Volkswagen Transporter въехал в 80-е уже будучи легендой. А накануне нового десятилетия в массы стало поступать третье поколение автомобилей данной модели. Именно эти машины, выпускавшиеся с 1979 по 1992 год, наряду с другими иномарками хлынули на отечественный рынок подержанных авто после развала СССР.
Среди них был и пикап Pritsche, прозванный в народе «Головастиком». Он отлично справлялся с ролью помощника по хозяйству, но со временем стал предсказуемо сдавать позиции…
Увы, сегодня встретить трудягу «Головастика», который всё ещё в строю, — большая редкость. Между тем его харизма и самобытность по-прежнему будоражат умы любителей ретротехники, а приступы ностальгии заставляют вдыхать в раритеты новую жизнь.
Подобные мотивы приобретения старенького Pritsche были и у наших сегодняшних героев.
— О такой знаковой и редкой машине всегда мечтал мой старший брат Алексей, — начинает рассказ наш собеседник Тимофей. — Ещё в середине 90-х он уехал из страны, но продолжает ежегодно наведываться сюда. Три года назад во время очередного появления на родине брат и нашёл это авто, выпущенное в 1985-м. Купил его примерно за 1 000 долларов. Иномарка находилась в плачевном состоянии, после покупки проехала километров десять и стала.
Процесс восстановления пикапа растянулся на три года
— Поэтапно мы принялись возрождать легенду. Сразу отмечу, что это был не коммерческий проект, машина приобреталась исключительно по велению сердца. Процесс восстановления пикапа растянулся на три года. Выполнили работу в больших масштабах.
— Первым делом мы принялись «спасать» кузов: снимали старую краску, проводили пескоструйную обработку, красили. Данный экземпляр дожил до наших дней в родной краске, не подвергаясь кузовным ремонтам, что облегчило нам диагностику состояния металла и прочности автомобиля. Дизайн Pritsche придумал брат — именно так он видел эту машину. Окрашен пикап в цвет Gulf Blue. Транспортная часть кузова покрыта раптором, который не подвержен царапинам, сколам и прочим физическим повреждениям.
— Затем мы перебрали подвеску, занялись восстановлением салона. А недавно завершили капитальный ремонт двигателя. И да, мы не гаражные энтузиасты-любители: все ремонтные и восстановительные работы выполнялись профессионалами в мастерских. При этом использовались только оригинальные детали! — подчёркивает Тимофей.
— Были ли сложности с поиском запчастей?
— По «техничке» необходимые элементы находились без особых проблем. Компоненты искали на тематических сайтах и разборках, а также с помощью знакомых. Менялось в этой машине почти всё, в том числе радиатор, бамперы и оптика. Очень помог нам в непростом деле восстановления авто и поиска запасных частей на него Дмитрий, школьный друг брата. Хотелось бы выразить ему за это благодарность.
Но вот кое-какие детали для кузова оказалось действительно сложно отыскать. Так, например, мы давно в поиске боковой ручки грузового отсека. А если вдруг кто-то прочитает статью и обнаружит, что у него такая завалялась… Обязательно свяжитесь с нами через редакцию!
— Двигатель здесь родной. Дизельный атмосферный агрегат объёмом 1,6 литра выдаёт мощность 50 лошадиных сил. Расположен он сзади; к слову, Т3 — последний заднемоторный Transporter. Трансмиссия в нём четырёхступенчатая механическая, привод задний, подвеска полностью пружинная. На сегодня этот Pritsche в отличном состоянии и техосмотр проходит без проблем!
«Головастик» у всех вызывает улыбку и ностальгию
— Движется пикап уверенно и очень мягко, скорость 60 км/ч для него вполне комфортная. А быстро на нём и не хочется ездить! Передвигаешься в спокойном темпе, наслаждаешься, ловишь на себе взгляды прохожих…
Ради этого ведь стоило подарить «Головастику» вторую жизнь! Да, кстати, топлива он расходует совсем немного — всего 5—6 литров на «сотню». В салоне имеются печка и радиомагнитола.
— Pritsche — это шасси с бортовой платформой. Масса автомобиля без нагрузки — 1 850 кг, грузоподъёмность — 650 кг. Под кузовом имеется ещё большой грузовой отсек с доступом с обеих сторон. И это очень удобно!
— Какие ещё преимущества есть у авто?
— Главное — надёжность, ремонтопригодность и простота в обслуживании. У «Головастика» крепкий кузов, его геометрия не нарушена, а силовые и несущие детали не подвержены коррозии, стойки лонжерона в отличном состоянии.
Для ремонта и обслуживания этого автомобиля не нужно обладать особыми навыками, он максимально простой. Ещё один плюс пикапа — в его универсальности. Использовать авто можно в самых разных целях: от перевозки грузов до создания кемперов. Pritsche переоборудуется под любые нужды.
— Нельзя не отметить и его неповторимый дизайн. Согласитесь, машину сложно спутать с какой-либо другой. «Головастик» всегда привлекает внимание, у всех вызывает улыбку и ностальгию. Ну а то, что авто стало теперь редким, только добавляет ему привлекательности. А какое удовольствие испытываешь за рулём!.. Высокая посадка водителя, мягкая подвеска с большим ходом, непривычно большой руль делают управление 40-летним пикапом совершенно особенным, непохожим на езду на современном транспорте.
— И какие у вас планы на «Головастика»?
— Завершить восстановительные работы в салоне — они уже на финишной прямой. Потом будем заниматься вопросом реализации нашего детища. Увы, так сложились обстоятельства, что у нас ему светит лишь гаражное будущее, покрытое пылью и забвением. А VW T3 Pritsche должен ездить, радовать своих владельцев и окружающих! Да и механизмам нужно работать, чтобы быть исправными…
«Он что, из золота?»
— В общем, мы с братом приняли решение о продаже пикапа VW T3 Pritsche. Отдаём его за $7 900. Цена многим кажется завышенной. Только разместив объявление о продаже авто в интернете, мы уже столкнулись с комментариями типа: «Он что, из золота?» Но смею вас заверить: стоимость сформирована исключительно из затрат на приобретение и восстановление, без «навара». Именно столько денег мы потратили на покупку авто, необходимых деталей и материалов для его ремонта, оплату труда мастеров, участвующих в восстановлении Pritsche.
— Как я уже говорил в начале нашей беседы, у нас не было цели заработать на этом проекте. Мы занимались им для души и теперь просто хотим, чтобы он продолжал жить. Сейчас машина хранится на крытом отапливаемом паркинге и очень ждёт своего нового владельца.
В Беларуси таких автомобилей на данный момент в продаже больше нет. Пару подобных предложений я нашёл в России. Там за восстановленный Volkswagen T3 Pritsche просят около $10 000.
Владеете редким или уникальным автомобилем и хотите рассказать о нём? Напишите нам на news@av.by с указанием модели, года выпуска, двигателя и всего, что посчитаете нужным (если авто продаётся, ждём ссылку на объявление в каталоге av.by). Будем рады вашим письмам!
Фото: Иван Ткаченко, личный архив героя
Подписывайтесь на наши новости в Telegram