В прошлой статье я рассказал про основные виды автодомов, их довольно много по этому я разбил текст на две статьи.
Жилые модули для пикапов
Допустим вы хотите иметь в собственности пикап, это утилитарный автомобиль, который максимально подходит вам под ваши задачи, но и путешествовать хочется в комфорте, а вторую машину брать не хочется.
Тогда вам нужен жилой модуль для пикапа.
Это съёмная конструкция, которая ставится в кузов и закрепляется там.
Они бывают абсолютно разных размеров и конструкций, есть с подъёмной крышей, есть с жёсткой, бывают с альковом и без него, выходящие сзади за габариты машины и нет.
А когда он вам не нужен, то вы выдвигаете из него специальные подставки, отцепляете от кузова и выезжаете из под него, а модуль остаётся стоять у вас во дворе.
В таких модулях места может быть больше, чем в каком-нибудь VW T3 (есть с чем сравнивать), внутри есть бак для чистой воды, туалет, спальное место, стол, кухня. Тут главное не переборщить с размером, что бы рама машины не очумела от нагрузки
Итого: у вас остаётся обычный автомобиль, но с "функцией" автодома; если поставить модуль на какую-нибудь Тойоту Тундру, то получите и неплохую проходимость.
А минусы будут? Да. Надо где-то хранить жилой модуль. Я видел их даже во дворах спальных районов, но это немного напрягает, мало ли кто-то его заденет при парковки и он свалится со своих опор, да и просто странная конструкция привлекает внимания людей.
Кстати иногда вообще снимают кузов и ставят жилой модуль на раму, но это более редкий вариант.
Экспедиционники (экспедиционные грузовики).
Как правило так называют полноприводные (но не всегда) грузовики подготовленные для длительных поездок, часто по плохим дорогам - например в пустыни. Хотя экспедиционники могут быть и на базе машин поменьше - например Унимога. Покупают такие автодома те, кто будут жить в нём долго и не часто заезжать в города. В городе, на них, может быть тесновато, их стихия - природа.
Самый частый комментарий "катаются от заправки до заправки, сколько же они жрут?". Кушать они могут много, но это не значит, что весь семейный бюджет уходит на топливо. Эти машины могут тащить огромные запасы воды, аккумуляторов и иметь большую площадь солнечных панелей на крыше. На такой машине может проезжать маленькие расстояния и долго стоять на одном месте. В них автономность жизни выкручена на максимум, по этому на них путешествуют годами.
Некоторые люди покупают готовые автодома, а кто-то строит их сам на базе того, что есть под рукой. Оба варианта довольно дорогие и трудозатратные. Но можно и сэкономить - просто поставить бытовку на раму грузовика или в кузов, так тоже делают =)
Их главный плюс в размерах жилого пространства и проходимости, а всё остальное не так важно.
Автодома класса А (они же: ничего себе махина).
У нас редко так называют автодома на базах автобусов и грузовиков, скорее это западная классификация. Класс А это самые большие автодома, они могут стоить огромных денег, но комфорт предлагать запредельный.
Внутри будет несколько комнат, полноценный душ и отдельный туалет, большая кухня и столовая, кровать размером кинг-саиз. Так как их строят на базах грузовиков или автобусов, то вес мебели значения не имеет, по этому она может быть хоть из массива, а ванна отделана натуральным камнем. Взять с собой пару тон воды тоже не проблема. Они популярны на западе, где есть инфраструктура для таких автодомов и ко многим достопримечательностям есть хорошие дороги с большими паркингами и кемпингами.
Самый популярный комментарий "сколько же это стоит". Много. 100 млн руб не предел. Но их покупают те, для кого это незначительная трата.
Но, бывают и самоделки. Люди покупают автобусы и строят из них автодома. Они не будут выглядеть так дорого, но всё равно это будет автодом класса А.
Не важно купили вы такой бусик или построили сами, одно точно - тесно вам не будет. За это их и берут. Вы не залезете глубоко в лес или в горы, вам будет тесно в городе, но зато в вашем доме будет просторно и комфортно.
А ещё внутри может быть гараж для небольшой машины. Вы приезжаете на окраину города, выкатываете машину из автодома и едете в город гулять.
Ну чем не полноценный дом?
Караваны (они же прицепы-дачи, жилые прицепы, прицепы автодома).
Казалось бы - ну прицеп и прицеп, тут всё ясно. Ан нет, они тоже различаются на классы.
Прицеп капелька.
Самый милый среди караванов. Это маленькие прицепы, часто имеют форму капли (неожиданно, правда?), внутри матрас, несколько полок и зарядка для телефона, а кухня снаружи.
Но не смотря на их маленькие размеры, производитель может добавить большое количество функций - снаружи можно повесить уличный душ и маркизу, на крышу прикрепить солнечные панели, поставить автономный отопитель и тд. Как правило в задней части расположена кухня - газовая плита, раковина с водой, место для приготовления еды (могут быть выдвижные столы), места для хранения посуды.
Эти прицепы подкупают своими небольшими размерами и функциональностью. Вы можете купить (или сделать) как самый простой с минимум оборудования, что просто выезжать на два дня на природу и кушать бутерброды у костра, а можно купить прицеп с солнечными панелями, душем, подъёмной крышей и большим газовым баллоном, что бы поехать в отпуск за пару тысяч км.
А ведь они бывают ещё и внедорожными, с усиленной подвеской, большими колёсами со злым протектором и покрытием, которое выдержит все тяготы и невзгоды оффроуда.
Я не берусь высказаться кому они могут подойти, потому что комфорта в них мало (речь не о матрасе), в полный рост не встать, в дождь придётся сидеть внутри (а точнее лежать), удобства на улице. Но зато вы больше время будете проводить на природе, с ним легко запарковаться, на обслуживание не надо тратить много денег, влезет в обычный гараж.
Иногда бывает непонятно, где заканчиваются "капельки" и начинаются обычные караваны.
Прицеп палатка.
Это маленький прицеп, который раскладывается и получается жилое пространство. Его плюсы в маленьких размерах. Внутри, как правило, не так много мебели и бытовых приборов (а иногда вообще нет).
Но в современных прицепах-палатках бывают и кухни с плитами и зарядки для телефонов и тд.
Подойдут для туристов, кто не хочет иметь автодом или караван ибо путешествуют не часто и то летом. Зимой будет не комфортно, хотя в таких прицепах могут быть отопители, но это вариант для экстремалов.
Самый знаменитый прицеп-палатка на постсоветском пространстве - это Скиф, люди до сих пор их покупают, перешивают палатки и отправляются в путешествия, романтика.
Обычный караваны.
Как правило их никак иначе не называют. Говоришь "караван" представляешь обычный жилой прицеп.
Говорить про планировку, функциональность и размеры можно долго. Они бывают от маленьких до больших, от аскетичных до набитых электроникой с функцией "умный дом".
Он может быть рассчитан на тесное сосуществование двух человек или на комфортную жизнь двух семей.
Плюсы - огромный выбор, вы можете припарковаться, отцепить машину и поехать по своим делам. С обычным автодомом так не получится, вам придётся сворачивать лагерь, а потом снова раскладываться. Я знаю людей, кто живёт в таких прицепах возле работы или на дачном участке пока не построили дом. Зато, что бы поехать в путешествие вы просто цепляете его и едете =)
Минусы - у вас на хвосте большой прицеп с которым не везде проедешь.
Я рассказал про основные виды автодомов, хотя их больше, а некоторые вообще непонятно к какому классу относить (а порой один кемпер относится сразу к нескольким классам). Возможно вы вспомните что-то ещё или вы считаете, что я что-то не упустил. Эти статьи полезны тем, кто ещё думает, что покупать, а опытные автотуристы и так всё знают, по этому делить в комментах своими мыслями, это будет полезно