Не знаю, как вы, а я совершенно не жду возвращения европейских или японских брендов автомобилей - вот прям совсем пофигу если честно...
Но знаю, что многие тихонько мечтают о том дне, когда на наши дороги снова выползут знакомые всем «европейцы», «японцы» и «корейцы».
Ну вот лень им видимо разбираться, чем «Танк» отличается от «Вояджера», а «Джэтур» от «Биста».
Кстати часто слышу, что американские автомобили не ждут - с ними давно всё ясно. Уже лет 15, как из США к нам везут какую-то унылую печаль. Ну серьёзно: кто всерьёз хочет купить Tesla, если живёт на пятом этаже панельки и боится даже зимой заносить зарядку через окно?
А Ford Focus, который был когда-то народной мечтой, ещё до 2022 года исчез с витрин. И никто, в общем-то, не плакал. Ну, кроме редких ценителей.
Зато Kia, Hyundai, Toyota и Nissan до последнего дышали полной грудью на российском рынке. И вроде бы логика подсказывает: вот они вернутся - и снова будет праздник. Очереди, бронь, трепетное ожидание новенького «корейца» или «японца»…
Только вот в реальности всё далеко не так радужно. Есть один жирный нюанс, о котором почему-то не принято говорить вслух.
Дилеры до сих пор не могут продать Kia 2022 года выпуска. Спустя ТРИ ГОДА.
Недавно в новостях промелькнуло: где-то там, в закромах отечественных автосалонов, до сих пор пылятся Kia Soul. Самые обычные, собранные на «Автоторе» в Калининграде, ещё до весны 2022 года.
Три года прошло! А машины всё никак не распродадут
И тут сразу возникает пара неудобных вопросов:
- Почему они до сих пор стоят мёртвым грузом в шоурумах?
- Если завтра сюда вернутся японцы, корейцы и французы - их что, тоже будут по три года продавать?
Разберём по пунктам
Почему не распродают Kia Soul?
Я тут немножко поискал, почитал цены… И офигел.
Оказывается, сегодня дилеры хотят за старенький Soul (который, между прочим, ещё три года назад был рядовым «бюджетником») примерно 3,1 миллиона рублей.
ТРИ МИЛЛИОНА за маленький кроссовер, который в 2021 году в базовой версии стоил… та-дам… 1 169 900 рублей.
Вопрос: они там чем дышат, когда ценник такой лепят?
Это ведь машины локальной сборки. Их не нужно было тащить через границу, платить пошлины, растаможку, утилизационный сбор тоже тогда был совсем другим.
То есть, все «оправдания», почему сегодня любая машина стоит как крыло от Боинга, тут не работают.
Вывод один: жадность. И, видимо, надежда, что покупатель настолько соскучился по нормальным маркам, что отдаст втридорога хоть что-то, лишь бы не китайца.
А народ у нас, между прочим, научился считать деньги. И при всей любви к корейским машинкам мало кто согласится выкладывать такие безумные суммы за машину с тесным салоном и скромным оснащением.
Тем более, что за те же 3 миллиона можно сегодня взять нормальный китайский внедорожник с кожаными креслами, панорамной крышей и тремя рядами сидений.
Вот и стоят бедные Kia на складах, накрытые грустью и пылью.
А что будет, если японцы, корейцы и европейцы вернутся
Теперь второй, более глобальный вопрос. Допустим, всё сложится удачно: бренды вернутся. Официально. С флажками, рекламой и красивыми презентациями.
Но давайте не будем строить иллюзий.
Цены будут совсем не те.
Вот почему:
- Рубль за это время слегка припал к доллару и евро. А иногда - даже не слегка.
- Логистика стала адом. Контейнеры, маршруты, перевозчики - всё дороже, сложнее, медленнее.
- Утилизационный сбор подняли трижды и поднимут ещё. Весёлые традиции.
- Заводы в России теперь делают китайские машины. И что-то мне подсказывает, китайцы не будут добровольно освобождать площадки ради бывших хозяев.
А дилеры… ой, дилеры… Они уже предвкушают, как развернут ценники в сторону космоса, потому что спрос будет дикий, а предложение — ограниченное.
И в итоге мы снова получим: за какие-нибудь жалкие Kia Rio или Hyundai Creta будут просить суммы, за которые можно купить приличного китайца или даже топовый LADA.
Плюс-минус так оно уже и есть: тот же Subaru сегодня можно купить в России легко - только самый простой стоит 5-6 миллионов.
И ведь это без всяких понтов, типа «особый завоз» или «гарантированная премиальность».
Официальный импорт вернётся. А праздник не состоится
И вот где главный облом. Да, официальные поставки — это классно. Гарантия, сервис, прозрачность истории машины.
Но ценник останется почти тем же, что при параллельном импорте.
Потому что структура расходов поменялась не в лучшую сторону. А аппетиты продавцов выросли на зависть.
Так что ждать возврата брендов можно. Но ждать того, что рынок волшебным образом вернётся в 2021-й - это уже из разряда фантастики.
А вы что скажете? Ждёте возвращения Kia, Hyundai, Toyota, Nissan и прочих старых добрых друзей? Или уже настроились осваивать новые китайские тропы?