Prado с доработками
Автор: Вячеслав Залевский
Фото автора и Дрома
Источник: Дром
"Вы можете поддержать деятельность канала донатом"
Нормально сфотографировать этот Prado 2016 года выпуска с пробегом в 151 000 километров нам запретил владелец. Внятного объяснения по этому поводу мы не получили, поэтому букв будет больше, чем фото.
А жаль, экземпляр-то интересный. Например, в салоне установлены передние сиденья с вентиляцией и подогревом от Lexus GS. Жаль, что они зачем-то прикрыты накидками. Изначально тканевый задний диван перешит в черный кожзам в цвет передних кресел. Место устаревший еще в момент выхода родной «мультимедийки» заняло ГУ в стиле Tesla с последней версии Android. Установлен дистанционный подогрев двигателя Eberspacher, а также передние и задние парктроники.
По словам владельца, за последние четыре года машина в ДТП не бывала. Выполнен полный антикор: обработаны днище и скрытые полости. Имеется фотоотчет о проделанной работе.
Если по результатам диагностики машина окажется такой же беспроблемной, как на ходу, то цена, в общем-то, вменяемая — 4 300 000 рублей. Торговаться, не видя денег, владелец категорически отказался.
Доработки, шпаклевка и справедливая цена
Этот белый Prado 2017 года выпуска с пробегом 162 000 километров, что мы нашли у дилера, тоже доработан, но не так масштабно. Из заявленных «допов»: полная шумоизоляция, неплохая китайская магнитола и перешитый салон. Пленку под карбон — не одобряем, не идет она внедорожнику. Странно смотрятся дверные карты, которые, в отличие от кресел, остались без кожаной отделки. Лучше бы обновили кожу на руле.
С техникой все более однозначно. Смотрим снизу, вопросов нет. Агрегаты сухие, сделан антикор.
Едем кататься. Вопросов ни к дизелю 2.8, ни к АКП по-прежнему нет. Разве что улучшения шумоизоляции что-то незаметно — даже на максимально разрешенных в городе скоростях в салоне шумят шины и арки.
Из претензий к кузову — следы окраса на левом крыле, капоте и водительской двери. Шпатлевки многовато, слой ЛКП до 600 мкм. Так что цена в 3 949 000 рублей в целом оправданна.
В идеальной форме
Оказывается, один из самых приличных по состоянию Prado ждал нас у другого дилера. Что такого особенного в этом черном внедорожнике 2017 года с дизелем 2.8?
Кузов Тойоты блестит после недавней полировки, жаль, что ЛКП тут не везде родное. На правом крыле и обеих дверях нашлись следы косметических окрасов. Сами детали родные. Понравилось состояние днища с минимальными следами даже поверхностной коррозии.
Без бустера Prado не завелся, видимо, начинает уставать аккумулятор. Но в остальном никаких серьезных вмешательств техника не требует: колодки изношены лишь на 20%, а масло было заменено всего 3000 километров назад.
После пробной поездки дополнительных вопросов не возникало. Два владельца берегли салон как могли — выглядит ухоженным. Сомнения в оригинальности пробега в 122 000 километров если и были, то давно отпали. Осталось найти где-то 4 295 000 рублей.
В общем-то, мы и не ожидали, что будет легко. Манит Prado, считаете, что никакой новый Tank ему не пара? Готовьтесь смотреть экземпляры с неправдоподобными пробегами, искать коррозию и слушать продавцов, которые мастерски рассказывают сказки. Может, и повезет, машин по стране хватает. Но сэкономить вряд ли получится. Тойоту, да еще и со статусом легенды, дешево никто не отдаст.