Пятьдесят лет назад, 7 декабря 1974 года в многотиражной газете Восточно-Сибирского управления гражданской авиации «Восточно-Сибирский Аэрофлотец» была опубликована статья под названием: «Самолёт. Контуры 2000 года», в которой доктор технических наук А. Николаев пытался представить читателям как изменится гражданская авиация в мире в XXI веке. Ниже — краткие тезисы из этой статьи:
- Генеральный конструктор академик А.Н. Туполев в те времена говорил: «К 2000 году будут существовать самолёты, имеющие на борту 1000 пассажиров и летающие на высоте 30 километров со скоростью 10 000 километров в час, то есть способные за два часа перенести пассажиров на противоположную точку планеты».
- Предполагалось, что двигатели подобных самолётов будут работать на сжиженном водороде. Гиперзвуковой самолёт с полётным весом 227 тонн, вмещающий 300 пассажиров и летающий на расстояние 7400 километров, по шумности будет удовлетворять международным требованиям.
- Исследования, проводимые за рубежом, показывают, что если обычный транспортный самолёт весом 340 тонн про полёте с дозвуковой скоростью М — 0,85 будет иметь дальность полёта около 10200 километров, то, используя жидководородное горючее, можно увеличить её вдвое — до 20200 километров.
- Серьёзным вопросом является размещение топливных баков для хранения жидкого водорода. Видимо, у гиперзвуковых самолётов, полагают иностранные специалисты, все топливные баки будут размещены в фюзеляже, а не в крыле.
Для тех, кому интересна вся статья — привожу её ниже в виде сканокопии.
Зная дурацкую особенность движка Дзена уменьшать изображение, на всякий случай, ниже разделю его на несколько частей, чтобы шрифт был крупнее и легче было читать.
Как видим, авиационные специалисты тех лет не угадали направление развития коммерческой авиации в будущем. А эксперименты с водородным топливом производились потом, в восьмидесятые годы, на базе специально построенного самолёта Ту-155.
Спасибо за внимание.