А вот вам ссылки!
Часть первая. Часть вторая. Часть третья. Часть четвертая. Часть пятая. Часть шестая.
Все заметили что у меня новая белая тачка? И я прямо на новой тачке возил цемент в багажнике с заметным пепегрузом))) В общем-то, я и до этого постоянно возил цемент сам. Загружал и выгружал. Вся стройка велась на цементе М500, за редким исключением. А М500 фасовался в основном по 50кг.
Я ценники работ и материалов озвучиваю и вы вздыхаете. Так вот эта новая тачка из салона самой дорогой комплектации 7 мест стоила 475 ысяч ублей. Это 2013 год. Взял в кредит (потому что 9% и минус 40000 за кредит тогда еще были честными, сейчас делают скидку и прибавляют еще больше прямо отдельным пунктом в договоре типа комиссия за сделку, читать "ни за что", или "просто мы вас имеем" или "ха-ха, ну ты и лох"), потому что переплата за 3 года была равна сумме скидки. Прочухали какой я экономист? Может тогда поймете почему я выбирал такие решения при строительстве)))
Ладно, продолжим. Краткое описание. На фото сезон 2014 года. У меня уже родился второй ребенок. Как всегда, у меня высококвалифицированные специалисты из средней азии. Все чОтко, как видим)))) Главная боль - это крыльцо конечно... ну и столбы ворот на разных фундаментах... в остальном, в принципе, ничего критичного. Ну повалило пролеты забора после урагана 2018 года, ну и что. Столбы остались, металл открутил, заново все приварил (варить на калитке и воротах научился) и профлист заново перекрутил. Все и дальше стоит.
Кодовый замок работает по сей день. Зимой примерзает, бывает.. прогреешь и просушишь газовой горелкой и все и дальше норм. Столбы калитки стоят на одном фундаменте, здесь проблем нет.
Мечтаю сделать нормальный навес, чтобы накрывал в том числе и калитку и поставить вместо распашных ворот роллету с ДУ.
По памяти все работы в этой части вместе с материалом мне вышли примерно тысяч в 150-200.
Есть такие кто ждет мои посты? А то я что-то ленюсь писать... а есть еще что писать.