(Автор: Svetamaskirovka)
Начало здесь:
17.10 четверг
Утро в Черняховске (до 1946г Инстербург), приветствовало нас солнечной погодой. Мы позавтракали и собрались на автовокзал встречать Алексея, который должен был приехать из Калининграда. Правда он написал, что опоздал на электричку, сейчас загрузился в автобус и будет чуть позже. Но мы никуда не торопились, поэтому просто выбрали маршрут подлиннее.
Утренняя прохлада, прозрачное небо с редкими росчерками облаков, осенние улицы, брусчатка с опавшей листвой, интересные старые здания. Мы шли и с удовольствием крутили головами.
Мы добрались до автостанции, купили кофе с булочками и с удовольствием все это поглощали, сидя на лавочке и жмурясь от настырного солнышка. Подошел автобус из которого появился Алексей и мы уже все вместе пошли бродить по городу. Без плана, просто куда глаза глядят.
Увидели водонапорную башню 1898г постройки, рядом с которой располагалось вкусное, если верить отзывам, кафе “Зеленая кошка”. Из-за раннего времени оно было закрыто и продегустировать меню у нас не вышло. Поурчав животами двинулись дальше.
Миновали Костёл Святого Бруно.
Посмотрели здания старых казарм.
Несколько раз ловила себя на мысли, что местами город очень напоминает мне Питер. Особенно при взгляде на эту глухую желтую стену. С прилепившимся сверху одиноким оконцем.
Незаметно мы дошагали до подвесного моста по которому попали в Черняховский парк Победы.
Было здорово брести по тропинкам густо посыпанным желто-оранжевой листвой и украшенным причудливым переплетением теней. Тихо, безлюдно и беззаботно.
После парка мы направились к замку Инстербург.
Вход в него символические 100р на поддержание музея. Понравился очень вежливый и дружелюбный смотритель. По предварительному заказу здесь проводят экскурсии, но мы решили погулять самостоятельно. Хотелось быстро осмотреться и двигаться дальше.
Несмотря на то, что Черняховск оказался очень симпатичным городом, мы все таки решили в нем не задерживаться, а начать двигаться в сторону Калининграда. У нас срок сдачи прокатной машины был завтра в 11 утра, но Сане хотелось поскорее сбросить груз с плеч и сдать её сегодня до 18.00. Поэтому перекусив готовой едой из Spara, мы погрузились в машину и отправились в сторону города Железнодорожный. Мне было не все понятно по пограничной зоне, где можно свободно проехать, а где нет, поэтому на всякий случай проложила маршрут в объезд приграничного поселка Крылово.
Проехав узенькими полевыми дорожками, которые мне очень напомнили мою подмосковную деревню Белоомут, мы остановились в поселке Мозырь поглядеть на Кирху Кляйн Гни, которую заприметили из окна автомобиля.
Когда отъезжали, я попросила Алексея погуглить что можно еще посмотреть по пути нашего следования. И буквально через пять минут, когда в поселке Гусево навигатор велел повернуть налево, а затем ехать прямо, Леха скомандовал остановиться. На картах была обозначена достопримечательность старая мельница Гросс Гни. Как нам подсказала википедия до 1627г Гросс Гни и Кляйн Гни были одним целым поселением Гниэ. После войны, когда территория отошла к СССР поселки переименовали в Гусево и Мозырь, заселили переселенцами из России, организовали колхозы.
Сначала мы побродили по полуразрушенному дому.
Поднявшись по ещё крепкой лестнице на второй этаж, смогли получить ответ на свой вопрос, как крепится черепица на крыше.
Осмотрев комнаты, остатки печи, заглянув в подвал, мы покинули это строение и отправились к виднеющемуся впереди зданию мельницы.
По информации из сети:
Новая трехэтажная с мансардой и башней мельница с зернохранилищем была построена в Гросс Гни на месте сгоревшего деревянного зернохранилища в 1924 году. Сооружение было оснащено электрическими элеваторами, складом муки, а также оборудованием для очистки и сортировки зерна и бобовых. В ходе боевых действий Второй мировой войны здание мельницы не пострадало, в послевоенные годы использовалось по прямому назначению. В 1990-е годы, после распада совхоза, здание было заброшено. Сейчас здание мельницы пустует и медленно разрушается.
На меня комплекс построек произвел сильное впечатление. Все выглядело очень качественно сделанным, монументальным. Легко было представить, что вернись на прежнее место металлический элеватор, сеялки, котельная и прочие механизмы, все сразу заработало бы, как будто не было всех этих лет запустения.
Дальше мы отправились в поселок Озерки бывший Георгенфельде. Где остановились посмотреть старый железнодорожный вокзал. Он был построен в 1871-1873 годах. Пассажирские перевозки между Черняховском и Железнодорожным прекратились в 2009-м году. Станция Озерки-Вольное не используется с 2001 года и в настоящее время является жилым домом.
А потом мы забрались на шлюз №5. Он располагается на Мазурском канале и похоже это одно из последних бесплатных посещение данного объекта. Бригада рабочих ведет работы по его благоустройству. Рассказали нам, что здесь планируют открыть панорамное кафе.
Вот очень кратко из википедии, подробнее можно посмотреть самостоятельно:
Мазу́рский кана́л (пол. Kanał Mazurski) — недостроенный водный путь в Восточной Пруссии, который должен был связать Большие Мазурские озёра с Балтийским морем через реки Лава, Преголя и Калининградский залив. Мазурский канал расположен на территории двух государств — Российской Федерации (Калининградская область) и Польши. И там и там находится по пять шлюзов. В настоящее время канал, как водный путь не действует, в планах возродить сооружения, как туристические объекты.
После осмотра шлюза поехали в Железнодорожный бывший Гердауэн.
Побродили по одноименному замку, а потом осмотрели кирху. Не буду копировать сюда исторические отсылки, в сети можно найти множество материала, если вдруг будет интересно.
По полупустой дороге двинулись к Правдинску, который до 1946 года назывался Фри́дланд.
По пути посмотрели из окна на кирху Алленау.
В Правдинске мне хотелось увидеть ГЭС. К ней вели две дороги, но мы выбрали не ту.
Времени уже не было, поэтому не предпринимая вторую попытку, сразу отправились в Калининград. К этому моменту мы уже были настолько переполнены видами старинных немецких построек, полуразрушенных старых кирпичных сооружений и множества кирх, что смотрели на все с некоторой пресыщенностью, без первоначального восторга и удивления.
Пока ехали к прокату сдать машину, Алексей позвонил и забронировал нам столик в английском пабе Британника. После чего мы высадили его на Калининградской объездной и договорившись встретиться через пару часов поехали сначала в Амбер-кар, где благополучно вернули автомобиль. А потом отправились селиться в забронированную через авито квартиру. Таксист который вез нас к жилищу, оказался приятным и разговорчивым. Рассказал, что за последние десять лет пробки в городе выросли в несколько раз. Что он штурман на корабле, ходит в плавание по несколько месяцев. Зарплата хорошая, купил квартиру в Зеленоградске, так как там ожидается второе Сочи и цены на недвижимость все время растут. Что живет здесь 30 лет и за это время приехало столько много нового народу, что он уже не всех знает в своем дворе. Про то, как раньше все ездили на выходные за границу и много еще всего интересного. За что ему огромное спасибо!
Мы высадились перед подъездом очень длинного дома №99 по улице Гайдара. Встретились с хозяином, поднялись на 6й этаж и оказались в светлой квартире с большой уютной кухней и лоджией выходящий в тихий двор. Это было самое достойное место за всю поездку. Рекомендую.
Быстро начистили перышки и отправились в паб. Он оказался в 10 минутах ходьбы от нашего дома, а вот Алексею пришлось ехать на транспорте. Британника это сеть и видимо он где-то просчитался выбирая заведение.
Еда была вкусная, порции достойные, по пиву чего-то необычайного попробовать не удалось, но в целом соотношением цена-качество мы остались довольны. Алексей сказал, что в Хмеле и У Гашека, где он был ранее приблизительно то же самое.
Душевно посидев несколько часиков, еще раз поблагодарили друг-друга за чудесную компанию и обменявшись приглашениями в гости разошлись по квартирам. У Алексея завтра был самолет, а нам с Александром предстояло еще два дня провести в Калининграде.
Продолжение следует: