Автодом или дом на колёсах это очень растяжимое понятие. Домом на колёсах называют всё - от прицепов капелек до огромных 4х осных грузовиков с жилым пространством. Я расскажу какие они бывают, какие у них плюсы и минусы и для каких целей они подойдут.
Кемпервэн (он же кемпер, он же просто бус, вэн и тд).
Это автодом на базе минивэна или небольшого автобуса (микроавтобус), такие как VW t3, Toyota hiace, Mercedes Viano, РАФ (почему бы и нет?).
Отличаются маленькими габаритами, благодаря чему можете перемещаться по городу на ровне с легковушками и использовать как машину на повседнев, если сейчас не путешествуете. Внутри они довольно минималистичные - нет нормального душа и туалета, небольшая кровать, мало места для хранения. Подходит для небольших поездок, хотя есть люди, кто живёт в таких машинах годами. Всё зависит от человека. Если коротко, то вы жертвуете комфортом жизни комфорту передвижения. Идеален для одного человека, но знаю и тех, кто ездит втроём - два взрослых и ребенок.
Если не покупать готовый заводской автодом на такой базе (бывают и такие), то его легко можно сделать самому за счёт маленьких размеров. Да, можно и огромный автодом сделать самому внутри какого-нибудь Икаруса, но согласитесь - это будет на много сложнее.
Для управления такими машинами часто нужны права категории Б, что очень удобно. Да и сами машины идут как легковые (но бывают исключения, внимательно проверяйте документы перед покупкой).
Короче идеальный вариант, что бы понять, что такое автодом и надо ли оно вам вообще.
Кастенваген (они же просто кастены).
Цельнометаллический коммерческий транспорт в котором сделали автодом.
От нем. kastenwagen — закрытый панельный фургон
Типичные представители: Mercedes sprinter, Fiat dukato, Ford transit.
Плюсы - больше места, чем в кемпервэнах, но это всё ещё достаточно небольшие машины, которые подойдут и для города и для природы. Можно поставить нормальный душ, кровать побольше, много места для хранения (у друзей в спринтере под кроватью вещей влезает больше, чем у меня во всём бусике). Можно поставить большой бак для воды, что прибавит автономности в путешествии.
Если покупать бу, то бывает сложно найти живой вариант, ведь это коммерческий транспорт, а его не щадят. Зато такие машины популярны везде, легко найдёте сервисы и запчасти. По документам они могут быть легковыми или грузовыми.
Эти машины уже подходят для длительных и комфортных поездок (и для полноценной жизни в них). И в них всё ещё можно сделать жилое пространство своими руками без особых трудностей.
Полуинтеграл.
Кабина остаётся заводская, а сзади строится жилой модуль. Как правило жилой модуль сделан из сэндвич панелей и внутри есть проход в кабину. То есть жилое пространство частично интегрировано в машину. Зачем он нужен и почему нельзя оставить заводской кузов? Жилые модули шире, чем кузов и имеет ровные стены. Вы получаете больше жилого пространства и нормальную мебель (обычно кузова сужаются кверху из-за чего в полках меньше места). Это всё значительно увеличивает комфорт.
Если в кастенвагенах у вас вагонная компоновка - когда узкий проход и по бокам стол, душ и тд и люди друг-другу мешают, то в полуинтегралах проходы шире и вы можете передвигаться по машине не мешая друг-другу.
Мест для хранения ещё больше, машины заточены под длительные поездки. Часто бывает, что с завода они идут с довольно маленькими баками для воды и слабыми солнечными панелями, но это поправимо.
С увеличением размеров падает проходимости, придётся дважды подумать, чем лезть в незнакомый переулок или заезжать в лес. Если вам это напугало, то пообщайтесь с владельцами таких машин, пусть вам покажут фото или видео с поездок в лес или парковки в городе.
Альковые автодома (альковники).
Альков - это кровать над кабиной. Доступ к кровати есть из жилой части. Как правило альковники это полуинтегралы с дополнительной кроватью. Но бывают и исключения.
Имеют те же плюсы и минусы, что и обычные полуинтегралы. В алькове могут спать ваши друзья или дети, так что машины заточена на длительные путешествия с бОльшим количеством людей.
На предыдущем фото простого полуинтеграла, над кабиной не альков, а просто место для хранения, которое выполнено в обтекаемом виде
Интегралы (интегрированные автодома).
Берется база серийного кастенвагена без кузов и ставится новый кузов с широкой кабиной и таким же большим жилым модулем. Всё это единая конструкция. Жилое пространство целиком интегрировано в конструкцию машины.
Вы получаете удобную, просторную кабину в которой можно провести много время. Большой проход в жилую части. Точнее прохода как бы и нет, это всё одно целое пространство. Плюсы и минусы те же, что и у предыдущих машин.
Полуинтегралы и интегралы бывают разных размеров, от маленьких до огромных. Производители предоставляют большое количество планировок на выбор, по этому хорошо изучите все предложения и посмотрите, что бывает внутри, какие отделки, бытовые приборы, комплектации.
Я рассказал о самых популярных видах автодомов, но не обо всех. В следующей статье расскажу про прицепы, съёмные жилые модули на пикапы и грузовики.