Привет, друзья! Сегодня мне хотелось бы порассуждать о том, сколько приложений нужно владельцу электромобиля, чтобы по-настоящему комфортно чувствовать себя в Москве. Как известно, в настоящее время не существует единого решения, которое бы позволяло находить зарядные станции, отслеживать доступность коннекторов, проводить оплату и запускать сессии на всех без исключения локациях. Иными словами, для полноценного использования ЗЭС вам непременно придётся скачать и настроить приложение конкретного оператора, предоставляющего данную услугу. А их сейчас довольно много ↓
У меня в телефоне установлено целых 7:
— конечно же, Evolute (фирменная сеть очень быстрых платных ЗЭС, где по понятным причинам регулярно заряжаются автомобили других производителей).
— Московский транспорт (для активации бесплатных городских зарядок «Энергия Москвы» мощностью от 22 до 50-60 кВт, которых с каждым днём становится всё больше);
— V4D, или Volt for Drive (медленные, но бесплатные газпромовские станции);
— Punkt E (популярная сеть платных ЗЭС, доступная в 33 регионах России, но с довольно скромным набором разъёмов);
— ЗЭС РусГидро (их можно встретить в основном на загородных трассах, соединяющих аж 40 регионов страны);
— 2Chargers и Electro.cars (удобные приложения с постоянно обновляющимися картами и всевозможными фильтрами для поиска станций, подходящих именно вашему автомобилю);
К слову, последние встречаются не только в столице, но и на ключевых маршрутах по пути в Санкт-Петербург и Казань. Знаю об этом наверняка, потому что сумасшедший Ману умудрился доехать из Москвы в Казань буквально на таком же Эволюте, как у меня, а по возвращении отправился из Москвы в Сочи за рулём кроссовера i-Sky, заряжаясь исключительно на станциях Evolute. Да, получилось не очень быстро, но всё-таки получилось.
В большинстве приложений предусмотрена возможность заранее бронировать время для зарядки вашего электромобиля. Это очень удобно, однако совсем не исключает того факта, что выбранная точка окажется занята каким-то несознательным гражданином (который даже не собирался заряжать свою машину, а просто так занял ближайшее свободное место; поставил её заряжаться на 2 часа, а ушёл на 5; бездумно перегородил стойку ЗЭС, лишив другого человека возможности протянуть кабель к порту своей машины; грубо нарушил правила, заняв слот для электрокара на автомобиле с ДВС, и теперь в слезах бежит за уезжающим в даль эвакуатором).
Стоит отметить, что при необходимости я всегда могу бесплатно пополнить заряд на парковке торгового центра (например, на территории всем известной «Меги») или, в самом крайнем случае, подключить машину к случайной розетке при помощи специального адаптера. Хотя в моём случае такая ситуация стала бы скорее исключением из правил, потому что по ночам мой тёмно-синий i-Joy обычно прячется от непогоды в крытом гараже и набирается сил для предстоящих поездок из домашней розетки.
Пробег: 28 000 км