Глядя на фото ниже, вы можете подумать, что это импровизированный музей на столичном паркинге. На деле же это встреча клуба MyPeugeot.by. Мы побывали там и узнали, о чем «пыжисты» говорили на этот раз.
В какую сумму обходится обслуживание свежего Peugeot 508.
Насколько практичен купе-кабриолет Peugeot 308 СС.
Чем можно объяснить любовь к Peugeot 406.
Зимний формат
С этим клубом мы познакомились еще шесть лет назад, а прошлой весной побывали у них на первом юбилее. Тогда мы отмечали, что автопарк заметно изменился, поскольку место старых Peugeot начали занимать более свежие модели из Европы.
«Ребята на старых машинах тогда ворчали, мол, все, современных моделей становится больше, а Peugeot 306 и прочие никому не будут нужны, – с улыбкой вспоминает Евгения, одна из основателей клуба. – Однако мы рады всем!»
Встречи клуба MyPeugeot.by в шутку называются «пыжовниками». Буквально до середины ноября они проводились на свежем воздухе, а мы попали на первую зимнюю встречу на паркинге – тут и теплее, и суше. Надо признаться, с местом и датой угадали на 200% – как раз во время съемки «пыжистов» Минск начал укрывать первый снег.
«У нас сегодня рядовая встреча, без большой программы. Удивительно, что столько машин приехало, все, наверное, соскучились», – предполагает Женя. На пике «пыжовник» посетило 37 автомобилей французской марки. Причем состав не омолодился целиком – по-прежнему встречаются и «старички» 406-е, и 208-е, и прочие возрастные модели.
Хотя даже основатели клуба Евгения и Дмитрий в этом году поменяли Peugeot 308 на 3008 в цвете «белый перламутр». У кроссовера интересная история: машину покупали битой в Бельгии и восстанавливали в Беларуси. Зачем это было нужно и насколько дорогим получился ремонт? Об этом мы подробнее расскажем в отдельном материале на следующей неделе.
А пока – традиционные рассказы членов клуба. На этот раз мы решили выбрать самые красивые и редкие автомобили встречи. Ну, за исключением седана 508 – таких машин было несколько штук. С него и начнем!
«Это практически премиум, запчасти для него стоят соответствующе»
С Евгением у нас случился забавный диалог. Он попросил фото с машиной, а мы в ответ расспросили его о белом 508. Как выяснилось, лифтбек 2019 года выпуска куплен весной, но уже успел накатать 20 000 км. Показательный пробег менее чем за год!
«Выбирал, как и большинство владельцев 508, исключительно из-за внешности, – рассказывает автолюбитель. – Машина зацепила с виду, у нее злая «морда» и «клыки». До 508-го у меня был Citroen C5, поэтому я понял, чего ожидать от Peugeot.
508-й пригнали из Европы, растаможили и уже продавали в Беларуси. Но его я нашел не сразу, подходящий вариант искал около месяца. Изначально хотел универсал, а в итоге купил лифтбек. Искал автомобиль с наименьшим пробегом, но то попадались битые, то в описании «все круто», а на деле не очень.
Мой экземпляр практически в топовой комплектации за исключением пары функций, пробег при покупке был 141 000 км. По сравнению со старым Citroen это очень удобный и комфортный автомобиль. В комплектации есть адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе и подруливание, камера заднего вида, парктроники. При включенном адаптивном «круизе» машина разгоняется, выжимая из себя все силы. Дизель 1.5 – сами понимаете.
Но это довольно экономичный мотор. Летом ездил в Питер, заправил до полного в Минске и по прибытию у меня оставалось еще 10 л. Объем бака в районе 55 л, а расход в среднем по трассе получается в районе четырех… Смотря как ехать.
Понятно, что после покупки сразу заменил все расходники, в том числе цепь ГРМ и помпу. Замена потянула на 3100 рублей с учетом комплектующих. Это практически премиум-автомобиль свежего года выпуска, поэтому и запчасти для него стоят соответствующе. Они выше среднего по ценам и еще в дефиците.
Но за 20 000 км с машиной не возникло проблем. Автомобиль свежий, поэтому от него стоит ожидать надежности».
«В процессе эксплуатации сломался двигатель»
Увидеть в середине ноября на клубной встрече купе-кабриолет? Почему бы и нет, ведь у него жесткая крыша! Хозяин этого 308 СС Александр говорит, что специально искал такой автомобиль несколько лет назад.
«Машина была куплена в 2020 году, – делится собеседник. – До этого был обычный немецкий седан, захотелось кабриолет с жесткой крышей, чтобы эксплуатировать его круглый год. Начались поиски. Конкретную марку не искал, и так попался этот 308 СС. Стоил $8500, год выпуска – 2010-й. Покупал машину зимой, что тоже сыграло свою роль в низкой цене.
Сюрпризов сразу после покупки не было, я все-таки в технике разбираюсь. Как говорится, сел-поехал. А вот позже, в процессе эксплуатации, сломался двигатель. Тут установлен всем известный EP6 1.6 Prince. Этому мотору присущ «жор» масла, агрегат термонагруженный. Ремонтировал его сам, а запчасти стоили примерно $600. Получилась по сути «капиталка»: сломалась юбка поршня, пришлось менять кольца, поршень, а дальше – менять прокладки, маслосъемные колпачки и прочее. Выбирал оригинальные запчасти. Машина зависла в гараже на два месяца, но работы делались в свободное от работы время, не спеша.
Наверное, турбомотора 1.6 по динамике мне уже не хватает. Но это все относительно, поскольку со временем аппетит растет. В потоке никаких проблем нет. Мощности в городе хватает, просто всегда хочется больше.
За пять лет проехал на этом автомобиле примерно 80 000 км, поэтому менял детали и в подвеске. А в остальном – лишь расходники. Если сравнивать с обычным 308-м, то запчасти практически не отличаются, разве что кузовщина другая.
Складная крыша очень надежная. За пять лет никаких вопросов: смазываю раз в год – и все. Летом постоянно опускаю крышу, а если погода позволяет, то буквально каждый день. Когда вижу других владельцев кабриолетов, которые летом едут с поднятой крышей, то хочется спросить: «Зачем тебе тогда вообще кабриолет?!»
«Было четыре машины – и все Peugeot 406!»
А завершим рассказом про это яркое купе. Машина приехала из Могилева, ей всего два месяца владеет Сергей. Как оказалось, это настоящий фанат модели 406:
«Когда-то универсал 406 был у моего отца. Видимо, я немножко заразился, и моей первой машиной тоже стал 406-й. А вот это купе – уже мой четвертый Peugeot 406: два универсала, две купе.
На предпоследнем 406 я отъездил год и попал в аварию, поэтому фактически у меня сейчас два купе. Но движимое только это, предыдущая машина превратилась в «донора». Вообще история получилась мистической: как раз в день ДТП это купе появилось в продаже, я видел его на клубных встречах, оно мне нравилось, с прошлым хозяином был знаком. Поэтому при покупке даже не торговался.
Сейчас в этой машине двухлитровый бензиновый мотор, а в предыдущей был 2.2. По динамике разница есть, поэтому скоро тут появится 3,0-литровый двигатель и механика. Буду его внедрять вместе с товарищем.
Все, что успел сделать за два месяца, – поменять масло и добавить пару редких мелочей по салону, которые оценят только фанаты модели. А еще от предыдущего хозяина досталась сервисная книжка, куда он вносил все записи.
Внешний вид машины привлекает, правда? За это огромное спасибо предыдущему владельцу, он педант. Я категорично отношусь к цвету автомобиля. Если бы это было серебристое купе 406, то я бы его просто перекрасил в черный или красный. Кстати, предыдущая машина как раз была черной».
[interactive:36]
]]>