Цифровая концепция представлена с использованием карбонового монокока и неэлектрифицированного V12 Lamborghini Aventador.
- Независимый дизайнер Марко Мальтезе создал дань уважения Марчелло Гандини.
- Цифровая концепция вдохновлена концептом Lamborghini Bravo 1974 года.
- Он был разработан на базе Aventador с ностальгическими элементами дизайна.
Lamborghini, возможно, несется на полной скорости в свое электрифицированное будущее с такими моделями, как Temerario с тремя двигателями и Revuelto, но независимый дизайнер Марко Мальтезе нажал на тормоза, чтобы оглянуться назад. В момент цифровой ностальгии Мальтезе переосмыслил Lamborghini Bravo — забытую концепцию, которая была такой же острой, как карандаш Гандини, и такой же радикальной, как 1970-е, из которых она появилась.
Оригинальный Lamborghini Bravo был представлен на Туринском автосалоне 1974 года, но так и не вышел за рамки внимания концепт-сцены. Настоящий клиновидный экспонат, он был детищем покойного великого Марчелло Гандини, который тогда писал шедевры для легендарного итальянского дизайнерского дома Bertone.
Под его угловатым силуэтом скрывались кости Lamborghini Urraco, включая 3,0-литровый двигатель V8 мощностью 300 л. с. (224 кВт / 305 л. с.). Возможно, он не пошел в производство, но Bravo вписался в фольклор Lamborghini, как авангардное видение того, что могло бы быть, но так и не стало.
Перенесемся почти на полвека вперед, и цифровая реинкарнация Bravo от Maltese ощущается как современное любовное послание наследию Гандини. Хотя его силуэт перекликается с пропорциями Temerario от Lamborghini , Maltese представляет его как модель, которая могла бы ездить на шасси Aventador из углеродного волокна с монококом и укороченными свесами. Это позволило бы ему оснастить его 6,5-литровым V12 от Aventador, который был последним в своем роде до того, как Lamborghini приняла электрификацию.
Как и оригинальный Bravo, цифровой концепт имеет несколько вентиляционных отверстий на капоте и задней панели, что было фирменной чертой дизайна оригинала. Ключевые элементы дизайна перенесены, включая драматичные боковые воздухозаборники и черную поясную линию, которая визуально разрезает кузов. А эти угловатые задние арки? Они вернулись, агрессивные, как всегда, подчеркивая низкую, хищную позицию автомобиля.
Диалог ретро-модерна на этом не заканчивается. Одной из выдающихся особенностей являются выдвижные фары, умный намек на выдвижные блоки прошлых лет, теперь обновленные для соответствия современным правилам безопасности. Сзади треугольные выхлопные трубы располагаются под адаптивным крылом, а тонкие светодиодные задние фонари добавляют футуристическое сияние в остальном ностальгическому пакету.
Детали интерьера в стиле ретро, современный стиль
Внутри концепт передает 1970-е, не скатываясь в китч. Фиксированные сиденья, обернутые в винтажные материалы, сочетаются с минималистской приборной панелью, на которой во всю ширину расположен дисплей для приборов. Также имеется плавающая, похожая на планшет информационно-развлекательная система, дополненная несколькими тактически размещенными кнопками на рулевом колесе. Здесь нет подавляющих кластеров переключателей.
В то время как цифровое творение Maltese суждено остаться всего лишь исследованием дизайна, мы не можем не задаться вопросом: почему бы Lamborghini не дать зеленый свет небольшой партии таких? В конце концов, у бренда есть талант выпускать ограниченные серии трибьютов, и что-то вроде этого, кажется, находит правильный баланс между ностальгией и передовым дизайном.
Марчелло Гандини, который, к сожалению, скончался в марте 2024 года , оставил после себя наследие, которое почти невозможно переоценить. Bravo, возможно, не был одним из его самых известных творений, но его ДНК напрямую связана с некоторыми из его самых знаковых творений, включая Alfa Romeo Carabo, Lancia Stratos Zero и, конечно же, Lamborghini Miura и Countach.