Состоятельным поклонникам экстремальных развлечений зачастую бывает скучно на обычных внедорожниках, ведь тяжёлые рамные автомобили не обладают достаточной динамикой. И в этом случае на помощь приходят багги — лёгкий и проходимый спортинвентарь. Собрали пять экстравагантных представителей этого вида, на которых точно не будет скучно ни на покатушках выходного дня, ни на спортивных соревнованиях.
Range Rover Velar от Morgan Clarke Design
Вспомнить о безумных вездеходах довелось благодаря мастерской Morgan Clarke Design из Калифорнии. Спецы поработали над Range Rover Velar, да так, что от исходного кроссовера остались лишь каркас кузова, двери и оптика! В основе багги — стальная рама, салона по сути нет, ходовая часть кастомная, а за спинками кресел располагается мотор V10 от Lamborghini Huracan, форсированный до... 2000 лошадиных сил.
Артикуляция подвески впечатляет: чтобы вездеход мог прыгать с дюн, амортизаторы King установили едва ли не под потолком. Чего у прототипа нет, так это полного привода: тяга передаётся на заднюю ось через гоночную 5-ступенчатую «механику».
Всего же будет сделано семь таких «Range Rover Velar», однако дорогую начинку от Lamborghini получит только один. Остальные оснастят более массовыми моторами V8 концерна General Motors.
Brabus Crawler
Моду на багги два с половиной года назад возродило ателье Brabus. Основой послужил «Гелик», однако проект Crawler напрямую заимствовал у серийного автомобиля только оптику. Основой послужила оригинальная пространственная рама, к которой прикрутили заново сконструированную подвеску, а также созданный с нуля карбоновый кузов. Хотя вездеход смотрится максимально лёгким, это обман зрения: его масса — две тонны!
Однако Brabus Crawler динамичнее и проходимее исходного внедорожника за счёт подвески с портальным мостом, полуметрового клиренса, гигантских 20-дюймовых шин и инфернального двигателя V8. Объём «битурбовосьмёрки» составляет 4,4 литра. Она получила новые детали Brabus и выдаёт 900 сил и 1050 Нм. При этом трансмиссия взята от обычного «Гелика». Цена вездехода — от 749 000 евро. Общий тираж — 15 единиц.
Dongfeng Warrior M-Hunter
Китайский ответ «Брабусу» — M-Hunter от концерна Dongfeng. Основой послужил электрифицированный внедорожник Mengshi M-Hero: у него заимствована силовая установка. Как и исходник, вездеход может развивать до 1088 лошадиных сил за счёт аж четырёх электродвигателей! В отличие от немецкого багги выше, китайский M-Hunter двухместный, хотя в его основе тоже трубчатый каркас, а навесные элементы сделаны из карбона.
Основные параметры засекречены, зато известна цена: от 3,68 миллиона юаней (479 тысяч евро). Также известно, что концерн Dongfeng создавал вездеход, используя наработки из аэрокосмической отрасли и даже технологии для военных. Ведь в Китае именно Dongfeng является одним из немногих производителей бронеавтомобилей двойного назначения, так что опыт по созданию нестандартной техники у инженеров компании определённо есть.
Prodrive Hunter
Другой «охотник» сделан британской фирмой Prodrive, но в данном случае речь идёт о технике на базе… настоящего гоночного багги для «Дакара»! Глава Prodrive охарактеризовал проект как «Ferrari для пустыни». Среди киллер-фич машины — подвеска с двойными регулируемыми амортизаторами для каждого колеса. А за передними сиденьями Hunter установлен 3,5-литровый V6 Ecoboost: почти такой же, как у суперкара Ford GT.
Prodrive Hunter каким-то непостижимым образом оказался допущенным на дороги общего пользования, но внутри это скорее спортинвентарь: каркас безопасности, жёсткие и прочные кресла-ковши, карбоновые панели с обрубками воздуховодов. Впрочем, кокпит защищён стёклами и дверями, а по меркам сегмента это уже роскошь.
Максимальная скорость — сумасшедшие для вездехода 300 км/ч. Тираж ограничен 25 экземплярами, а цена соответствует эксклюзивному статусу: от 1,25 миллиона фунтов стерлингов (1,5 миллиона евро).
Laffite Atrax
Итальянский стартап Laffite удивил индустрию проектом трёх автомобилей, которые унифицированы по монококу, типу подвесок и электросистеме. Но классы совсем разные: багги, гиперкар и баркетта! И вездеход Atrax ближе всего к серии, ведь глава марки Бруно Лаффит уже делал похожую модель — SandRacer: она выпускалась небольшими партиями с 2017 года.
В данном случае «фишками» багги стали регулируемая подвеска, трёхместный салон и единственный электромотор чудовищной отдачей 1151 лошадиная сила. Двухдверка снаряжённой массой 2,2 тонны может разменять 100 км/ч за 3,8 секунды и проехать без подзарядки до 440 километров.
В кокпите впечатляют тачскрин в руле (как у российского «Атома») и экранчики около каждого воздуховода. Цена составляет от 1,58 миллиона евро, а тираж 26 экземпляров.