Интересный скандал разгорелся вокруг известного российского актера Никиты Кологривого, сыгравшего Кощея в сериале «Слово пацана». Причиной неожиданного внимания к его райдеру стало требование о запрете на полеты на самолетах «Суперджет», разработанных конструкторским бюро Сухого. Этот пункт в договоре выделен жирным шрифтом, подчеркивая его особую важность.
Согласно опубликованному телеграм-каналом Baza скриншоту, райдер актера содержит следующее условие: «Перелет Исполнителя не должен осуществляться на следующем воздушном транспорте: “Сухой супер джет” КБ Сухова».
Ошибка в имени известного авиаконструктора, написанного как «Сухов», сразу привлекла внимание. В остальном, причины, по которым актер наотрез отказывается от полетов на «Суперджете», в райдере не разъясняются.
Ситуация тут же вызвала оживленные обсуждения среди поклонников актера, журналистов и профессионалов авиационной сферы. Почему так резко реагирует Кологривый? Возможно, это связано с вопросами безопасности или личными предубеждениями актера, которые он предпочел не объяснять.
Ответ Ростеха: приглашение в гости
Госкорпорация «Ростех» отреагировала на эту новость весьма необычно. Они пригласили Кологривого в Объединенную авиастроительную корпорацию с целью рассказать ему о «Суперджетах» и развеять сомнения. В своем ответе Ростех шутливо отметил ошибку в фамилии авиаконструктора, предложив Кологривому «запомнить это имя – Павел Осипович Сухой», и добавил, что самолет заслуживает доверия, являясь «рабочей лошадкой» гражданской авиации России.
Также Ростех предложил актеру экскурсию, на которой специалисты ОАК могли бы познакомить его с историей отечественного авиастроения и техническими преимуществами «Суперджета».
«Никита, мы изучили ваш райдер. Большая просьба: скажите вашему менеджеру, что фамилия великого авиаконструктора, именем которого названо славное конструкторское бюро, – Сухой, а не Сухов. Запомните это имя: Павел Осипович Сухой.
А вас лично приглашаем в гости в ОАК, где вам расскажут об истории отечественного авиастроения и помогут узнать, почему «Суперджет» считается одной из самых надежных «рабочих лошадок» гражданской авиации. Ведь сегодня эти красавцы носят ливреи сразу нескольких уважаемых авиакомпаний страны. Увлекательную экскурсию гарантируем. Слово пацана!»
Фото знаменитостей на борту «Суперджета»
Кроме того, Ростех разместил в своем Telegram-канале фотографии других знаменитостей, которые, судя по всему, не имеют предубеждений против полетов на «Суперджете».
Среди них блогер Макс +100500, футбольный тренер Валерий Карпин и телеведущий НТВ Федерико Арнальди. Подобные публикации, вероятно, были сделаны с целью показать, что российский самолет востребован среди известных личностей и их доверие – это косвенное подтверждение его надежности.
Ответ агента: «Baza — это желтое издание»
На фоне ажиотажа вокруг райдера Кологривого его агент, Алла, дала официальный комментарий изданию «Инфо24», назвав всю ситуацию «вбросом».
По ее словам, журналисты «Baza» «исказили информацию» и, возможно, добавили детали, не соответствующие действительности. Она также выразила недоумение, почему Ростех, являясь серьезной корпорацией, всерьез воспринял новость из непроверенного источника.
«Baza — это желтое издание. Оно сделало какой-то непонятный вброс. Я вообще не понимаю, как такая серьезная компания, как Ростех, может всерьез реагировать на вбросы желтой прессы, не проверяя информацию перед тем, как что-то публиковать», — заявила агент актера.
Безопасен ли «Суперджет»
Существенная часть обсуждений в российской авиационной отрасли последних лет связана именно с «Суперджетом». Этот самолет, разработанный в 2000-х годах, стал первым гражданским авиалайнером в России, спроектированным после распада СССР. Его главными плюсами считаются удобство для эксплуатации на внутренних маршрутах и приспособленность к российским условиям.
Однако «Суперджет» не обошелся без сложностей. В начале эксплуатации самолет столкнулся с рядом технических проблем, что вызвало неоднозначное отношение у пилотов и пассажиров.
Проблемы с двигателем SaM146, разработанным совместно с французской компанией Snecma, в определенные периоды вызывали сбои и требовали постоянного обслуживания. В последние годы проведена модернизация ряда ключевых систем, что, по заявлениям производителя, улучшило стабильность и упростило обслуживание самолета.
Также были выявлены недостатки в системе поставок запасных частей. Из-за сложности и длительности доставки деталей ремонт некоторых машин занимал больше времени, чем у других моделей самолётов. Однако по мере увеличения парка SSJ100 и распространения его в эксплуатации проблема с поставками стала решаться эффективнее.
С 2012 года в авариях потеряно пять самолетов SSJ 100, погибло 89 человек.
Среди наиболее резонансных инцидентов с участием SSJ100 — авария в Шереметьево в 2019 году, унесшая жизни 41 пассажира. Официальное расследование показало, что в данном случае повлияли комплексные факторы, включая погодные условия и ошибки экипажа, однако данный инцидент существенно подорвал доверие к безопасности самолета. С тех пор авиакомпании и производитель продолжили доработку технических и пилотажных стандартов, направленных на предотвращение подобных происшествий.
На сегодняшний день эксперты указывают, что «Суперджет 100» соответствует международным стандартам безопасности и его уровень надежности не ниже других самолетов аналогичного класса, особенно с учетом проводимых доработок и модернизаций.
Однако в последние два года новые «Суперджеты» не выпускаются. Самолет должен получить полностью отечественный двигатель, но с ним пока есть проблемы.