Премиальный китайский бренд Voyah, детище автогиганта Dongfeng, не дает своим поклонникам скучать. На недавно открывшемся Шанхайском автосалоне 2025 года состоялась премьера обновленной версии их первенца – кроссовера Free. Модель, дебютировавшая в 2021 году и пережившая первый легкий рестайлинг в 2023-м, получила второе, куда более заметное обновление, которое в Китае будет продаваться под именем Voyah Free + (плюс), но до экспортных рынков, включая, вероятно, и российский, доберется под привычным названием. Давайте разберемся, что изменилось и почему этот апгрейд заслуживает внимания.
Эволюция стиля: больше футуризма, больше габаритов
Первое, что бросается в глаза – посвежевший экстерьер. Дизайнеры Voyah решили не идти по пути кардинальных перемен, а сосредоточились на акцентах, которые сделали облик Free современнее и технологичнее. Передняя часть преобразилась за счет нового оформления блока фар и декоративной решетки между ними. Сами фары сохранили форму, но получили иной световой рисунок. Тонкая диодная полоса дневных ходовых огней теперь элегантно протянулась через всю ширину передка, эффектно «впадая» по бокам в светящийся логотип марки – узнаваемая черта Voyah стала еще выразительнее.
Нижняя часть переднего бампера также была переработана: изменилась форма центрального воздухозаборника и боковых секций, что добавило облику толику агрессии. В профиль внимание привлекают новые 21-дюймовые колесные диски с динамичным дизайном, которые визуально делают кроссовер легче и стремительнее. Кстати, оригинальную «парящую» заднюю стойку с сильным наклоном заменили на более традиционную треугольную структуру.
Корму освежили за счет нового спойлера на верхней кромке багажной двери – он стал проще по форме, но не менее гармонично вписывается в силуэт. Пересмотрели и дизайн нижней части заднего бампера. А вот фонари, объединенные светящейся полосой, остались прежними – видимо, их дизайн признали удачным и не требующим доработок.
Интересная деталь – на крыше появился заметный выступ. Это лидар, один из ключевых элементов новой системы автопилотирования, о которой речь пойдет ниже.
Обновление принесло и небольшую прибавку в габаритах. Длина Voyah Free + составляет 4915 мм (+10 мм), ширина – 1960 мм (+10 мм), высота – 1660 мм (+15 мм). Колесная база осталась неизменной – солидные 2960 мм, что гарантирует простор в салоне. Позиционирование в классе среднеразмерных SUV сохраняется.
Сердце системы: интеллект от Huawei
Пожалуй, главная новость рестайлинга – это глубокая интеграция технологий Huawei. Обновленный Voyah Free стал первым автомобилем, оснащенным передовым комплексом систем помощи водителю Huawei Qiankun ADS 4.0 и мультимедийной системой на базе Harmony Space 5. Это не просто обновление «музыки» и навигации, но серьезная заявка на лидерство в области интеллектуальных автомобилей.
Наличие лидара на крыше недвусмысленно намекает на расширенные возможности автопилота. Система Qiankun ADS обещает более уверенное и безопасное движение как на трассе, так и в сложных городских условиях. Voyah опирается на новую интеллектуальную архитектуру Tianyuan от Dongfeng, которая включает подсистемы безопасного вождения Qingyun и Kunpeng, разработанные с прицелом на высокий уровень автономии (L3 и выше).
Интерьер: интригующие обещания
А вот салон обновленного Free на шанхайской премьере остался за завесой тайны. Производитель лишь подогрел интерес, заявив о серьезных изменениях внутри. Обещают улучшенные материалы отделки, повышенное внимание к деталям и богатейшее оснащение, способное превратить салон в гостиную на колесах. Упоминаются такие опции, как холодильник, «цветной телевизор» (вероятно, речь о больших экранах для задних пассажиров), «большой диван» (видимо, намек на особо комфортные сиденья) и продвинутая система объемного звучания.
Все это, несомненно, будет управляться через новую оболочку Harmony Space 5 от Huawei, которая должна обеспечить бесшовную интеграцию со смартфонами и другими гаджетами экосистемы. Звучит интригующе, но реальные фото и подробности придется подождать.
Под капотом: знакомая техника с нюансами
В Китае Voyah Free уже некоторое время предлагается исключительно как последовательный гибрид (EREV – Extended Range Electric Vehicle), и обновленная версия следует этой стратегии (электромобили поставляются на экспорт). Силовая установка сохранила знакомую архитектуру: 1,5-литровый бензиновый турбомотор выполняет роль генератора для подзарядки батареи, а за движение отвечают электромоторы.
Однако есть нюансы. По данным китайского Минпрома, отдача бензинового двигателя была снижена до 129 (-21) л.с. – вероятно, ради экономичности и экологичности, ведь его основная задача не вращать колеса напрямую. При этом мощность заднего электродвигателя подросла до 292 (+20) л.с. Передний электромотор остался прежним (218 л.с.). Суммарная отдача системы составляет внушительные 489 л.с., что позволяет крупному кроссоверу разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 4,4 секунды.
Запас хода на чистой электротяге заявлен на уровне 210 км по циклу CLTC – неплохой показатель для гибрида, позволяющий совершать ежедневные поездки без запуска ДВС. Также упоминается адаптивная подвеска EDC Magic Carpet с пятью режимами движения и новой функцией прогнозирования дорожных условий для еще большего комфорта.
Перспективы и ожидание
Предварительные заказы на обновленный Voyah Free + в Китае планируют начать принимать уже в июне, тогда же станут известны и цены. Учитывая активную экспортную политику Voyah и присутствие дорестайлинговой и первой рестайлинговой версий Free на российском рынке, появление этой новинки у нас выглядит весьма вероятным.
На домашнем рынке гибридные Voyah Free предлагают в двух версиях с дальностью хода в электрическом режиме 190 и 235 км. Цены у местных дилеров на момент подготовки обзора – от 218 900 и 246 900 юаней. В переводе по курсу – 2,48 и 2,8 млн руб.
Обновленный Voyah Free – это не просто косметический фейслифтинг. Это серьезный шаг вперед, особенно в части бортовой электроники и систем помощи водителю благодаря партнерству с Huawei. Сохранив солидный дизайн и мощную гибридную установку, кроссовер стал умнее и технологичнее.
Остается дождаться раскрытия всех подробностей об интерьере и, конечно, российских цен, чтобы оценить его конкурентоспособность на нашем рынке. Но уже сейчас ясно: Voyah Free намерен и дальше играть заметную роль в сегменте премиальных электрифицированных кроссоверов.