... или "Рассказ о том, как я из Заволжья пытался выбраться с велосипедом"
Посвящается самой насущной проблеме Ульяновска - общественному транспорту, а именно - маршруткам. Однако он будет интересен в принципе любому, не только жителю моего города. Потому что здесь на частном примере я раскрываю общую проблему многих городов...
Основной посыл рассказа находится в конце, под заготовком "Пожалуй, самое важное" - там основная мысль, которую я хотел бы передать! Это на случай, если у Вас нет времени или желания читать всё целиком, ибо история долгая...
Вступление
Есть у нас с папой такая традиция – приезжать друг к другу летом с велосипедами, просто так, покататься. Длится эта традиция уже несколько лет, ещё с моего подросткового возраста. Встречаясь в очередной раз на железных конях, мы наматываем круги по городу, едем на пляж, или выбираемся за город... в общем, не суть. Но так мы делаем редко, обычно когда совпадают выходные/отпуск/каникулы да и то, один или два раза за сезон. Казалось бы, в чём проблема встречаться чаще?! Конечно, у каждого свои дела-делишки, заботы… Но главная причина в том, что живём мы с отцом в разных концах города, я живу в Засвияжье, а он – в Заволжье. И каждый раз это становится большой проблемой.
Когда я был маленьким, Новый Город всегда казался местом «странным», как в прочем и его жители. Там нет привычных и родных хрущёвок, только 9-этажки с лифтами; люди говорят димитрОва и шоферОв; трамвай – это аттракцион, вместо него троллейбус, а вместо газовых плит только электрические… «страна чудес» получается.
Город наш, Ульяновск, величествен и беспощаден. И добраться до Нового Города, как до «страны чудес» - задача нетривиальная. Ульяновск разделён… нет, буквально разорван расстояниями и водной гладью реки Волги, через которую перекинуто два недомоста:
- На первом по одной полосе в каждом направлении, и случись серьёзная авария, движение оказывается парализовано.
- Второй мост цепляет лишь окраины города, из-за чего приходится ехать в объезд, а это в любом случае неудобно.
И всё, никаких паромов, никаких фуникулёров (что в прочем мало реалистично)... Вот эти вот мосты являются единственными ниточками, связывающими две части города, в котором живёт более полумиллиона человек. Да и в пути по любой из этих «ниточек», при неудачном стечении обстоятельств, все пробки можно собрать.
Казалось бы, тем более с такой суровой географией и с такими условиями, городу критически важно наладить связь между районами. Если скоростного транспорта нет, то должны быть вместительные автобусы с малым интервалом во все районы города. Но в Ульяновске всё с точностью до наоборот… Доехать в Заволжье, даже из центра, в час пик – настоящий квест! Про Засвияжье, Киндяковку и говорить то излишне. Всё это делает Заволжский район в буквальном смысле другим городом. Каждая даже незначительная поездка превращается в долгое путешествие.
Это касательно пешехода. А как перебраться на «тот берег» с велосипедом?! Императорский мост, самое очевидное, закрыт для пешеходного и вело- движения. Путь по Новому мосту нужно ехать в потоке машин под шквальным ветром, длина составляет несколько километров, да и перепад высот ещё… тоже не вариант. Приходится ехать на автобусе. Автобусных маршрутов у нас не так много. Из тех, которые едут между берегами, это № 10, 28, 30, 35 и 46 (10 и 35 не ходят в выходные, почему-то). В целом все они, как показал опыт, крайне ненадёжны. Но то, что было в этот раз, превзошло все опасения. Обо всём по порядку.
В путь
Первый совпавший выходной день выпал на вторник. Папа ещё работал, должен был вернуться к вечеру. И я решил отправиться в путь после обеда, чтобы не болтаться одному. Вещи собраны, велосипед готов, я настроен. Самое время посмотреть расписание. И тут вижу, что в 13:30 на мою остановку должен подъехать 28, а это через 15 минут. Надо ехать! Выйдя из дома, я поспешил с великом на остановку.
…
Думаю, здесь стоит пояснить про 28-й маршрут. А именно, почему он такой страшный. Дело в том, что много лет, как я себя помню, существовала такая маршрутка №28. Ехала она от Шигаева, через всё Засвияжье на Левый берег. Конечной была улица Дружбы народов, в Новом городе.
Нам часто нужно было ездить в Заволжье, там живёт много родственников, знакомых, друзей… И мы каждый раз пользовались именно 28-м. Единственный маршрут, связывавший два конца города, а ездил ужасно. 28-й всегда был очень востребован, даже в обед или же в выходные на автобусы редко можно было найти свободные места уже на Камышинском рынке. А в часы пик – всегда битком. Вместе с тем, ждать 28-й можно было не 10 минут и не 15. Пол часа! Бывало, что ходил чаще, но рассчитывать нужно было минут на 30. Но гарантировать этого тоже никто не мог, маршрут ведь частный. Соответственно нет ни диспетчера, ни расписания, ни ответственности. Как хотят, так и поедут, и ничего ты не сделаешь!
Не знаю, почему мы никогда не ехали с пересадками. Может потому что это сложнее, дороже. Но ведь так быстрее. Будь я пешком, конечно же доехал бы с пересадками! От тридцати рублей не обеднеешь, а ждать – себе дороже. Но с велосипедом… толку то, какие пересадки. Всё равно придётся ждать автобус.
Апогеем ужаса стали, наверное, годы короновируса. Интервал тогда был увеличен до 40 минут и более, поскольку маршрут был нерентабелен (но это не помогло, как ни странно). Следовательно, 28-й превратился из просто проблемного маршрута в автобус-призрак. Все знали, что он по-прежнему существует, но никто его не видел.
Результатом стало то, что обслуживание 28-го маршрута в конце концов взяло на себя ПАТП-1. На рейс выпустили исключительно СИМАЗы – нормальные новые автобусы средней вместимости. Муниципалы наладили расписание, автобус стал ходить с интервалом в 20 минут. Некоторые рейсы даже возможно отследить по геотрекеру на картах! Мне удалось однажды уехать ночью, на последнем рейсе. И я поверил в 28-й, видимо зря.
…
Фууух, здесь… 13:25, вроде успел.
Жду автобус.
Жду минуту, две, пять…
Нету.
Посмотрел на геотрекер в Яндекс-картах – метки не видно: «может быть он успел проехать ещё до меня? Но у впереди по маршруту метки тоже не видно. В прочем, он может быть и не отмечен совсем». Следующий в расписании стоит на 13:55. Я решил, что стоило бы, пока время есть, проехать в сторону конечной. Так больше шанс, что хватит места для велосипеда. Так доехал я до Отрадной с мыслью: «тут то точно места хватит, будний день, обед, нет никого». Расписание показывает 13:47, время 13:40.
Вместе со мной стояла женщина. Как оказалось, она тоже ждёт 28-й, чтобы уехать в Новый Город. Ждёт уже 40 минут. Значит, думаю, точно не проезжал. Ну что ж, будем ждать вместе. Вроде бы должен вот-вот подъехать.
Ждём минуту, две, пять, десять.
Нету.
Ну в самом деле, не мог же он мимо проехать. Я ехал навстречу и внимательно следил ещё издалека, если бы появился, то точно заметил бы. Да и они говорят, что 40 минут нет.
Прошло ещё 10 минут.
«Как был дерьмом, так дерьмом и осталося», подумал я. Поняв, что здесь дело гиблое, нужно было искать другие варианты. Автобус 46. Едет от Промышленной, вроде как (его маршрут так часто меняли, что никто не знает наверняка, едет он через Октябрьскую или через УАЗ, и конечная на Промышленной или на Корунковой). В расписании 14:40, на часах 14:10. Пока есть возможность, лучше поехать туда. По моему опыту 46 хоть и ездит редко, но хотя бы более-менее исправно, соблюдая расписание.
Приехал на остановку в 14:25. Ехал неспеша, всё время поглядывая назад, не едет ли 28-й. Так и не увидел. Теперь на повестке 46-й.
Жду
Жду минуту, две, пять …
Хотя по расписанию время ещё не пришло, внутри уже нарастает напряжение. Хочется кого-нибуть прибить (то ли водителя, то ли министра транспорта). Ещё бы, час прождать автобус и всё безрезультатно.
…Жду десять минут…
Решил позвонить в диспетчерскую - узнать, когда ближайщий рейс. Номер ПАТП №1 у меня всегда с собой, записан в контактах. В ответ на мой вопрос диспетчер на том конце сказала, что ближайший автобус выезжает в 15:05. Странно… в яндекс-картах он тоже указан, но перед этим ведь есть и 14:40. «Так и знал, что ему нельза верить. Постоянно меняют, хрен знат зачем, а обновлять – не их забота». Для надёжности скачал расписание с официального сайта ПАТП. В нём чёрным по белому написано: «… 14:40, 15:05, ...»
Ну и кому прикажете верить? Написано, наверное, не просто так. Всё равно ждать, вот и проверим, вот и посмотрим.
…Жду пятнадцать, двадцать минут…
Время 14:45 - обмануло расписание, диспетчер была права. «Чёрт бы их побрал! Зачем тогда писать, если он в это время не едет?! И это ведь на сайте выставлено». Делать нечего, уж следующий то точно должен быть.
Повезло – есть автобус! Приехал он в 15:07, как и обещала диспетчер. Занёс велосипед, оплатил за проезд и даже нашёл место сесть. Слегка нервный, но всё таки довольный. Сегодня я точно приеду, всё в порядке. Но вот только всё равно досадно за потерянное время. В ожидании я провёл полтора часа, и это не могло не огорчать.
Обратно
Выходные прошли, как и полагается, хорошо. Пора отправляться в обратный путь. Встал на этот раз в 8 утра, на дворе пятница. Собравшись к 9:30, посмотрел в расписание - в 9:55 на улицу Ливанова приедет 35-й автобус. Пусть маршрут его проходит только до центра, однако это не имеет значение, поскольку самое главное – добраться до правого берега. К тому же, по Ливанова проезжает и 46-й, а он едет поближе к дому, удобно.
Выхожу в 9:40, до остановки «рукой подать», и вот я на месте. Утро буднего дня. Все, кто могли, разъехались по делам и на улице пууусто… а пустоту эту должен был заполнить автобус. Да от этого и ожидание стало более «жадным», всё как-то обострилось, и я суетно перевожу взгляд между картой в телефоне, расписанием и улицей. Время поджимает, а автобусов всё нет – пусто! Автобус №35, который должен был приехать в 9:55, так и не приехал, не случилось. Дальше жду 46-й.
Помимо меня на остановке были ещё две пожилые женщины, бабушки в полном смысле слова. Как выяснилось, они приехали из Комсомольска-на-Амуре, к детям. И им нужно было доехать до поликлиники. Завязался небольшой диалок. В общем, спрашиваю:
- Вы на 46-й тоже?
- Да, нам до поликлиники вот надо.
- А давно ждёте?
- Ну так, не очень... мы по расписанию пришли.
Ждём 46-й вместе.
Ждём минуту, пять, десять, двадцать …
Зато за время ожидания проехало штук пять 42-х маршруток. Женщины были изрядно удивлены:
- Этот проехал, 42-й, тоже такси называется?
- Ну да, только маршрутное такси – маршрутка.
- Интересно, мы и не знаем, что это такое. В Комсомольске нет, только автобусы обычные ездят. Маршрутка – это так же, как и автобус получается, да?
- Да, у нас вместо нормальных автобусов они, маршрутки.
46-го тоже не было. Мне стало интересно, почему, чтобы доехать до поликлиники, бабульки выбрали именно 46-й?
- А почему вы именно на 46-м хотите? Уже давно уехали бы на 42-м.
- Да мы здесь недавно, не знаем ни города, ни транспорта. Вот только 46-й посмотрели, да и на автобусе как-то привычнее…
Бедолаги, подумал я. Следующий рейс 35-го в расписании стоял на 10:25. Подожду его значит. Если и он не приедет, то отправлюсь другие маршруты ловить, благо выбор есть (какой наивный!)
Жду.
Жду минуту, две, пять…
10:25 – автобус не приехал. Время идёт, почти час прошёл, надо что-то делать. Следующий вариант был 30-й автобус. Хороший, обычно он ходит лучше остальных автобусов, стабильно и надёжно. Ну уж он то должен быть! В Яндексе указан ближайший рейс на 10:40. Я поехал на Сурова, для интереса проезжал вдоль трассировки 35-го маршрута в обратном направлении. И конечно же автобуса я не поймал. Приключение, б**ть, начинается! Кстати, те две женщины так и остались стоять на Ливанова.
Минут через 10, прибыв на конечную, стал снова ждать.
Жду.
Жду минуту, две, пять…
Заметил, что вместе со мной ещё стоит ещё несколько человек. Они пропускают все маршруты, видимо тоже ждут 30-й. Как минимум одна девушка с ребёнком постоянно смотрела в обратную сторону улицы, пытаясь увидеть вдалеке автобус, едущий в нашу сторону. Если он покажется, значит всё благополучно. Но автобуса всё не было. Вместо этого как раз примерно в 10:40 приехала маршрутка 22. Все, кто были на остановке, влезли туда, достаточно плотно так. 22-й уехал, а мне делать нечего – остался стоять и снова ждать. Открыл расписание на сайте ПАТП-1 для 30-го автобуса. Вообще, сразу стоило это сделать, а не рассчитывать на Яндекс-карты, их ведь всё равно пользователи редактируют, наверное. Но и тут расписание совпадает, чёрным по белому в 10:40.
Автобус так и не приехал. Следующий должен быть аж через час! Глубокий вдох, затем: «Э-эх ё* твою мать!», фраза немного помогла снять напряжение. И вновь расписание, легендарный 28-й обещает приехать в 11:05 к гипермаркету Магнит. Поехал дальше ловить автобус, уже ни на что не надеясь по большому счёту.
Остановка возле гипермаркета Магнит на проспекте Сурова, время 10:50. Чтобы не стоять просто так я стал временами поглядывать на геолокацию в картах. Транспорт виден всякий: троллейбусы, маршрутки №42, 78, 84… только вот автобуса ни одного не видно. Однако тут я заметил, что на остановке «проспект Дружбы Народов» есть метка 28. «Эх, может ещё есть надежда! Надо ещё подождать», и я продолжил ждать.
Жду минуту, две…
Спустя несколько минут я понял, что метка 28 как стояла на месте, так и стоит, слегка подёргиваясь. «И какого ... ты там торчишь?!» То ли карта глючила, то ли автобус на самом деле стоял всё это время просто на остановке, не понятно. Но к назначенному по графику времени 11:05 он не явился. В надежде я простоял ещё минут 10 сверх того – вновь безуспешно. На часах 11:15, время близится к обеду. А обед в будний день – время, в которое всё вымирает. Не то что 28-й или 46-й, весь транспорт перестаёт ездить. Остаются только самые востребованные маршрутки, которые тоже ждёшь гораздо дольше обычного. Таким образом я рискую остаться на Левом берегу ещё на несколько часов, пока ближе к 15:00 не начнут снова ходить автобусы.
И тут я решил пуститься «во все тяжкие» и рвануть на Нижнюю Террасу. Но зачем туда? И вот в чём дело. Года 2-3 назад был запущен маршрут №73, связывающий посёлок Мост-отряда с центром. Автобус ходил стабильно, каждые 30 минут или каждый час, иногда можно было увидеть синие Симазы 73-го маршрута. Это событие некогда даже освещалось в интернете… И вот, перепробовав буквально все варианты, единственным остался именно этот автобус под номером 73. Пожалуй, стоило остаться в Новом городе и просмотреть ещё раз все расписания (может какой-то рейс и остался), но я уже решил ехать на Мостотряд. Быстро бросив взгляд в карты, тут же помчался во весь опор на Нижнюю, поскольку ближайший автобус в 11:30, а на часах 11:15.
Как быстро ни старался бы ехать, становилось понятно, что прибыть вовремя не выйдет. Вдобавок ко всему поднялся сильный северный ветер и вынудил меня ехать со скоростью черепахи. Хуже того, стало холодно. Хотя путь пролегал вниз, с горы, из-за ветра и утомления до Мостотряда я доехал с трудом. На 11:30 не успел, оставалось ждать следующий - 12:00. Слегка обрадовало то, что на конечной я был не один, а это значит не всё потеряно.
- Привет, - обратился к парню на остановке – когда следующий автобус должен приехать, в 12:00?
- Наверное так, это не точно понятно. Водителя два всего, если кто из них болеет например, то автобус остаётся один. Так что, либо каждые пол часа или каждый час… ну он приедет.
- Ладно, значит будем ждать.
Если, думаю, и в этот раз что-нибудь случится – поеду по Новому мосту.
И точно, 73-й приехал ровно в 12:00. «Отлично, я спасён!» Заношу велосипед на заднюю площадку, сажусь, можно «выдохнуть». Звонит отец, спрашивает:
- Ну что, ты дома, как доехал?
- Какой дома, нет ещё… я бегал по остановкам, пытался хоть что-то поймать.
После нескольких возмущённых реплик, с чувством озабоченности мы сошлись на мнении, что транспорт ужасный и становится как-будто только хуже.
…
После «Юбилейного» 73-й заметно опустел, остались только я и пацан. Он вышел на следующей остановке стадион «Волга». Я остался один. Постояв несколько секунд, водитель с остановки разворачивается и встаёт на противоположной стороне.
- А разве Вы в центр не едете?
- Мы уже больше года в центр не ездим, - усмехается он.
- Пи**ец, и на**й вообще тогда он нужен, огрызок этот, а не маршрут!
Выйдя из автобуса на улицу, я почувствовал, что какое-то безнадёжное отчаяние наполняет изнутри. «Чёрт дёрнул меня ехать на Нижнюю террасу! Что теперь мне здесь делать? Отсюда ведь совсем не уедешь». Постепенно я отправился туда, откуда выехал минут 15 назад - обратно на Мостоотряд. Ехал туда с твёрдым намерением перебраться по Президентскому мосту. Поднявшись на уровень дамбы, взору постепенно открылся мост: длина более 5 километров, активный трафик, от середины и до правого берега затяжной подъём, шоссе открытое всем ветрам… Тогда я понял, у меня не хватит никаких сил доехать до конца. Нужно возвращаться, только в Новый Город, больше никак.
Время 12:30, подъём на Верхнюю занял ещё несколько минут. На этот раз ветер дул в спину - легче. Остановка моя на пути в Новый город была возле парка 40-летия ВЛКСМ. Хлебнул воды, двинулся дальше. На пешеходном переходе взгляд поймал нечто синее и квадратное, оно двигалось по Оренбургской прямо ко мне. Не уж то это автобус?! Я сразу же ринулся обратно к парку, рассчитывать не на что, важна любая возможность.
Автобус подъехал к остановке, это был Симаз, маршрут №82. Задняя площадка на удивление оказалась свободной. Чистая случайность, что прибыл именно большой автобус (на 82-м обычно гоняют газельки). Чистая случайность, что и я оказался в этом месте именно в это время.
13:00, я на правобережье, всё закончилось. Дальше только домой. А вышел то я в 9:40, мда-с.
ВЫВОД - пожалуй, самое важное
Эх, маршрутки маршрутки… что ж это за транспорт вообще такой.
После распада СССР маршрутки заполонили все города бывшего союза. В ответ на неэффективную транспортную систему прошлой эпохи, множество частных лиц стали сами организовывать перевозки по-новому. Появлялись новые маршруты, а в качестве подвижного состава выступали РАФики, УАЗики, ГАЗельки и прочие микроавтобусы (если их можно так назвать).
Однако, прошло уже более 20 лет, а ситуация не сильно поменялась. Транспортная схема сформировалась в нулевые годы, и сейчас безнадёжно устарела. Она плохо охватывает новые жилые районы, «Юго-Западный» и «Центральный», машруты начинают петлять (42-й в пример), образовывая странную паутину. РАФы и ГАЗелли сменились ФОРДами, но суть всё та же: маленький салон без поручней и площадки для колясок, плотно-стоящие сиденья, узкий проход, через который невозможно пройти… Всё это говорит нам о том, что подобный вид микроавтобусов априори не был создан для городских перевозок! Маршрутки не предназначены для эксплуатации в качестве общественного транспорта, в условиях постоянно сменяющегося пассажиропотока! Газельки – это корпоративный транспор. Они годятся для заводских или дачных маршрутов, когда можно собрать людей по остановкам и выгзурить всех возле проходной предприятия. Или наоборот, загрузить людей в одном месте и развозить по домам.
Транспорт в Ульяновске в принципе ужасный. Ни в одном крупном городе, который я посетил, нет такой беды: Нижний Новгород, Казань, Самара, Сочи, Санкт-Петербург… везде нормальные автобусы, которые ходят и вечером, и ночью, и, не побоюсь этих слов, соблюдают указанное расписание. В Арзамасе тоже автобусы. Даже из Комсомольска-на-Амуре женщины не знают, что такое «маршрутка». А Ульяновск всё «на дне» болтается. Семь или восемь часов, что утром, что вечером – смерть! Утром не втиснешься в салон. Приходиться стоять как идиот, ждать чуда… ну или бегать с маршрутки на трамвай, "авось куда-нибудь залезу". А в 8 вечера уехать в принципе невозможно, потому что нету его транспорта этого. Вообще нет! Даже автомобиль не всегда спасает, пробки то всё равно не объехать, и место парковочное найти не всегда просто.
Власть-имущие и особенно перевозчики всех мастей любят в ответ на критику указывать, что муниципальный транспорт не окупается, что он убыточный. А насколько тогда убыточны государственная медицина и образование? Окупается ли подача воды и электроэнергии в дома, что там со строительством дорог? Интересно, окупается ли канализация и вывоз мусора? Почему то в этом случае ни у кого не возникает сомнений. Никто в здравом уме не будет высчитывать рентабельность канализации, ведь она необходима. Но чётко отлаженный и надёжный транспорт точно так же необходим! Во всяком случае, для всего этого мы и платим налоги. Плачевно, что ведь не все граждане осознают эту проблему. Не все понимают, что так быть не должно. Многие ежедневно проходят через этот ужас и не все понимают, что так быть не должно.
Город – как большой организм, а транспорт – как кровеносная система. Соответственно, если в городе нет нормального транспорта – нет жизни, всё гибнет! О каком развитии, в конце концов, можно говорить, если у людей отсутствует элементарная возможность перемещаться по городу?! А ещё город - это так же люди, его жители. На ум пришли слова песни: «город живёт счастьем своих людей…», Какой транспорт, такой же и город, такое и счастье. Так и живём…
P.S. А те две бабушки из Комсомольска-на-Амуре по прежнему стоят на проспекте Ливанова и ждут 46-й автобус.
Мои соц.сети:
- telegram: https://t.me/s/ruden_ul