Бывает же такое: листаешь архивные фотографии автопрома и не веришь своим глазам. Словно попал в параллельную вселенную, где законы красоты отменили, а инженеры решили разгуляться на полную катушку. Сегодня как раз про такие случаи — странные, спорные и по-своему забавные отечественные автомобили, которые, к счастью или к сожалению, так и остались в чертежах.
Понятно, что у каждого свой взгляд на прекрасное. Кому-то даже самый угловатый «каблучок» покажется очаровательным, а кто-то будет морщиться при виде всего, что не напоминает спорткар. Но всё-таки есть машины, насчёт которых удивительно легко сказать: «Серьезно? Они хотели это выпускать?».
И да, все эти проекты так и не пошли в серию. Где-то подвела экономика, где-то техника, а иногда и просто здоровый смысл вовремя включился. Что ж, давайте поглядим, какие чудеса могли бороздить наши улицы, но остались мечтами на бумаге.
АЗЛК-2143 «Яуза»: странные окна и лужи в салоне
Начнём, пожалуй, с «Яузы». Вы только вдумайтесь: преемник «Москвича-2141», модель с красивым индексом 2143. Задумывалось всё серьёзно. А вышло, ну, мягко говоря, странно.
Передок у машины был приземистый, чуть ли не вдавленный в землю, а корма — наоборот — взмывала вверх, будто намекала на лифтбэк. И ладно бы только пропорции. Главный сюрприз — боковые окна в два яруса. Открывался только нижний сегмент. Зачем? Видимо, чтобы пассажиры ловили дождевые брызги или пыль с дороги.
Проект остался на стадии опытных образцов. Честно говоря, глядя на все эти чудеса с окнами, особо не жалеешь.
ВАЗ-2107М «Классика 2»: рестайлинг, который никому не был нужен
Следующий кандидат — «Классика 2», она же ВАЗ-2107М. Тут всё начиналось вроде благородно: обновить уставшую «семёрку», вдохнуть в неё новую жизнь. И даже задумка была понятная — сохранить узнаваемость, но сделать облик посовременнее.
На деле все получилось совсем не так хорошо, как хотелось бы. Пластиковые бамперы поставили, радиаторную решётку чуть подправили, оптику освежили, ну, и всё. Ни радикальных изменений, ни свежего дыхания. Всё тот же дух восьмидесятых, только в более дешёвой обёртке.
В серию машина так и не пошла — проект свернули в 2006 году. А кто-то вообще помнит о его существовании? Вряд ли. И правильно: такой рестайлинг толком никому был не нужен.
ГАЗ-3106 «Атаман-2»: внедорожник мечты, который не осилили
Бывает мнение, что наши заводы никогда и не пытались тягаться с зарубежными брендами. Но один только ГАЗ-3106 «Атаман-2» легко опровергает эту мысль — его проектировали с расчётом выйти на один уровень с японскими и немецкими внедорожниками.
Слышится амбициозно, не правда ли? Но экономика быстро вернула всех на землю. Производство требовало вложений, которых у завода просто не было. Да и рисковать деньгами ради проекта с непредсказуемыми перспективами тоже никто особо не хотел.
А ещё был внешний вид. Как бы это помягче, «Атаман-2» выглядел так, словно его собирали из обломков сразу трёх-четырёх разных машин. Громоздкий, тяжёлый, без малейшего намёка на собственный стиль.
Вы бы рискнули купить такую махину вместо какого-нибудь Mitsubishi Pajero? Вот и большинство покупателей подумали бы так же.
ВАЗ-1151 «Гном»: малыш с большими проблемами
Теперь давайте вспомним ВАЗ-1151, он же «Гном». Маленький, юркий автомобильчик для городских улиц — казалось бы, идея отличная. База — проверенная временем «Ока», минимальные габариты, экономичный мотор.
Но стоило взглянуть на саму машину, и энтузиазм улетучивался. «Гном» больше напоминал передвижной пост охраны или часть строительной техники. Странные пропорции, угловатые формы и ни намёка на милоту, которую ожидаешь от мини-кара.
На АвтоВАЗе строили планы: мол, будем делать по десятке тысяч штук в год! Но дальше планов дело не пошло. Может, и к лучшему — сложно представить, чтобы такой «гномик» массово ездил по улицам российских городов. Хотя, согласитесь, картина была бы забавной.
Москвич-2142 «Иван Калита»: неуловимый бизнес-класс
И наконец — «Иван Калита», Москвич-2142. В отличие от всех предыдущих героев, эта модель всё-таки попала в производство. Правда, масштабы были скромными: партия оказалась ограниченной, и очередь за новинкой как-то не выстраивалась.
По задумке, «Калита» должен был стать российским бизнес-седаном. Служебные машины для чиновников, депутатов - звучит гордо. Но вот внешность оказалась тяжеловатой, какой-то неуклюжей. Не хватало ему той лёгкости и элегантности, которую ждёшь от машины «для важных персон».
В итоге модель ушла в историю скорее как любопытный эксперимент, чем как успешный проект. Хотя сама идея была, безусловно, амбициозной. Не хватило, наверное, тонкости исполнения — а может, и времени на нормальную разработку.
Что в итоге?
Каждая из этих машин — маленькая история про то, как хорошие намерения иногда приводят к очень странным результатам. Где-то не хватило денег, где-то не сложился спрос, а иногда — просто не получилось красиво.
А вам какая из этих странностей запомнилась больше всего? И какую машину вы бы всё-таки хотели увидеть на дорогах — пусть даже ради чистого интереса? Пишите свое мнение в комментариях!