Зашел я как-то в дилерский центр JAC, ожидая увидеть пару скромных моделей, а обнаружил целую линейку автомобилей, которые пытаются выглядеть серьезнее, чем есть на самом деле. Цены, конечно, радуют, но вот вопрос — что скрывается за этими привлекательными цифрами?
Начнем с флагмана — JAC JS6. Этот кроссовер позиционируется как технологичный и стильный, что подтверждает его прайс-лист. Заявленная цена от 2.9 млн рублей, но благодаря акциям и скидкам можно уложиться в 2.4 млн. Что получаем за эти деньги?
Двигатель 1.5 литра с турбонаддувом, выдающий 174 лошадиные силы, и вариатор, который, судя по отзывам, после 50 тысяч км начинает напоминать оперного певца.
Габариты внушительные — 4.6 метра в длину, салон просторный, но пластик местами скрипит, как старый паркет. Владельцы отмечают, что LED-фары светят ярко, а мультимедиа система радует наличием Apple CarPlay и Android Auto, но иногда капризничает при подключении.
Рядом скромно притулился JAC J7 — лифтбек, который пытается выглядеть дороже своих 1,9 млн рублей. Турбированный 1,5-литровый двигатель (136 л.с.) и вариатор — звучит неплохо, но на практике динамика оставляет желать лучшего. Зато дизайн действительно впечатляет, особенно если не подходить слишком близко. Владельцы в сети делятся впечатлениями: «Едет нормально, но вариатор иногда задумывается, как студент на экзамене».
Для тех, кто ищет что-то попроще, есть JAC JS3. Цена от 1,4 млн рублей — почти как у б/у иномарки, но зато с гарантией. Атмосферный мотор 1,6 литра (106 л.с.) и выбор между механикой и вариатором. Механика, конечно, надежнее, но вариатор добавляет капельку комфорта. Отзывы сводятся к тому, что машина простая, но за свои деньги вполне адекватная.
Любителям грузовых возможностей предлагают пикапы. JAC T8 с дизельным двигателем 2.0 литра (136 л.с.) стоит от 2.8 млн рублей. Владельцы хвалят его за проходимость и грузоподъемность, но жалуются на жесткую подвеску и аппетит к солярке. А вот JAC T9 — это уже пикап для тех, кто хочет больше. Бензиновый турбомотор 2.0 литра (224 л.с.) и 8-ступенчатый автомат за 3.4 млн рублей. Динамика на уровне, но ценник заставляет задуматься — а не взять ли что-то проверенное?
Что в сухом остатке? JAC предлагает разнообразие, но каждая модель — это компромисс. Хотите флагманский кроссовер? JS6. Нужен бюджетный седан? J7. Простой и надежный вариант? JS3. Рабочая лошадка? T8. Имиджевый пикап? T9.
Вывод прост: пока JAC не научится сочетать адекватные цены с качеством, их главный козырь — разве что гарантийный талон. Но он, как и вариатор, имеет свойство заканчиваться неожиданно быстро.