На китайский рынок поступит обновлённая версия ES уже в 2025 году. По ожиданиям аналогичная модель появится и в США, но возможно уже с исключительно гибридной силовой установкой.
Lexus ES обычно следовал той же временной шкале, что и его собрат Toyota Camry, который получил комплексное обновление к 2025 году, представив более современный передний и задний стиль, модернизированный салон и стандартную гибридную трансмиссию. Мы ожидали сопоставимого редизайна для ES, и теперь Lexus обновил среднеразмерный люксовый седан для китайского рынка, дав представление о том, что может появиться в ближайшие годы.
Как и у Camry, общая форма кузова ES была сохранена, но с обновлённым дизайном передней и задней панелей. Фары представляют собой новый взгляд на графику галочки, теперь перевернутую вверх ногами и соединённую с новым V-образным светодиодным элементом, который выпирает наружу из основного блока. Решётка радиатора имеет новый дизайн с серией яйцевидных элементов, спускающихся каскадом к нижнему краю автомобиля.
Сзади задние фонари также получили новый графический дизайн с L-образными светодиодами, расположенными под тонкой световой полосой, протягивающейся по ширине автомобиля. Более сложные задние фонари дополняются более простым задним бампером с хромированной отделкой и красными отражателями. Выхлопные трубы теперь скрыты, а значок Lexus был заменён на прописанную надпись «Lexus».
Внутри центральный сенсорный экран увеличился до 14,0 дюймов, по сравнению со стандартными 8,0-дюймовыми и опциональными 12,3-дюймовыми дисплеями, которые в настоящее время предлагаются. Более крупный экран также объединяет циферблаты для управления климатом, как и в других новых продуктах Lexus, а ручка регулировки громкости находится под экраном. Вентиляционные отверстия HVAC также были смещены ниже. ES сохраняет аналоговые часы слева от экрана. Есть ряд роскошных функций, от сидений из полуанилиновой кожи до многослойного звуконепроницаемого стекла и панорамного люка. Также доступна аудиосистема Mark Levinson с 17 динамиками.
Под капотом ES для китайского рынка находятся два силовых агрегата. ES200 с 2,0-литровым четырёхцилиндровым двигателем. А в ES300h сочетается 2,5-литровый четырёхцилиндровый двигатель, работающий по циклу сгорания Аткинсона, с синхронным двигателем с постоянными магнитами.
Неясно, насколько похожими будут изменения в ES для американского рынка, но мы почти уверены, что обновление появится в 2026 модельном году. Мы не удивимся, если ES последует примеру Camry, отказавшись от V-6 и базового ES250 в пользу гибридной линейки на 2026 год.
Еще больше новостей в нашем Telegram канале: https://t.me/driveandkeep