Авторская колонка Екатерины Малашенко
Как сказано в бессмертной поэме «Мертвые души», какой русский не любит быстрой езды? А уж если речь идет о хорошей дороге, то, согласитесь, нога так и тянется к педали газа.
Вот в Госдуме и решили сие желание узаконить. Предельную скорость на автомагистралях предложили увеличить до 150 км/ч. Депутаты от фракции «Новые люди» уже и обращение в МВД подготовили. По их словам, это позволит сократить время в пути, улучшит пропускную способность дорог и будет способствовать развитию регионов, через которые они проходят.
С другой стороны, есть риск увеличения аварий и, самое страшное, аварий со смертельным исходом
Так что для начала давайте определим, на каких дорогах предельную скорость хотят увеличить. В обращении депутатов речь идет об автомагистралях. Мы, конечно, сразу представляем себе М-11, М-12 и М-4 «Дон», которые строились по тем же нормативам, что и немецкие автобаны, где ограничения скорости вовсе нет. А, значит, и нам по этим дорогам ехать можно быстрее.
Однако на 2024-й год автомагистралей в России насчитывается 14 общей протяженностью более 1600 км. И зачастую знак автомагистрали соседствует там со знаком неровной дороги или ремонта.
Да и погода в России совсем не похожа на немецкую, чтобы отказаться от ограничений.
Вы можете справедливо заметить, что скорость планируют увеличить предельную, а не минимальную. И водитель вправе сам решать, как быстро ему ехать в зависимости от дорожной ситуации. Необязательно все время лететь 150 км/ч.
Однако здесь мы забываем о одном важном психологическом моменте
Большинство из нас, если видят на знаке какое-либо ограничение, именно с такой скоростью и стараются ехать. Даже если водителю это некомфортно. А зачастую — и больше на 20 км/ч. Потому что такое превышение считается погрешностью и штрафа за него не придет. В случае если ограничение будет 150 км/ч, многие поедут 170.
Расход топлива при такой скорости увеличивается. Значит, и затраты на поездку будут больше при незначительной экономии времени. Минус первый.
Стоит сказать еще и о культуре вождения. Если на трассе кто-то захочет ехать ниже положенного, ему обязательно будут моргать и сигналить. Что вызовет не только недовольство обоих участников движения, но и может спровоцировать аварию. Минус второй.
Увеличить предельную скорость можно было бы только на платных дорогах. Опять же потому, что построены они с учетом всех современных стандартов безопасности. А человек, который выбирает этот путь, в первую очередь хочет сэкономить время в пути. Но ведь и камер там нет. Так что и без изменений ехать там можно с любой комфортной скоростью.
Получается, что для решения таких задач, как пропускная способность и развитие транспортной инфраструктуры, увеличение предельной скорости не подходит. С большей вероятностью здесь помогли бы правильно спроектированные съезды, развязки, мосты, разгоночные полосы и своевременный ремонт. Тогда и добираться из точки А в Б мы сможем быстрее и безопаснее.