Современные автомобили максимально адаптируются к эксплуатации в сложных условиях. Однако многие не отличаются качественной защитой от коррозии. В результате заметить "рыжики" на кузове можно уже через несколько сезонов активной эксплуатации. Нередки ситуации, когда машины уже в автосалонах покрываются ржавчиной. Советские автомобили были не такими инновационными, но гораздо реже появлялись на дорогах с рыжими пятнами на кузове.
Борьба с коррозией ведется с тех пор, как у человека в руках появился металл. Производители постоянно изобретают способы защиты кузовов от негативного поздействия влаги, реагентов и соли с дорог. Защита признается надежной, если на кузове автомобиля за 10 лет не появляется сквозная ржавчина. Идеальные условий - если за 15 лет эксплуатации не появляется таких проблем.
В истории автомобильной промышленности была одна модель, которая по надежности и степени защиты опережала разработки других производителей. Даже передовые BMW, Mercedes-Benz и Audi уступали ей. Этот автомобиль был разработан в СССР в стенах Горьковского автомобильного завода. Речь идет о модели ГАЗ-21.
Совершенная защита от ржавчины и коррозии делали ГАЗ-21 лучшим в свое время. Некоторые машины могли без проблем эксплуатироваться несколько десятилетий. Да, владельцы могли сталкиваться с браком, ненадежными агрегатами и хромом. Однако кузов этой машины переживал всех конкурентов, и вот почему.
Секрет производства. Специально для модели ГАЗ-21 в СССР закупали оборудование "Рото-дип", что в переводе означает "поворачивай и макай". Аналогичное приспособление используется и сейчас - кузов автомобиля окунается в огромную емкость, в которой залит расплавленный цинк. Однако кузов советского ГАЗ-21 окунали не в цинк.
Тогда процесс носил название мажефикация. Его разработал англичанин Уильям Александр Росс еще в 1869 году. Случайно он выронил раскаленную железку в ведро, где находился раствор ортофосфорной кислоты. В результате началась химическая реакция с образованием густого пара. Уильям вышел на улицу, чтобы дождаться, пока весь пар уйдет из помещения. Достав железку из ведра, он положил ее на подоконник, а через пару недель удивился, что на поверхности совсем нет ржавчины, несмотря на воздействие воды.
Так Уильям начал проводить опыты с использованием металла, чтобы протестировать специальную защитную обработку. Свою разработку он сразу зарегистрировал. Росс хотел продавать ее по слишком высокой цене, из-за чего ни одно производство не проявило интереса в сторону патента. За 30 была продана только одна лицензия. Приобрел ее Кларк Паркер, который впечатлился защитой металла от ржавчины и приступил к собственным опытам с составом. Именно он является создателем состава МАЖЕФ, который можно расшифровать как "марганец+железо+фосфор".
Советская автомобильная промышленность почти не использовала такое решение, так как производство становилось слишком затратным. Для экономии было принято решение перейти на обычное цинкование, из-за чего срок службы автомобилей стал резко сокращаться.
Защита кузова автомобиля от коррозии может осуществляться разными способами. Наиболее надежным считалось использование специального состава, который был разработан еще в 19 веке.
Подписывайтесь на канал и не забывайте ставить лайк! Вам не сложно, а для нас это очень важно. Спасибо!