Российский авторынок в 2025 году кипит спорами: действительно ли машины у нас стоят дороже, чем в других странах? В соцсетях и на форумах то и дело вспыхивают дискуссии, где одни жалуются на завышенные ценники, а другие утверждают, что всё в пределах нормы. Чтобы разобраться, я решил сравнить стоимость двух популярных китайских автомобилей — компактного кроссовера Chery Tiggo 7 Pro Max и пикапа JAC T9 с дизельным двигателем и полным приводом — в России, Китае, Бразилии, ЮАР, Австралии и Египте. Давайте выясним, есть ли повод для возмущений.
Как я сравнивал цены
Для объективности я взял стартовые цены на автомобили с официальных сайтов производителей или у авторизованных дилеров в каждой стране, конвертировав их в рубли по курсу на 27 апреля 2025 года. Важно учитывать, что названия моделей, комплектации и технические характеристики могут различаться.
Например, в России Chery Tiggo 7 Pro Max оснащён турбомотором 1.6 и роботизированной коробкой передач, тогда как в других странах может быть двигатель 1.5 с вариатором. JAC T9 в России — это дизельный полноприводный пикап, но в некоторых странах он продаётся под именем Hunter и с другими характеристиками. С этими оговорками переходим к результатам.
Chery Tiggo 7 Pro Max: Цены по странам
Chery Tiggo 7 Pro Max — стильный и технологичный кроссовер, который пользуется спросом в России и за её пределами. Вот как выглядят цены:
- Китай: 1,05 млн руб. — ожидаемо самая низкая цена, ведь это родной рынок Chery.
- Бразилия: 2,10 млн руб. — версия с аналогичными характеристиками.
- ЮАР: 2,12 млн руб. — схожая комплектация, но с небольшими отличиями в оснащении.
- Австралия: 1,62 млн руб. — вместо Pro Max продаётся Tiggo 7 Pro, что объясняет разницу.
- Египет: 2,08 млн руб. — данные с сайта официального дилера.
- Россия: 2,40 млн руб. — у нас версия с мотором 1.6Т и роботом, что делает её чуть дороже.
JAC T9: Цены по странам
JAC T9 — это мощный пикап, который в России привлекает внимание тех, кто ищет надёжный внедорожник. Цены следующие:
- Китай: 1,20 млн руб. — снова самая доступная цена.
- Бразилия: 3,70 млн руб. — модель продаётся как Hunter, с адаптацией под местный рынок.
- ЮАР: 2,75 млн руб. — версия с полным приводом и дизелем.
- Австралия: 2,70 млн руб. — схожая комплектация, но с местной сертификацией.
- Египет: 2,85 млн руб. — данные от дилеров, так как официально модель не представлена.
- Россия: 3,50 млн руб. — цена выше средней, но включает полное оснащение.
Есть ли переплата?
Для полноты картины я также изучил цены на другие китайские бренды, такие как Changan и Jaecoo, в странах, где они представлены. Выводы следующие: да, в России автомобили действительно дороже, чем в среднем по миру. Легковые машины и компактные кроссоверы, вроде Chery Tiggo 7 Pro Max, стоят на 10–15% больше, а пикапы и крупные внедорожники, такие как JAC T9, — на 15– jej 20%. Однако в абсолютных цифрах разница не так уж велика. Доплатить 300–400 тысяч рублей за кроссовер стоимостью около 2,5 млн или 500 тысяч за пикап за 3,5 млн — ощутимо, но не критично, особенно если покупка оформляется в кредит.
Почему в России дороже?
Причины переплаты очевидны:
- Логистика и пошлины: доставка автомобилей в Россию и таможенные сборы увеличивают себестоимость.
- Риски санкций: поставщики закладывают премию за потенциальные ограничения на рынке.
- Ограниченная конкуренция: с уходом многих западных брендов дилеры могут позволить себе накрутку.
- Адаптация под рынок: российские версии часто получают улучшенные комплектации, что тоже влияет на цену.
Стоит ли возмущаться?
Цены на автомобили в России действительно выше, чем в Китае или даже в Австралии, но разница не настолько катастрофична, чтобы говорить о грабительских наценках. Для большинства покупателей доплата в 10–20% не становится решающим фактором, особенно если учитывать доступность кредитов и лизинговых программ. К тому же, китайские бренды продолжают предлагать хорошее соотношение цены и качества, что делает их привлекательными даже с учётом наценки.
Если вы планируете покупку автомобиля в 2025 году, мой совет — внимательно изучите комплектации и сравните предложения дилеров. Возможно, переплата в России не так уж велика, если учесть, что вы получаете адаптированную под наши условия машину с современной начинкой. А что думаете вы? Делитесь мнением в комментариях!