Долгое время был сторонником нешипованной резины, убежденный в том, что она обеспечивает лучшее сцепление на асфальте и безопасность в городских условиях. Однако после сезона эксплуатации "липучки" принял решение отказаться от них в пользу шипованных.
1. Проблемы со сцеплением на льду
Одним из главных недостатков нешипованной резины является ее ограниченная эффективность на обледенелых участках дороги. Производители уверяют, что фрикционные шины отлично работают благодаря особому составу резины и специальным ламелям, которые обеспечивают сцепление за счет трения. Однако в реальных условиях это далеко не всегда так.
Лично мне приходилось сталкиваться с ситуациями, когда автомобиль буквально "плыл" по заледеневшей дороге. Даже при осторожном движении тормозной путь оказывался слишком длинным, а попытки разогнаться или повернуть приводили к заносам. Это особенно заметно на перекрестках, где часто образуется наледь, или на парковках, покрытых слоем утрамбованного снега.
2. Непредсказуемость поведения машины
Нешипованная резина может вести себя непредсказуемо в зависимости от дорожных условий. Например, на чистом асфальте она показывает отличное сцепление, но стоит попасть на участок с укатанным снегом или льдом, как контроль над автомобилем теряется. Особенно это опасно в темное время суток, когда сложно заранее определить состояние дорожного покрытия.
Однажды я попал в ситуацию, когда при выезде со второстепенной дороги на основную машина внезапно потеряла сцепление с покрытием. Из-за этого я чуть не вылетел на встречную полосу. После этого случая я начал всерьез задумываться о замене резины.
3. Сложности с управляемостью в гололед
Гололед — один из самых опасных факторов зимнего вождения. Шипы буквально "вгрызаются" в лед, обеспечивая стабильное сцепление и короткий тормозной путь. Фрикционные же шины полагаются только на трение, которое при низких температурах значительно снижается, либо на чудо.
В одном из эпизодов я наблюдал, как мой автомобиль на нешипованной резине отказывался тронуться с места на подъеме, покрытом льдом. При этом соседняя машина с шипами уверенно преодолела тот же участок.
4. Усталость от постоянной борьбы за безопасность
Езда на нешипованной резине требует повышенного внимания и концентрации. Каждый раз, видя перед собой участок снега или льда, я начинал заранее снижать скорость и готовиться к возможным заносам. Это создавало дополнительный стресс и усталость, особенно при длительных поездках.
Кроме того, на "липучке" приходится держать наготове ногу для тормоза, чтобы компенсировать увеличенный тормозной путь.
После всех этих наблюдений я решил попробовать шипованные шины. И вот какие преимущества я отметил:
- Меньший тормозной путь. На шипах торможение происходит быстрее
- В затяжных поворотах можно держать гораздо большую скорость без потери траектории движения.
Стоит отметить, что на полноприводном автомобиле ездить на "липучке" гораздо комфортнее, чем на переднеприводном, и уж тем более заднеприводном.
Если вы живете в регионе с частыми гололедами и снежными зимами, я настоятельно рекомендую обратить внимание на шипованные шины.
Безопасность за рулем — это не то, на чем стоит экономить.