Сегодня мы рассмотрим два трамвая, которые связаны одной историей и идеей
ЛВС-89 (71-89)
ЛВС-89 (71-89) — советский опытный восьмиосный сочленённый трамвай. Единственный экземпляр построен на Ленинградском трамвайно-троллейбусном заводе в декабре 1989 года.
Интересный факт:
ЛВС-89 был занесён в Книгу рекордов Гиннесса в 1990-м году как самый длинный трамвай в мире на тот момент (30 метров в длину).
ЛВС-89 являлся восьмиосной версией вагона ЛВС-86 и отличался от него только добавленной средней секцией. Вагон имеел 52 посадочных места и мог перевозить более 450 пассажиров с полной нагрузкой.
ЛВС-93 (71-139)
ЛВС-93 — опытный восьмиосный трёхсекционный сочлененный трамвайный вагон. Два экземпляра построено на Петербургском трамвайно-механическом заводе в 1993—1994 годах.
Кузов состоял из трёх секций, связанных через узлы сочленения. Первая и третья секции короче второй, опирались на одну тележку и узел сочленения, а центральная секция длиннее и опиралась на две тележки — это основное отличие от его собрата ЛВС-89. Система управления тиристорно-импульсная, работа по СМЕ не предусмотрена.
Из-за того, что переднюю и заднюю часть трамвая в кривой выносило в обратную сторону за пределы стандартного габарита, ЛВС не вписывался в некоторые ворота цехов трамвайных парков № 2 и 3.
Подытоживая, ни один из этих трамваев не пошёл в серию. Их "исполинские" размеры не подошли для питерских улиц.
Хотя для Волгограда разработали отдельную модификацию ЛВС-93 — 71-8-1-93. Основные особенности трамвая — две кабины, двери с двух сторон. Был порезан в начале 2009-го года.
На этом всё, спасибо за прочтение!)
Если понравилось - подпишись!
Другие статьи от автора:
- Подборка "Нереализованные транспортные проекты"
- Трамвайная сеть Рязани: история одной линии