Я даже и не готовился к этой встрече, но вот пересеклись в своих командировках. Я и этот уникальный Ан-124 "Руслан", UR-ZYD.
Чем уникален?
Практически все выпущенные Ан-124 принадлежат (-ли) в постсоветской реальности либо российским ВКС и авиакомпании "Волга-Днепр", либо летают (-ли) по миру под ливреей "Антонова" в цветовой инкарнации флага 404.
Но есть ещё и этот борт.
По истории что удалось найти "в этих ваших интернетах": когда-то в далекие 1990-е его строили на киевском авиазаводе ("Авиант"/ КиАПО) для авиакомпании "Россия" за российские же деньги, а потом взяли да и кинули заказчика. Дело было более 20 лет назад, в 2003 году. Оставили самолёт себе, а потом продали в ОАЭ. Ну да ладно, речь не об этом должна идти тут.
Борт снят в аэропорту Алматы. Ранним утром на рассвете.
На глиссаде формальную часть радиоэфира экипаж с диспетчерской вышкой вел на английском языке, а после посадки уже были слышны русские слова типа "спасибо", "до свидания".
Вслед за Ан-124 сразу садился грузовой Boeing 747. Визуально продукт американского авиапрома значительно уступает советскому "Руслану".
Жаль, конечно, что из-за развала Союза не состоялся проект пассажирского двухпалубного самолёта на базе Ан-124. Иначе его можно было бы сравнивать ещё и с Airbus A380.
Такие вот самолёты создавались в СССР. Без всякого импортозамещения и без помощи "западных партнеров".