«Москвич» снова у разбитого корыта: зашёл в салон и понял, почему продажи катятся вниз

Кажется это все мы уже проходили...

Недавно меня занесло в автосалон «Москвича» - сдал свой Chery Tiggo 7 Pro Max на очередное ТО официалам и надо было как-то время скоротать. Ну и пошел походить по салонам которые рядом были...

И если честно, чувство было такое, будто я попал не в дилерский центр, а на какую-то заброшенную выставку, где экспонаты давно никому не интересны, а персонал просто ждёт конца смены.

Хотя погодите… возможно, так оно и есть?

экспонаты давно никому не интересны

Вообще, марка «Москвич» — самый настоящий феникс. Или зомби? Тут уж как посмотреть. После известных событий 2022 года марка была реанимирована на старом заводе имени Ленинского комсомола, теперь благословлённом мэрией Москвы и КамАЗом. И вроде бы всё шло по плану: выпускают машины, дают работу людям, даже госструктуры поддерживают рублём — чего ещё надо?

Но прошло больше двух лет, а воз и ныне там.

Продажи топчутся на месте, а порой даже катятся вниз. Причём в прямом смысле слова: весной этого года, с марта по июнь, «Москвич» продавался хуже, чем плохо — всего около трёх тысяч машин за три месяца. Для бренда с таким административным ресурсом — это катастрофа.

Chery Tiggo 7 Pro Max

А теперь сравните: тот же Chery Tiggo 7 Pro Max, который на миллион дороже, продаётся по восемь тысяч штук в месяц. Вот и думай потом, кто тут «китаец», а кто отечественный автопром.

Москвич 3 — ещё держится, а вот 6-я модель — полный провал

Если быть совсем точным, то тащить на себе всю марку продолжает только один герой — бензиновый кроссовер Москвич 3. Все остальные модели либо вообще никому не интересны, либо вызывают вопросы даже у лояльных автолюбителей.

Москвич 3

Взять, к примеру, Москвич 6. Казалось бы, лифтбек - классика! Большой багажник, куча китайских плюшек, неплохая мультимедиа. Должен продаваться как горячие пирожки. Но не тут-то было. Цена - вроде бы доступная: чуть больше двух миллионов. Для современного рынка - почти даром. А вот интерес у публики - около нуля.

Почему?

Тут можно строить теории:

• то ли реклама мимо,
• то ли дизайн не зашёл,
• то ли клиренс слишком городской,
• то ли народ просто знает, что там качество goвно низкое.

Как бы то ни было — продажи Москвича 6 идут хуже, чем ожидалось. А если честно, то их почти нет.

Автосалон-призрак: зашёл — и стал невидимкой

Но вернёмся к началу. Я, как человек с профессиональным интересом, решил заглянуть в автосалоны, расположенные в одной кучке: Haval, Lada, Chery — всё как на подбор. И тут же, чуть поодаль, замечаю четвёртую вывеску. Мелкая, без подсветки, будто кто-то стесняется, что тут вообще есть шоурум. Да-да, это и есть «Москвич».

Интрига заинтриговала, захожу внутрь. Первое ощущение — тишина. Такое ощущение, будто попал в библиотеку, где на полках вместо книг стоят машины. Человек три сотрудников, но никто даже глазом не повёл в мою сторону. Один залип в телефон, где весело шутят «Уральские пельмени», двое других мило болтают между собой. Я бродил, лазил в багажники, открывал капоты, садился в салоны — и ноль реакции. Ноль.

С одной стороны, это даже удобно. Никаких назойливых «чем могу помочь?», визиток, тест-драйвов и предложений на трейд-ин. С другой — ощущение, будто ты пришёл на поминки. Только никто не умер. Или всё-таки?..

Хотя при таких продавцах...

Нет мне не обидно - я просто не понимаю бездарей идущих в продажи и так себя ведущих - таким надо убирать оклад и сажать на процент чистый....

Ну неужели нельзя было сделать чуть-чуть лучше? Хотя бы так, чтобы у посетителя появилось ощущение, что его здесь хоть как-то ждали?

скучно...

Москвич 6 - не самая плохая машина. За свои деньги - тем более. Салон просторный, багажник огромный, едет нормально.

Да - это самый дешманский китайский автомобиль - но всяко не хуже продукции АвтоВАЗа.

Его можно продавать - только не так, как эти бездельники в костюмах которых я в салоне видел. Продажа ТАКОГО мусора тяжелого товара это искусство - но освоив его можно показывать неплохие результаты.

ну да мы отвлеклись - это во мне многолетний опыт в продажах разворчался...

А впереди — новый «Москвич 8». Но кто его будет ждать

И вот теперь, когда «тройка» кое-как держится, а «шестёрка» просто не продаётся, нам обещают «восьмёрку». Большой кроссовер.

Прямо в сегменте Tiggo 8 Pro Max - его уже даже "пророчат" как замену именно этому китайскому флагману. Да, будет красиво, солидно, дорого-богато. Но есть нюанс: в этом сегменте уже и так тесно, как в маршрутке в час пик. Уж там-то конкуренты не дремлют.

Москвич который будет "рвать" этого красавца? Серьезно???

Если Москвич 8 не выдаст что-то действительно «вау», то он просто растворится в толпе, как и его старшие братья. А учитывая, что с «вау» у бренда пока не очень — шансы стремятся к нулю.

Так что же дальше

Вот реально, что дальше будет с этим проектом? Его будут поддерживать вечно — просто потому, что «некрасиво бросать»? Или всё-таки признают: не взлетело, как ни крути?

Да, идея была хорошая. Да, символично. Да, патриотично. Но ведь рынок голосует рублём, а не лозунгами. Если за 2,5 года бренд так и не нащупал свою аудиторию — это повод задуматься, а не продолжать вкладывать миллиарды в рекламу, которую никто не видит, и в салоны, куда никто не заходит.

Хотя, может, я просто попал не в тот день? Может, в другие часы там толпа, очереди, ажиотаж? А может, наоборот — в любой день всё так же… тихо. И грустно.