Организаторы Гран-при Лас-Вегаса считают, что спринтерская гонка не впишется в их график, учитывая средние скорости и сложность городской трассы.
В прошлом году первый этап выиграл Макс Ферстаппен менее чем за 90 минут, несмотря на многочисленные вмешательства машины безопасности, которые значительно замедлили темп. Поскольку трасса предлагает среднюю скорость 150 миль в час в квалификации, это одно из самых быстрых мест в календаре, и коммерческий директор Гран-при Лас-Вегаса Эмили Празер сказала, что это одна из причин, по которой маловероятно, что она присоединится к двум другим американским этапам со спринтом.
«Сама по себе гонка по сути похожа на спринт», — сказала Прейзер. «Так что если вы думаете о скорости, с которой вы едете, с точки зрения безопасности, насколько она быстрая по отношению к скорости трассы, то особой разницы между реальной гонкой и спринтом, исходя из результатов прошлого года, не будет. Мы это рассматривали. Одним из главных выводов прошлого года стало то, насколько безумно хороши были гонки. Поэтому я думаю, что мы вполне спокойно позволим Остину и Майами сохранить спринт, потому что у нас в любом случае происходит гораздо больше событий, и мы находимся в действительно хорошем положении. Мы добавляем гонки поддержки и надеемся продолжать делать это в течение следующих нескольких лет».
Прейзер отметила, что большое количество открытых дорог на городской трассе Лас-Вегаса также создает трудности для проведения короткого спринта.
«Я не думаю, что люди понимают сложность этой гонки по сравнению с другими городскими гонками», — сказала Прейзер. «У нас около 46 открытых дорог — люди не осознают сложность этого по сравнению с любым другим Гран-при. Добавление спринта также создало бы нервозность, сможем ли мы исправить трассу, если что-то произойдет достаточно быстро, из-за сложности Вегаса по сравнению даже с Сингапуром.
Я была в Сингапуре на гонке и общалась с промоутером, и они сказали: «Мы не понимаем, как вы открываете и закрываете трассу таким образом». Они держат дороги закрытыми в течение семи дней. Можете себе представить, чтобы мы, совет, держали дороги закрытыми в течение семи дней? Этого бы просто никогда не произошло, никогда».
Сама гонка была предпоследним этапом сезона Формулы-1 в прошлом году, и хотя в этом сезоне после Лас-Вегаса еще два этапа, она может короновать чемпиона, а Ферстаппен окажется на грани четвертого титула. Хотя дата может сдвинуться в будущем, генеральный директор Рене Вильм говорит, что проведение гонки отдельно от Майами — это важное соображение, учитывая схожие целевые рынки.
«Всегда можно будет оптимизировать календарь, поскольку мы переосмыслим его в будущем, но сейчас, когда мы находимся в календаре, наступает очень волнительное время», — сказал Вильм. «Это предпоследняя гонка, и это очень хорошее время года с точки зрения своего рода финала с Майами в начале и Лас-Вегасом в конце. Мы очень гламурны и блестим, как и Майами, и то, что мы разделены в календаре, я думаю, это хорошо. Остин — совсем другой рынок. Это сердце Америки. Это ковбойские сапоги и американский флаг, и я думаю, что это привлекает другую демографическую группу фанатов. Так что я, конечно, не думаю, что проблема в том, что мы так близки, потому что мы действительно привносим другой тип опыта. Одной из замечательных особенностей Формулы-1 является то, что мы чествуем каждую географию, в которой мы проводим гонки. США — довольно большая страна, и это три совершенно разных географических региона».