На первый взгляд, Haval H9 в России и Китае — одна и та же модель. Но при ближайшем рассмотрении оказывается, что различий куда больше, чем кажется. И дело не только в цене.
Различия автомобилей для России и Китая.
1. Ценовой парадокс: почему в России дороже?
В Китае Haval H9 стартует от 2,6 млн рублей (205 900 юаней), а у нас — от 4,3 млн. Разница почти в два раза! Но если копнуть глубже, всё не так однозначно:
- В России H9 продаётся только в семиместном исполнении, тогда как в Китае есть и пятиместные версии.
- На родине бренда действуют госпрограммы поддержки, включая трейд-ин (экономия до 250 тыс. руб.), чего у нас нет.
- Локализация в России (сборка в Туле) тоже влияет на цену — около 30% деталей теперь местные.
- Но вот вопрос: оправдана ли такая разница? Ведь даже с учётом особенностей российский H9 остаётся существенно дороже.
2. Дизайн: мелочи, которые бросаются в глаза
Казалось бы, кузов один и тот же, но нюансы меняют восприятие:
- Запаска: В Китае — классическое крепление на дверь багажника (как у «настоящего» внедорожника), в России — скрытый кофр. Из-за этого российская версия короче на 12 см.
- Пластиковые бампера: В Китае их можно не красить — практично для бездорожья. У нас такой опции нет — видимо, считается, что российский покупатель предпочитает «парадный» вид.
- Колёсные арки: В базовой китайской комплектации — чёрный пластик, у нас — только окрашенные.
Эти различия показывают разный подход: в Китае H9 — «рабочая лошадка», а в России — имиджевая модель.
3. Техника: неожиданные развороты
Здесь отличия ещё интереснее:
- Бензиновый двигатель: В Китае — 224 л.с. (под АИ-92), в России — 218 л.с. Почему меньше? Возможно, из-за адаптации к нашему топливу.
- Дизель: Есть только в России (184 л.с.) — видимо, китайский рынок им не интересуется.
- Полный привод: В России — стандарт для топовых версий, в Китае — опция.
Любопытно, что коробка передач в России и Китае одинаковая (8АКП для бензина, 9АКП для дизеля), но настройки могут отличаться — например, под наши дороги.
4. Комфорт: где лучше?
Здесь паритет:
- Россия: Подогревы руля, сидений и зеркал — в базе. Логично: зимы длинные.
- Китай: В начальных версиях подогревов нет, зато есть опции вроде массажа сидений, которых у нас не предлагают.
С мультимедиа пока странная ситуация:
- В Китае нет Apple CarPlay/Android Auto (используют местные аналоги).
- В России их обещают с конца 2024 года — но почему не сразу?
5. Для кого всё это делается?
В Китае H9 — это семейный автомобиль «для своих»: доступный, практичный, без излишеств.
В России — позиционирование ближе к премиуму: дороже, «богаче», с акцентом на статус.
Подробности Комплектаций для Российского рынка
Двигатели и трансмиссия
HAVAL H9 2025 предлагает два варианта силовых агрегатов:
- Бензиновый 2.0T (218 л.с., 380 Нм) – динамичный разгон и плавная работа 8-ступенчатой АКПП.
- Дизельный 2.4D (184 л.с., 480 Нм) – высокая тяга на низких оборотах, идеально для буксировки и сложных дорожных условий.
Обе версии оснащены полным приводом 4WD с возможностью жесткого подключения передней оси, что делает H9 уверенным как на асфальте, так и на бездорожье.
Комплектации и цены
Доступно четыре варианта:
- Elite 2.0T (от 4 299 000 ₽) – базовая версия с LED-оптикой, 18-дюймовыми дисками, 7-местным салоном и мультимедийной системой с 14,6-дюймовым экраном.
- Elite 2.4D (от 4 299 000 ₽) – аналогичная комплектация, но с экономичным дизельным двигателем.
- Premium 2.0T (от 4 799 000 ₽) – дополнена 19-дюймовыми дисками, панорамной крышей, вентиляцией и массажем передних сидений, адаптивным круиз-контролем.
- Premium 2.4D (от 4 799 000 ₽) – топовая версия с дизельным двигателем и всеми опциями Premium.
Комфорт и технологии
- Просторный салон с отделкой из искусственной кожи и 3-зонным климат-контролем.
- Подогрев передних и задних сидений, рулевого колеса.
- Цифровая приборная панель 10,25" и сенсорный экран 14,6".
- В Premium-версии – премиальная аудиосистема, система мониторинга слепых зон и другие помощники.
Безопасность
- Камера кругового обзора 360° с функцией «прозрачного капота».
- Ассистенты движения в полосе, автоматического торможения, помощь при старте на подъеме.
- Телематика HAVAL CONNECTION с 5 годами бесплатного обслуживания.
Внедорожные возможности
- Рамная конструкция и клиренс 224 мм.
- Блокировка межосевого дифференциала (в Premium – и переднего).
- Защита двигателя, трансмиссии и топливного бака.
Гарантия и обслуживание
- 3 года официальной гарантии + 2 года сервисной поддержки.
- Интервал ТО – 15 000 км.
Вывод:
Российский Haval H9 — это не просто «китайская версия с накруткой». Это сознательная адаптация под другой рынок: наши дороги, наши зимы и наши представления о «хорошем» внедорожнике. Другой вопрос — готовы ли покупатели платить за эти изменения почти вдвое больше?
P.S. А как вы считаете — какие из этих отличий действительно важны, а какие — просто маркетинг?