Низкопрофильные шины в шутку называют «изолентой». Потому что они очень тонкие. Как если бы мишленовский человечек — логотип шинной компании Michelin — похудел.
Впервые тонкие шины появились в конце 1930-х годов. Тогда их устанавливали только на гоночные машины. Но теперь их можно поставить и на обычные. Разбираемся, нужна ли такая резина кроссоверам.
Что такое низкопрофильные шины
У всех шин есть размеры. Например, 195/65 R15.
- 195 — это ширина в миллиметрах. Пространство от одного края покрышки до другого. То есть, то, сколько места занимает шина на асфальте.
- 65 — это высота, в процентах. Расстояние от края шины до обода колеса. То есть, то, насколько возвышается диск над дорогой.
- R15 — посадочный диаметр, в дюймах. Это про сам диск, и для нашего примера неважен.
Если высота в процентах меньше примерно наполовину, чем ширина, то резина считается низкопрофильной.
Их можно устанавливать на все машины?
Такие шины идеальны для гоночного трека. Потому что покрытие там ровное, без ям, выбоин, люков и “лежачих полицейских”. В городе почти все достоинства низкопрофильных покрышек исчезают. Потому что по Москве не принято гонять на скорости 200 км/ч и не сбрасывать скорость на поворотах.
Но ставить низкопрофильные шины не запрещено даже на кроссоверы. Например, в такую резину обувают Lamborghini Urus, Porsche Cayenne, BMW X5 M и X6 M. Тут можно посмотреть, как выглядят такие машины. Именно из-за внешнего вида низкопрофильные шины и ставят на любые автомобили. Даже на те, у которых от спорта только название.
Но помните. Каждый производитель автомобилей указывает, какой размер колес подходит для модели. Обычно предлагается несколько вариантов. Подвеска и характеристики машины настроены под эти размеры. Поэтому не стоит закрывать глаза на рекомендации. Есть риск, что при установке низкопрофильных шин (или, наоборот, слишком высоких) придется чаще обновлять подвеску.
Чем хороша низкопрофильная резина
- Лучше управляемость.
- Меньше тормозной путь.
- Быстрее разгон. Низкопрофильные шины легче обычных, а для спорткаров важен каждый килограмм.
- Выше скорость. Низкопрофильная резина подходит для быстрой езды.
Стиль. Машина с тонкими шинами выглядит спортивной, стремительной и эффектной. Когда мы смотрим на нее, то возникают ассоциации с драйвом и гонками. Это как со спойлерами, мы уже рассказывали о таком стилистическом приеме. Посмотрите, как низкий профиль выглядит на быстрых седанах и хэтчбеках.
Какие минусы у низкопрофильных шин
- Протектор тонкой резины быстро стирается, особенно если часто ездить на высокой скорости.
- Автомобиль становится менее комфортным. Обычные шины большие и мягкие, чтобы поглощать неровности дороги. А низкопрофильные — тонкие.
Запомнить:
- Лучше всего такие шины подходят спортивным автомобилям, которые ездят по треку. Но можно установить на любой автомобиль, это не запрещено.
- С низкопрофильной резиной машина лучше разгоняется, управляется и тормозит.
- Но такие шины сильно снижают комфорт за рулем: все ямки и люки будут чувствоваться в салоне. Будет больше шума.
Если вы живете в городе с хорошими дорогами, то можно попробовать поездить сезон на такой резине и сравнить с обычной. Выбирайте подходящий размер по этой ссылке.
Текст: Екатерина Липатова