Одной из визитных карточек Октябрьской железной дороги был дневной скорый поезд «Аврора», который одно время был самым быстрым поездом, соединяющим две столицы. Потом, правда, на некоторое время поезд ушел с железнодорожных путей, многие считали, что навсегда. Однако совсем недавно появилась информация, что поезд вернется в обновленном, двухэтажном варианте, но по-прежнему останется дневным, а большинство вагонов будет сидячими. И вот, действительно, обкатка состава уже идет полным ходом, а фоторепортаж об этом в «Записках» появился благодаря Кириллу Гришину, который не поленился в не самую лучшую погоду выйти к железной дороге. Не зря, на самом деле.
1. Хотя все было поначалу сумрачно… Остановочный пункт Сенеж, туман, облачно…
2-3. Но потом, в качестве «разогрева» резервом проследовала сплотка двух тепловозов ТЭП70БС с номерами 364 и 365. Но главные звезды все же были еще впереди…
4. И вот из-за поворота показался состав, который как раз ничем кроме «Авроры» быть не мог…
5-7. Но! Тут, как сказал бы Карабас-Барабас, просто праздник какой-то! Первым в сплотке (?) шел нестандартной окраски ЭП2К-168, затем, уже успевший стать знаменитым, ЭП2К-500 (жаль только вцеплен он был так, что знаменитый «лик» с раскосыми «глазами» не удалось снять) и третьим в этой «связке» - ЧС6-019. Трудно сказать, все ли электровозы участвовали в процессе движения, но, следует заметить, что токосъемники подняты у всех.
8. Отдельно «участники». ЭП2К-500.
9. ЧС6-019.
10-11. Собственно вагоны фирменного поезда. Как по мне, так как-то блекло и без фантазии окрашены.
12. Часть состава вообще в корпоративной окраске – то ли перегоняли, воспользовавшись, случаем, то ли такой вариант испытания – с очень длинным составом – не понятно.
13. Ну и главная фотография. Ради чего все, собственно и затевалось: железнодорожный котик.
Вот так как-то.
ПС И еще раз спасибо Кириллу, без него когда бы еще «Аврора» появилась бы в «Записках».