Даже не идёт, а именно, что "катится".
Как там они сами у себя пишут, компания Boeing Co. 13 ноября (в среду) начала рассылать уведомления об увольнении сотрудникам, попавшим под "запланированный раунд сокращений рабочих мест", что, как заявляет компания, является "тонким балансом между повышением эффективности и сохранением квалифицированной рабочей силы" для увеличения в будущем объема производства [если оно случится - прим. Об этом не говорят].
В прошлом месяце компания объявила о сокращении рабочих мест на 10 %, то есть почти 17 000 сотрудников. Этот шаг направлен на восстановление конкурентоспособности Boeing, поскольку компания переживает многочисленные кризисы, включая сокращение производства и забастовку, которая остановила большую часть ее производства на семь недель.
Но если Boeing сократит слишком сильно или не там, где нужно, она рискует сделать невозможным восстановление производства в будущем после многих лет потрясений. Такие производители, как Boeing, раньше рассчитывали на то, что большая часть уволенных работников в конечном итоге вернется на работу. Эта модель была нарушена, когда увольнения в эпоху COVID спровоцировали постоянный "исход" из компании, включая ведущих инженеров и механиков.
А в наши дни у работников больше возможностей. Безработица в Сиэтле колеблется на уровне 4%, а работники аэрокосмической отрасли пользуются большим спросом, особенно в условиях бурно развивающейся космической экономики региона.
Такие конкуренты, как SpaceX, Blue Origin LLC и Project Kuiper, Amazon.com Inc., ищут новых сотрудников. Вакансии варьируются от работы над спутниками Starlink для космического предприятия Илона Маска до помощи с ракетами, космическими станциями, лунными посадочными модулями и т. п. для компании Джеффа Безоса.
По подсчетам Шулла, в регионе Пьюджет-Саунд открыто около 1350 вакансий в более чем 50 аэрокосмических компаниях.
Изменение демографической ситуации в рабочей силе в США и сохраняющийся низкий уровень безработицы означают, что Boeing столкнется с большей конкуренцией, когда ей нужно будет возобновить найм для поддержки своего роста.
Как сказал Ричард Абулафия, управляющий директор AeroDynamic Advisory:
«Схема Boing [с увольнениями] работает хорошо, пока рынки труда не напряжены. Но рынки труда в аэрокосмической и оборонной промышленности действительно напряжены».
Потеря сотрудниками "институциональных знаний" стала очевидной, поскольку компания добилась в нынешнем десятилетии лишь незначительного прогресса в наращивании производства своего лайнера 737 Max [а количество косяков в нём и не сосчитать - прим. Об этом не говорят]. Позже руководители признали, что недооценили сложность и длительность обучения, необходимого для того, чтобы наладить работу после большого притока новых сотрудников на заводы.
Несмотря на это, компания укомплектована персоналом для пиковых уровней производства, которые она, вероятно, не увидит в течение многих лет, особенно после 53-дневной забастовки, которая в значительной степени остановила работу на ее заводах. В начале этого года в Boeing работало 171 000 человек, что на 12% больше, чем работало в компании пять лет назад, когда ее заводы находились на пике производства [153 000 человек].
Отношения между рабочими и Boeing достигли низшей точки во время забастовки, которая только что закончилась. Boeing наконец-то смогла урегулировать спор, пойдя на уступки, включая повышение заработной платы на 38%, но многие сотрудники по-прежнему настроены враждебно по отношению к компании, которая, по их словам, не платила им справедливую зарплату в течение многих лет.
Келли Ортберг, которая была нанята в августе на должность генерального директора для улучшения ситуации в Boeing, заявила, что сокращение рабочей силы на 10% является частью кампании по повышению эффективности бизнеса.
Тяжко будет Трампу делать "Америку снова великой" в промышленной сфере, когда такой промышленный гигант как Boeing "пробуксовывает" со своим производством. Мало кто их американских компаний может "похвастаться" такими объёмами производства - и сложностью - как Boeing. Ну и хорошо.