Генеральный директор Xpeng Хэ Сяопэн сомневается, что большинство китайских автопроизводителей переживут следующее десятилетие. Из трехсот стартапов в этой сфере до сегодняшнего дня дожили менее пятидесяти компаний, и только сорок из них на самом деле продают автомобили каждый год, сказал он в интервью сингапурской газете The Straits Times.
"Я лично считаю, что в ближайшие 10 лет останется только семь крупных автомобильных компаний", - добавил основатель и генеральный директор Xpeng, но не уточнил, кто именно выживет.
Он не в первый раз предсказывает жесткую конкуренцию среди китайских автопроизводителей, которая приведет к их самоуничтожению. В марте Хэ Сяопэн сказал сингапурской телекомпании CNA, что в ближайшие три-четыре года китайскую индустрию электромобилей ждет "турнир на выбывание", за которым последует напряженная конкуренция между "звездными" игроками. Победа будет зависеть от их способностей и возможностей.
"Автомобильная промышленность - это марафон, это не похоже на спринт", - сказал он CNA.
Генеральный директор Mercedes-Benz Ола Келлениус занял аналогичную позицию, когда его спросили об угрозе, исходящей от китайских производителей электромобилей, на конференции Global Dialogue в Берлине в октябре.
"Это ценовая война в духе дарвинизма, очищение рынка. И многих из тех игроков, что существуют сейчас, не будет через пять лет", - сказал он.
Доминирование Китая на рынке электромобилей отчасти объясняется щедрыми субсидиями, которые правительство страны выделяет автомобильным компаниям для снижения издержек и поощрения покупателей. Но конкуренция внутри самого Китая, крупнейшего в мире рынка электромобилей, становится все более жесткой.
Автомобильный консультант AlixPartners Стивен Дайер в апреле рассказал The Wall Street Journal, что в 2023 году в общей сложности 123 бренда продали хотя бы один электромобиль в материковой части Китая.
Китайские автопроизводители, такие как BYD, также пытаются завоевать мировой рынок электромобилей. По данным, собранным технологической фирмой ABI Research для Business Insider, в первом квартале этого года на долю китайских автопроизводителей приходилось 70% рынка электромобилей в Таиланде и 88% в Бразилии.
В своем отчете о доходах за третий квартал прошлого месяца BYD сообщила, что впервые превысила выручку Tesla от продаж электромобилей.
Что же касается Xpeng, цены на американские депозитарные расписки компании, котирующиеся в США, снизились почти на 11% с начала года. Она не получала прибыли с момента своего основания в 2014 году. Вице-председатель и президент Xpeng Брайан Гу заявил в марте, что компания находится на пути к "достижению прибыльности в какой-то момент в 2025 году".