Исторический очерк специального выпуска «Панорамы КТК» посвящен наступлению Советских войск на Европейском ТВД во второй половине 1944 года
В КОНЦЕ 1944 ГОДА СОВЕТСКИЕ ВОЙСКА РАЗВЕРНУЛИ В РУМЫНИИ ПЕРВЫЙ ВОЕННЫЙ МАГИСТРАЛЬНЫЙ ТРУБОПРОВОД. ЭТА СТАЛЬНАЯ АРТЕРИЯ СЫГРАЛА ВАЖНУЮ РОЛЬ В СНАБЖЕНИИ ТОПЛИВОМ СОЕДИНЕНИЙ КРАСНОЙ АРМИИ, НАСТУПАВШИХ НА БУДАПЕШТ
К концу лета 1944 года Красная Армия, разгромив крупные группировки гитлеровцев на западе страны, продолжила наступление за границами Советского Союза. Положение нацистской Германии стремительно ухудшалось. Теперь ей приходилось обороняться сразу на трех фронтах – в Италии, и во Франции, и против СССР – в Центральной и в Южной Европе. Одновременно с потерей огромных территорий Германия лишалась и доступа к углеводородным ресурсам. В августе за линией фронта остался нефтеносный район Плоешти в Румынии. После их утраты у Гитлера еще имелись венгерские месторождения, которые он приготовился решительно защищать.
Уже в сентябре 1944 войска 2-го и 3-го Украинских фронтов пересекли венгерскую границу. В течение октября они освободили треть территории страны, создав условия для наступления на Будапешт. Однако достижение этой цели оказалось непростой задачей. «Операция требовала длительной серьезной подготовки, тем более что наступило осеннее ненастье, шли проливные дожди. Авиация почти не действовала. Артиллерию часто приходилось перетаскивать на руках. На размытых дорогах застревал любой транспорт. В этих условиях снабжать фронт всем необходимым было очень нелегко», – вспоминал генерал Штеменко.
Для снабжения топливом 2-го и 3-го Украинских фронтов, Черноморского флота и Дунайской флотилии Государственный Комитет обороны СССР принял решение развернуть сборно-разборный трубопровод протяженностью 225 км от Плоешти до нефтебазы в портовом городе Рени, с дальнейшей перевалкой на железнодорожный и речной транспорт.
МАРШ В РУМЫНИЮ
Во второй половине 1944 года в подмосковный Наро-Фоминск были доставлены комплекты американских сборно-разборных трубопроводов с насосными установками, а также автомобили «Шевроле» грузоподъемностью по 1,5 тонны. Здесь же началось формирование батальонов перекачки горючего. На должности командиров рот назначались офицеры службы горючего, инженеров-механиков – выпускники факультета горюче-смазочных материалов Бронетанковой академии.
Марш в Румынию по железной дороге батальоны совершили в конце октября. После выбора трассы и ее разведки началось развертывание трубопровода и монтаж насосных станций.
При развертывании магистрали солдаты использовали комплекты трубопроводов и из так называемых облегченных, и из стандартных труб. Облегченные трубы изготавливались из тонколистовой стали, были относительно легкими, что позволяло вести разгрузочно-погрузочные операции и монтаж трубопровода без применения подъемных механизмов. На участках, где использование облегченных труб не рекомендовалось, применялись стандартные трубы.
В местах подъема топливной магистрали на возвышенности военные установили обратные клапаны для автоматического перекрытия трубопровода в случае разрыва, на спусках с холмов – автоматические регуляторы давления для его выравнивания.
В среднем насосные станции размещались с промежутком в 10 км. Они состояли из двухступенчатого центробежного насоса с приводом от карбюраторного двигателя, смонтированных на общей раме. Мощность двигателя достигала 90 л. с. при 500 оборотах в минуту.
Одновременно батальонам перекачки горючего приходилось участвовать и в работах по восстановлению нефтепромыслов и НПЗ в Плоешти. В результате упорного труда задачу по началу перекачки по трубопроводу удалось выполнить к концу декабря 1944 года.
Производительность перекачки по трубопроводу составляла 40 м³ в час. Всего по нему было подано около 610 тыс. тонн горючего. Благодаря трубопроводу наступающие в Венгрии советские соединения 2-го и 3-го Украинских фронтов не знали недостатка в топливе.
БИТВА ЗА БУДАПЕШТ
Бои за венгерскую столицу отличались особым упорством. Гитлеровцы создали мощный укрепрайон с тремя рубежами обороны, сосредоточили крупные подвижные соединения, в том числе отборные войска СС. Враг не только оборонялся, но и неоднократно переходил в наступления, во время которых Красной Армии пришлось вспомнить оборонительный опыт Битвы под Москвой, сражений под Сталинградом и под Курском.
В 20-х числах декабря 1944 года немецкое командование провело операцию «Поздняя жатва», в которой задействовало три танковых дивизии, имевших около 400 танков и самоходных орудий. Она помогла ненадолго сдержать наступление двух советских армий – 4-й гвардейской и 46-й. И все же 26 декабря части Красной армии смогли полностью окружить Будапештскую группировку противника. Блокированными оказались четыре немецких и три венгерских дивизии общей численностью 180 тыс. человек. Для помощи им, вопреки протестам начальника Генерального штаба Гейнса Гудериана, Гитлер из-под Варшавы отправил 4-й танковый корпус и две пехотные дивизии.
Битва за Будапешт началась с присущих такому случаю формальностей. С предложением сдаться без бессмысленного кровопролития к осажденным прибыли советские парламентеры. Их убийство было особо отмечено в сообщении Совинформбюро: «История современных войн не знает подобных преступлений. С незапамятных времен парламентеры пользовались правом неприкосновенности. Это право освящено традициями. Оно записано и в Гаагской конвенции 1907 года «О законах и обычаях сухопутной войны». Это сообщение вызвало неприятный резонанс даже в самой Германии: было инициировано расследование, которое, впрочем, ничем не закончилось.
Непосредственно в городских боях Красная армия танки применяла мало, активно использовала огнеметы. Струями пламени жгли вражескую бронетехнику, помогали штурмующим группам захватывать здания и выкуривать противника из подвалов.
Переломным моментом битвы стало 11 февраля, когда немецкую группировку рассекли надвое. Оказавшаяся в котле южная часть, состоявшая приблизительно из 30 тыс. солдат, пошла на прорыв. К своим под шквальным огнем вышло не более 800 человек.
13 февраля венгерская столица была освобождена от противника. За 108 суток войска 2-го и 3-го Украинских фронтов разгромили около 60 дивизий и бригад врага. Успешное завершение Будапештской операции резко изменило стратегическую обстановку. Создалась угроза коммуникациям балканской группировки немцев, которые были вынуждены ускорить отвод своих войск из Югославии. Войска 2-го и 3-го Украинских фронтов получили возможность развивать наступление на Вену, Берлин и Прагу.
ВСЕ ДЛЯ ФРОНТА, ВСЕ ДЛЯ ПОБЕДЫ!
Весной 1945 года войска 1-го и 2-го Белорусских фронтов проводили Восточно-Померанскую наступательную операцию. Действовать Красной Армии в этом районе приходилось в условиях сильно растянутых коммуникаций (глубина тыловой полосы фронта достигала 300 км), распутицы, в лесистой и болотистой местности. Противник разрушил десятки мостов и грузы приходилось перебрасывать по временным переправам, эксплуатации которых мешали паводок и ледоход.
Особую сложность для советских военных представляла река Висла, имевшая 400 м ширины и глубины до 6 м. Здесь, близ городов Форден и Грауденц, были развернуты две линии сборно-разборных трубопроводов. В своих воспоминаниях об этом периоде войны маршал К.К. Рокоссовский писал, что «труженики тыла были неистощимо изобретательны».
Всего, по оценке начальника Службы горючего Вооруженных Сил СССР генерал-полковника В.В. Никитина, за годы Великой Отечественной войны советские Вооруженные силы в ходе стратегических, фронтовых и армейских операций израсходовали 16,4 млн тонн различного горючего: «Использование полевых трубопроводов для подачи горючего войскам действующей армии со всей очевидностью подтвердило целесообразность и необходимость создания полевого магистрального трубопровода как вида транспорта и его широкого использования для подачи горючего не только через водные преграды, но и на значительные расстояния на суше».
Автор Павел Кретов