Ничего более странного я, наверное, еще не видел. Город-миллионник - там численность населения перевалила за миллион на стыке 70-80-х гг. ХХ века. Но абсолютно убогое "своё" железнодорожное сообщение. Отчасти это можно списать на закрытость города из-за обилия здесь секретных военных заводов. Кроме того, понятно, что все поезда, которые едут с востока по Транссибу оказываются в Омске. И, конечно, собственно недостатка в поездах здесь и не было. И тем не менее, это все равно не вариант, чтобы оправдать такое мизерное количество поездов из этих мест. Да там в отдельные годы из Нерюнгри поездов было больше, чем "своих" из Омска. Но где по численности населения Омск, а где Нерюнгри?! В общем, город оказался немного оторванным от развития пассажирского железнодорожного сообщения в стране. Был вроде как какой-то прорыв в начале XXI века, а потом снова всё. Как и из Иркутска, из Омска нет "своего" поезда в Москву. Отменили Санкт-Петербург (теперь это, видимо, Новокузнецк). Омск был как бы внутри, наблюдал за всем этим со стороны, но не принимал участие. Почти. Ибо что-то своё всё-таки было.
1961 год
Омск-Москва. Из Омска поезд отправлялся в 20:10 по московскому времени и через 57 часов 05 минут в 05:15 оказывался в Москве. Шел он через Свердловск и Казань.
И всё! Представляете, один поезд! Уровень города Няндома в Архангельской области, куда мы недавно заглядывали.
1969 год
В Москву теперь два поезда. Трижды в неделю отправлялся № 25. Он следовал через Тюмень, Свердловск, Киров. Отправлялся он в 21:15, а в в Москве оказывался в 16:32. Время в пути было 43 часа 17 минут. И это был уже "Иртыш".
Второй был ежедневным. № 115. Следовал через Курган, Свердловск и Казань. Отправлялся в 15:00, а в Москву прибывал в 18:22. Время в пути намного больше - 51:22.
Был и еще один поезд - в Рубцовку - через Карасук, Камень-на-Оби и Алтайскую. Уходил он в 8 утра по-московскому времени. Стоял везде, где можно. Время в пути было аж 25 часов 51 минута. Лишь на следующий день пассажиры оказывались в Рубцовке. Именно на станции Рубцовка, как она тогда называлась, а не Рубцовск.
1980 год
Чуть-чуть лучше становится к 80-м гг. Сохранялся "Иртыш" в Москву. № 47/48 ходил теперь ежедневно. Время в пути 46:50 через Курган, Свердловск, Казань. Прибывал на Казанский вокзал.
Сохранялся и поезд на Рубцовку. Время в пути у номера 207/208 теперь 25 часов 31 минута.
Указано в справочнике и южное направление из Омска, представленное Симферополем. Поезд № 309/310 через Куйбышев, Георгиу-Деж, Валуйки. Время в пути 74:52. Ходил он через день.
И еще один был на Ташкент. № 371/372. Отправлялся трижды в неделю. Шел какими-то кругами. Сначала на Барнаул через Карасук, и лишь затем на Алма-Ату и далее. Время в пути до Ташкента 66 часов 33 минуты.
1989 год
Почти всё то же самое сохранилось и в 1989 году."Иртыш" теперь прямо "летел" по сравнению с собой десятилетием раньше - до Москвы за 42:27. До Симферополя поезд доходил за 76:28, до Ташкента за 67:13. А еще один теперь следовал до Семипалатинска. У него теперь время в пути ровно 27 часов.
Дополнительно к ним появился № 87/88 сообщением Омск-Новосибирск. Ночной. Со временем в пути около 10 часов.
И всё! Там были поезда из Барабинска, из Татарской, но не из Омска.
1995 год
Чуть-чуть здесь направления скорректировали и добавили поезда на юг. Например, появился Омск-Адлер, а также Омск-Новороссийск. Вот только время отправления из Омска у них было за полночь.
И появился фирменный Омск-Санкт-Петербург, который я много раз наблюдал в городе на Неве.
Теперь в Казахстан поезда не шли, но появился Омск-Тобольск через Тюмень. Время в пути 18 часов 53 минуты.
Все остальные оставались в сильно замедленном варианте:
- "Иртыш" - до Москвы теперь 45:23;
- до Симферополя - 77:04;
- до Ташкента - 72:10;
- до Новосибирска - 10:14.
2004 год
Что мы видим здесь в начале XXI века:
- Адлер - 81:41;
- Караганда - 18:17 - и у этого поезда было название "Дружба";
- Москва - 41:50 - "Иртыш" снова был достаточно быстр;
- Нижневартовск - 31:28;
- Новосибирск - здесь был не только № 87/88 (09:128 в пути), но и экспрессы - 06:50 в пути;
- Новый Уренгой - 47:50;
- Рубцовск - 20:03;
- Санкт-Петербург - 53:47. Назывался он "Омич".
2024 год
Есть поезд Омск-Симферополь. "Таврия". Как и еще с десяток других "Таврий". Ходит пару раз в неделю даже зимой через екатеринбург, Казань (Восстание), Ртищево, Ростов, Крымский мост. Время в пути около 77 часов.
Уверенно в сутки в пути теперь вписывается Омск-Рубцовск - 19 ч асов 14 минут. Маршрут тот же - через Карасук и Камень-на-Оби. С заходом в Барнаул, где стоянка более часа.
Ну и ночной до Новосибирска с временем в пути 8 часов 44 минуты.
Есть и международный поезд Омск-Караганда. Время в пути 19 часов 33 минуты.
Нет ни Москвы, ни Петербурга, ни Адлера, ни Анапы (это всё теперь закрывает Томск, видимо, в этом регионе. Отсутствуют и северные поезда (теперь они из Новосибирска). Всё откатилось куда-то далеко-далеко назад.
Вот такая история с Омском вышла. Спасибо, что читаете. До встречи!