Последние месяцы автомобильный рынок России - это как бомба замедленного действия. Все всё видят, всё понимают, но продолжают делать вид, что всё нормально.
Цены уже давно улетели в космос, новые бренды появились как грибы после дождя - непонятные, чужие, с кривыми названиями, - а уверенности в завтрашнем дне всё меньше. Люди не бегут за машинами, они стоят, смотрят на ценники и уходят в глубокую задумчивость.
И вот - хлопок!
Первыми лопнули продажи Lada Granta. Казалось бы, это должна быть самая непотопляемая лодка АвтоВАЗа. Самая дешёвая, самая простая, самая народная. Но нет. Склады забиты доверху, дилеры машут руками и уже почти в голос кричат: «Берите хоть задаром!» А спроса - как не бывало.
То, о чём шептались последние пару лет, начало происходить наяву. Рынок реально начал рушиться.
Когда пузырь начинает сдуваться
Давайте честно: то, что происходило на авторынке последние годы, напоминало дурной сон. Цены на машины росли быстрее, чем курс доллара в лихие девяностые.
Каждый новый китайский бренд обещал золотые горы: тут тебе и "премиум", и "инновации", и "качество". Только реальность была куда прозаичнее: ценник - как у "Тойоты", качество - как у... ну, вы поняли.
Эксперты давно предупреждали: так долго продолжаться не может. Когда новая "Гранта" стоит 1,3 миллиона, а какая-то малоизвестная "Эмка-семёрка" из Поднебесной - все два, наступает момент, когда люди просто перестают покупать.
2025 год должен был стать поворотным. И АвтоВАЗ был как никогда к этому готов. Хотели удивить: обещали кучу новых моделей, модернизацию, всё такое. Только в итоге получилось, как обычно: пообещали "полет на Марс", а запустили бумажный самолётик.
АвтоВАЗ и Минпромторг: дружба против рынка
Когда стало понятно, что китайцы забирают рынок кусками, АвтоВАЗ пошёл ва-банк - за поддержкой к Минпромторгу.
И вот тут началась настоящая драма: утильсбор поднимали дважды. В 2023-м, потом ещё разок. Логика была простая: сделаем "китайцев" дорогими, а значит, наши "лады" снова станут привлекательными.
На бумаге всё выглядело красиво. А на практике? Подорожали ВСЕ машины. И китайские, и наши. Так что если раньше "Лада" стоила дешево - а "китаец" дорого, то теперь и "Лада" стоит дорого. А "китаец" - ещё дороже. Только покупать машины от этого народ не стал. Просто затаился.
А в дружественных странах между тем та же Granta стоит в разы дешевле. Потому что утильсбор там - смешные копейки, а не кабальные поборы, которые будут расти аж до 2030 года. Вот и получается: там "Лада" — народная машина, а у нас - предмет роскоши.
Как АвтоВАЗ сам себя переиграл
И вот мы имеем то, что имеем: продажи "Гранты" стремительно падают. Склады забиты под завязку. Региональные дилеры шепчутся друг другу:
«У нас этих "грант" теперь до осени хватит, можно больше не заказывать».
Но завод продолжает грузить новыми партиями, как будто всё в порядке.
Цифры не врут: в первом квартале 2025 года "Гранта" продавалась в среднем по 10,5 тысяч штук в месяц. А ещё недавно, в конце 2024-го, шли по 17,5 тысяч! Падение почти в два раза. И это в лучшем случае.
Дилеры пытаются объяснить наверху:
«Хватит! Остановитесь!»
но АвтоВАЗ гнёт свою линию: планы есть - выполнять будем. И по барабану, что машины стоят мёртвым грузом.
Почему "Гранту" больше никто не хочет
И вот тут важно разобраться: почему даже самая доступная машина в стране вдруг оказалась никому не нужна?
Во-первых, ушли все нормальные скидки. Раньше можно было поймать заводскую скидку плюс льготу от государства - и как-то выкрутиться. Теперь - либо одно, либо другое.
Итог - машины стали реально недоступными.
Во-вторых, расцвела махинация века. Перекупщики подделывают справки участников боевых действий, покупают машины со скидкой и тут же перепродают их дешевле, чем у дилеров. Кто-то рискует, кто-то покупает, кто-то теряет деньги. Официальные дилеры в шоке. Рынок в шоке. Честные покупатели - тоже.
В-третьих, Granta уже воспринимается как динозавр. Чего уж там: дизайн - из позапрошлого века, технологии - на уровне дешевых телефонов начала 2010-х. Даже если и нужно просто "чтоб ездить", люди задумываются: а может, переплатить и взять что-то китайское, но свежее и красивее?
И, наконец, главный удар - цена. 1,3 миллиона за "Гранту"! Без шуток, за эти деньги люди раньше "Камри" брали. И ведь никакого вам волшебства за эту сумму - та же самая простецкая Granta, только подороже. Вот и голосует народ рублём: не покупает.
Что будет дальше: спойлер: ничего хорошего
Перспектива, если честно, мрачная. Высокие цены, искусственно надутые заборы из утильсборов, оторванная от реальности политика производителей... Всё это ведёт к одному: спрос падает, склады трещат, рынок в ступоре.
И если АвтоВАЗ срочно не начнёт думать головой, не снизит аппетиты, не пересмотрит ценовую политику и не начнёт учитывать реальность, ситуация станет только хуже. Продажи будут падать дальше. А вместе с ними - и шансы всей отрасли выжить без серьёзных потерь.
Есть ли надежда
Теоретически - да.
Снизить утильсбор, начать продавать машины по реальной цене, не оторванной от доходов населения. Запустить в производство что-то действительно новое и доступное. Перестать жить в иллюзиях, что "рынок сам всё рассосёт".
Но пока - одни обещания, да отгрузки новых "грант" на переполненные склады. Сидишь, смотришь на эту ситуацию и понимаешь: кажется, пузырь действительно начинает лопаться. И хруст этого пузыря скоро услышат все - от чиновников до простых покупателей.
А вы как думаете, есть ещё шанс спасти ситуацию? Или поезд уже ушёл?