1. Дека - ты можешь подумать, что это самая главная штука в доске, потому что она самая большая, самая цветная и дорогая, но увы это не так. Она важна, но совсем не менее, чем прочие. Чаще лучше иметь херовую деку, чем убогие траки или колеса, потому что даже купив йобу из йоб и воткнув на неё совершенно парашный сетап (вся херь, кроме деки так называется) ты получишь дофига бабла потраченных на совершенно некатательную шляпу. Дека отвечает, в основном, за то, как удобно тебе стоять на этой деке, как высоко ты можешь прыгнуть (и можешь ли вообще), какие трюки ты сможешь на ней выполнить и насколько по её длине мимопроходящие тянучки будут судить о длине твоего пиструна.
2. Траки/подвески - отвечают за живость езды, так скажем. Типа кататься тебе будет весело или стабильно и безопасно, как при ВВП. Траков тебе нужно две штуки, причем это здесь НЕНАПИСАНО не потому, что я считаю тебя особенно тупым, а потому что многие магазины продают их поштучно, поэтому всегда смотри берешь ты пару траков или один, где-то в описании товара это сказано.
3. Колеса - именно колеса отвечают за то, как быстро ты будешь ехать и разгоняться. Не подшипники. Подшипники, конечно тоже за это отвечают, но сильно меньше. Еще выбор колес отвечает за то придется ли тебе их испортить перед тем как они начнут слайдить или нет. Колеса тебе нужно четыре и их и продают по четыре, но они иногда и очень редко продаются по два, если колеса продается по два - скорее всего об этом будет большими буквами написано в названии.
Для лонгборда колесики делятся на 3 ТИПА
2.1 - Колесы для круиза- тут любые колеса подойдут в Диапозоне от 60мм до 85мм с жескостью от 77а до 86а, где "а" это жесткость, но про нее позже.
2.2 - Колеса для фристайла - диапозон от 60мм до 65мм
2.3 - Колеса для ФРИРАЙДА И ДАУНХИЛА - тут нужно выберать не столько по размеру сколько по составу и про это тоже позже.
4 Подшипники - мекка консультантов из Спортмастера и основная характеристика ашанбордов. Хорошие подшипники стоят как весь склад этого же Спортмастера по закупочным ценам, но не спеши покупать ультрамодную керамику с первой пенсии своей бабушки, для начала возьми просто хорошие и недорогие, мы тебе поможем. АБЕК не так важен, как ты пока считаешь.
5. Спэйсеры - это такие цилиндрики (самому стыдно за такое описание), которые ставятся внутрь колеса между двумя подшипниками. Зачем? просто чтобы у тебя было больше мелочи, которую ты потеряешь первый раз разбирая доску. В теории, они не дают перекашиваться обоймам подшипника при боковых нагрузках и зажимать шарики, на практике никто этого не проверял, но все, на всякий случай, их берут. Если в подшипниках написано w/ spacers - значит спэйсеры там в комплекте, есть еще подшипники со встроенными полуспэйсерами, и когда у тебя два таких подшпиника и ты поставишь их друг на против друга у тебя между ними будет типа рабочий спэйсер.
6. Винты или для тебя болты, если тебя бил по голове трудовик в школе - то, что крепит траки к деке, нужно восемь штук, самая неважная часть. Винты из строительного магазина ничем не отличаются, увы, очень часто и ценой тоже. Единственное к гайкам на винты из строительного не подойдет скейтключ в 99% случаях.
7. Рейзеры/шокпэды - резинка или пластмаска, которая ставится между декой и траком, чтобы немного гасить вибрации, немного предохранять поверхность деки от острых краев трака, менять угол наклона трака и увеличивать расстояние между осью и декой, чтобы можно было поставить колеса побольше. Если после хитрых математических вычислений ты решил, что даже очень сильно заложив поворот дека не закусит твоё здоровенное колесо и без рейзера - рекомендуется всё равно поставить хотя бы тоненький и резиновый.
8 Бушенги -помогают настроить отзывчивость, поворачиваемость и воблистость доски. Стандартно идут в комплекте с траками, но, если есть возможность - лучше прикупить дополнительные более особенные, чем стандратные.
Пока на этом все, иначе твоя головка лопнет от такой бесполезной информации.