Всё-таки мне вот интересно, какой логики придерживаются авторы справочных изданий, которыми я пользуюсь в статьях данного блока. Для тех, кто их ни разу не держал в руках, поясню, что там есть как бы сводная таблица, в которой станции отправления представлены в алфавитном порядке, а дальше просто краткая информация: время отправления, прибытия, время в пути, а также коротко маршрут следования. А есть таблицы внутри, в которых уже подробно описывается маршрут с указанием времени прибытия на промежуточные станции. Так вот значительная часть направлений сводных таблицах просто пропущена. Более того, иногда станция там вообще не указывается. При этом и города крупные, и направления интересные.
Вот как раз такая история произошла с Черкассами. Город-то крупный. В советские годы там проживало под 300 тыс. чел. В сводных таблицах станция присутствует в справочниках 1980-х годов. И создается впечатление, что кроме весьма экзотичного маршрута Черкассы-Жмеринка там ничего и не было. Но это далеко не так. Открываем, например, таблицу 182-а справочника за 1961 год и видим там Черкассы-Винница. А спустя 8 лет в той же таблице вообще указан поезд Черкассы-Киев, которому не уделили внимания в сводной таблице, где Черкасс вообще нет. Время в пути там было более 6 часов - вполне себе поезд дальнего следования.
Но всё-таки самый известный отсюда - Черкассы-Жмеринка. Поезд 600-й нумерации связывает какие-то не самые обжитые районы. Крупных городов на пути там вообще, на мой взгляд нет. А из известных станций - Казатин. В 1980 году время в пути составляло 14:44. В 1989 - 15:49.
Ну а потом СССР распался. В российских справочниках стали приводить информацию только если поезд направлялся на территорию нашей страны. Наверняка, что то было отправлением со станции Черкассы, но у меня уже нет этой информации.
Спасибо, что следите за каналом! До встречи!
