ожидая что неизвестный переключатель сломается в дороге. Да и тормоза должны быть понадежнее чем множество китайских аналогов. Цена – 33000-35000 что с одной стороны вроде и дороговато, а с другой вроде и нет.
Общее резюме:
Как я и писал ранее в статье про Китайских производителей, они с каждым годом прогрессируют, что собственно и должно быть на нашем рынке, после ухода знаменитых брендов. Сначала в первые годы, Китайцы попросту насыщали рынок тем что есть, не особо заморачиваясь с качеством. Сейчас начинается конкуренция между производителями, и качество самих великов начинает расти, и KMS наглядное тому подтверждение. В любом случае право выбора всегда остается за конечным пользователем. Всем отличных дорог и всего наилучшего.
И да, если хотите поддержать автора, то на Дзене появилась кнопка с донатами. Любая поддержка пойдет на закупку более качественного фото-оборудования, чтобы радовать вас новым контентом. И спасибо всем, кто поддерживает данный блог лайками и подпиской.
На этом у меня все,
Владислав
мастерская YASTREB CASTOM
г.Ростов-на-Дону
апрель 2025
Подписывайтесь на мой ЮТУБ канал
https://www.youtube.com/channel/UCd6gpO5G_JlagCDjYkdXJLw
или его дубль на Дзене - https://zen.yandex.ru/id/622f75b0258a14448f80f5e5
Или его дубль на РУТУБЕ - https://rutube.ru/channel/25532775/
#велоремонтвростовенадону
#велоремонтнасельмаше
#ТОвелосипеда
#апгрейдвелосипеда
#YASTREBCASTOM
#rutubeyastrebcastom
#яндексдзенyastrebcastom