Механическая трансмиссия в основном использовалась на тепловозах в диапазоне мощности до 200 лошадиных сил, но было также несколько примеров с мощностью около 400 лошадиных сил. Это в основном делит область применения дизель-механических локомотивов на небольшие локомотивы, которые в основном использовались на промышленных предприятиях или в основном на маневровых работах.
Kdl 01, где Kdl означает „микро-дизельный локомотив“, был небольшой серией маневровых локомотивов, построенных Schema в пятидесятых годах. Они использовались для перемещения локомотивов и вагонов в депо и мастерских. Прототип был построен в 1953 году и имел установленную мощность 15 лошадиных сил. В 1956 и 1957 годах были построены еще два экземпляра этого предсерийного варианта. В 1958 году было построено еще десять, которые были немного тяжелее и имели мощность 20 лошадиных сил.
Из-за своей небольшой длины, всего четыре метра, они помещались вместе с локомотивом на поворотной платформе. Аналогичные подвижной состав также поставлялся на промышленные железные дороги.
Линейка OM Deutz состояла из небольших дизельных маневровых локомотивов для промышленных железных дорог, построенных в тридцатые и начале сороковых годов. Они приводились в движение двухтактными двигателями от одного до четырех цилиндров. Основное внимание в их разработке уделялось простоте конструкции и низкой стоимости обслуживания. Большинство из них имело две оси, одна из которых приводилась в движение цепью, а другая соединялась с первой осью.
Самой мощной по численности моделью был OMZ 122 R, было произведено 176 экземпляров, причем Z обозначал двухцилиндровый двигатель. В то время как цифра 1 обозначала двигатель первого поколения, а цифра 22 обозначала ход цилиндров в сантиметрах, R обозначала калибровочную колею. Были также варианты с узкой колеей, такие как OMZ 122 F, разработанный для железных дорог, с шириной колеи 600 мм. Он весил всего вдвое меньше, чем вариант стандартной колеи, и имел немного меньшую мощность.
SM02 был первым тепловозом, построенным в Польше. Эти небольшие маневровые локомотивы производились с 1952 года в количестве 581 экземпляра на локомотивном заводе им. Феликса Дзержинского в Хшанове и продавались производителем как Type Ls40. Польские государственные железные дороги закупили всего двенадцать экземпляров, которые были отнесены к линейке SM02. С максимальной скоростью 11 км / ч, дальностью действия 60 км и мощностью 44 л.с. Их нельзя было использовать на более крупных станциях, поэтому они в основном использовались на промышленных предприятиях.
Передача мощности осуществлялась механически на одну из осей, вторая ось приводилась в движение от нее с помощью опор. Со временем многие локомотивы получили новый двигатель типа S324HL, который развивал мощность 60 или 75 лошадиных сил. До девяностых годов многие машины все еще использовались, но из-за отказа или демонтажа многих промышленных путей большинство из них стали расходными материалами. Некоторые из них все еще используются сегодня, а другие сохранились либо в качестве памятника, либо в музее.